| 词条 | 查理斯·范登堡 |
| 释义 | 查理斯·范登堡（1874-1958），其姓名中 VAN 为许多荷兰名字的姓，表“贵族后裔”，旧译 Van Den Born 为云甸邦，据广东方言发音 Yundanbon，为此曾困惑大量无法阅读英文原文资料的中国学者。查理斯·范登堡早年从事自行车运动并曾多次获比利时冠军，后师从移居法国的英国航空先驱亨利·法尔曼（Henry Farman，1874-1958，飞机副翼发明者）学习航空驾驶及相关机械技术。 中文名：查理斯？范登堡 外文名：Charles Van Den Born 国籍：比利时 出生日期：1874年6月11日 逝世日期：1958年1月24日 运动项目：自行车 个人简介查理斯·范登堡（Charles Van Den Born，1874-1958）比利时航空先驱。 首次飞行1909 年 12 月 31 日，范登堡在法国查隆（Chalon）亨利·法尔曼开办的航校首次飞行，时年 35 岁，1910 年 3 月首次远程离场飞行，1910 年 3 月 8 日获得法国航空俱乐部所授第 37 号飞行执照。此后，范登堡留校任飞行讲师（flight instructor）向法国早期军事飞行员和留法学生授课。同年参加过比利时航空俱乐部在布鲁塞尔举办的早期航空周活动。1910 年秋天，范登堡携妻子和他的机械师开始他的艺术家式的大胆而传奇的远东巡展之旅，意图筹集资金，招募未来学员，和为导师的飞机公司争取定单。范登堡曾经驾驶当时法国标准的 Farman IV 初级教练机，短距起降能力强，然而这一机型对于没有完备的地面自持的远东地区而言是不太合适的，范登堡不得不为此改进繁杂的木和金属螺件，使飞机可以由极少数专业人员指导下，由 7 部分分解组合，这极有可能是飞机模块化设计的开端。 范登堡飞行表演取得巨大商业成功范登堡夫妇和机械师科尔罗可斯（Coltroux）于 1910 年 10 月 22 日乘法国邮轮“玻利尼西亚”（SS Polynesian）号携带先期航运到马塞装船的飞机和大量备件，包括 2 台备用 50 马力“土地神”（Gnome）发动机，3 套推进器，起落架，螺栓螺母螺帽，张线，机翼蒙布等以备修复毁坏的飞机，前往新加坡。但当范登堡到港后英国殖民当局通知禁止其飞行表演。正当出师不利之际，范登堡（有法国国籍）收到法国殖民官员和西贡总督之邀，当即动身前往。范登堡抵达法属印度支那，即现在的越南，后于 1910 年 12 月 10 日 10:30 成为首飞东南亚上空的第一人。尽管 1910 年 2 月曾经有位法国人也携带过一架被名为“曼彻海跨越”号（Across Manche Sea）的 Blerlot 式飞机到访此地，但发生了坠机事故。范登堡飞行表演取得巨大商业成功，当地法裔商人和华商支付多达 7,000 元之巨。 相关值得关注的是，同日下午，日军德川好敏大尉于东京近郊完成了日本的第一次飞机飞行，同样使用的是一架装日本生产的戴姆勒（Daimler）100 马力引擎的 Farman IV 初级教练机，此机 1913 年 3 月坠毁后被封存而遗忘，直到 1945 年美国军事占领期间被美军人员发现。1911 年 1 月 31 日在曼谷，范登堡又创造了多项第一的荣誉，面对暹罗（泰国的旧称，泰国王拉玛六世亲临现场）王室和群众，他甚至让一位中国商人搭乘了他的飞机，这位不知道姓名的勇敢中国商人也是第一位乘机的中国人。表演取得商业成功， 范登堡收到 $2,000 港元收入，获得了王室奖励，还有 3 名暹罗军人在国王指令下学习了飞行，并前往法国深造，一份定单也给予法尔曼公司，泰国皇家空军由此而始。 在香港进行了首次有动力飞行继越南西贡和泰国曼谷成功的商业动力飞行表演之后，英国殖民当局转变了态度，范登堡于 1911 年 2 月 17 日收到邀请后出发，1911 年 2 月 28 日携带 3 架法尔曼飞机抵达香港，在大量准备工作后，主要是关于飞行许可和广告，3 月 18 日他驾驶 Farman IV 双翼飞机，以港督福瑞德瑞克·路伽得爵士的女儿的名字命名的“旺达”（Wanda）号，在香港进行了首次有动力飞行。