聚丙烯粗纤维也叫塑钢纤维、仿钢纤维 ，是以聚丙烯和聚乙烯为主要原料，经特殊的生产工艺精制而成。其表面粗糙，外形轮廓分明，具有良好的分散性及与水泥基体的粘接力，产品既有钢纤维的功能，又有合成纤维的优点，主要用来代替在混凝土面板结构中的焊接金属网格和钢纤维。

聚丙烯粗纤维是填补钢纤维、聚丙烯纤维之间的空白的带铁产品,其性能在2者之间是一种象剪切钢纤维一样的单丝纤维，该纤维的表面粗糙，凹凸不平，该纤维的直径200~400μm，是一种新型增强、增韧材料，当纤维的掺量较高时，纤维对混凝土早期抗裂效果较显著，可以代替钢纤维或钢丝网片，增加混凝土的韧性、提高抵抗温度应力或抗爆裂的能力。

纤维材料 　100%聚丙烯　密度 　0.91 g/cm3

纤维类型 　竹节形、波浪形 　熔点　1700 摄氏度

抗拉强度 　450-550MPa　含水量 　≤0.1%

断裂伸长率 　8%-10%　长度mm　25、30、55

纤维长度 　55mm30mm25mm　颜色 　白、黑

标准用量 　2-20kg/m3　一般用量 　2.5kg/m3应用领域：

主要用于混凝土面板结构，增强及局部增强混凝土结构以及喷射工程中，专用于公路、铁路、隧道、涵洞的混凝土增强纤维——碳素加强筋是采用聚合物纤维材料，经特殊工艺加工、处理而成的单丝纤维。它最大的特性就是高强、高模、低伸、无污染