最初大量人群等候范登堡的起飞，约 1,000 人都付出了不退款的 5 港元，但大风天气磨尽了人们的耐性，当时简陋的原始飞机即便在无风条件下飞行都是脆弱的， 范登堡不得不延迟预定的起飞时间，随着失望人群的散去，天气情况却好转，下午 5:10 在沙田海滩一群工作人员协助下范登堡爬上自己的飞机，再检查风向及飞机发动机确保没有问题之后，在少量观众前就加速起飞。消息很快传到广九铁路的职员皮克福德（Pickford）处，负责发布消息的人在电话筒里说道：他起飞了！此为香港有史第一次飞机飞行记录。此后范登堡又表演多场，直到观者寥寥后决定移师广州。 商业成功此前 20 年的 1891 年，美国鲍得温兄弟（Charles Baldwin & Thomas Baldwin brothers）也于香港成功表演过此地有史以来第一次气球飞行，但当托马斯·鲍得温 1911 年 1 月携友和绰号“红魔”（Red Devil）的寇蒂斯（Curtiss）飞机到港试图再续光荣时，由于门票和军事规定问题，飞行计划取消了，鲍尔温等前往菲律宾马尼拉继续他们的太平洋商业表演之行，并于 2 月 11 日到达马尼拉，2 月 21 日由詹姆士·玛斯（James C·Mars）进行了菲律宾第一次飞机飞行。范登堡的香港之行极有可能出于填补鲍得温表演失败的市场空缺的考虑，事实上，早期的航空先驱大多依靠从事马戏团式的飞行表演谋生！而范登堡敏锐的公关技巧和依靠当地公司的行销策略，例如以香港 Messrs 公司建立他的香港远东航空公司，由 Arndt & Company 接洽港督获取飞行许可，还有他的多重国籍都或多或少的成就他的商业成功。 查理斯·范登堡应邀到广州其后，查理斯·范登堡应安利洋行之邀来到广州。1911 年 4 月 5 日，他在广州市东北郊一个名叫燕塘的小村子里找到了一片开阔的草地，他对这片草地进行了一番精心的修整。4 月 8 日晴朗无云，查理斯·范登堡和他的 Farman 双翼机傲然出现在燕塘草地上。在众人惊奇的目光中，这只“怪物”在草地上奔跑了不多久，突然腾空而起，鸟儿一般飞上了天空，为广州写下了两个第一：广州的天空上第一次出现了飞机；伴随着这架飞机的凌空而起，燕塘村这片草地成了广州历史上第一个机场—燕塘机场。 世界性的航空先驱偶然介入特别就在当日，这位世界性的航空先驱偶然介入了中国反清革命，革命党人温生才借机刺杀清政府广州副都督孚琦（字朴孙，西林觉罗氏，满正蓝旗，?-1911），而这位与温并无私怨的清廷高官在他处视察防务后，听说范登堡飞行表演陪同提督李准乘兴而去。清政府认为范登堡也应对暗杀事件负责，为此禁止他继续表演限期离境，由于无法招募人手分解运走当日座机，范登堡对抗性的设法放火烧毁了飞机后，乘渡船到香港并由此出发回到法国，其烧毁飞机目的可能在于保护他的专利性技术秘密。 冯如于此又一次飞行中遇难值得一提的是，1911 年 4 月 29，30 日，孚琦暗杀事件后两周，广州爆发了失败的“黄花岗”起义，10 月 10 日民国成立。一年后的 8 月，冯如也带着自己制造的飞机踏上了这片草地，在众人的欢呼与注目中飞上天空，中国人的飞天梦想首次在广州这片土地上变为现实，也让燕塘机场名垂青史。是后，冯如于此又一次飞行中遇难！ 培训一战西线的法国军事飞行员范登堡在法国继续培训后来战斗在一战西线的法国军事飞行员，1930 移居西贡继续从事航空行业，后于1945 年 3 月 9 日被日军俘获，战后乘法国运输航空母舰回到法国定居，1958 年1月24日逝世，时年84 岁。 |
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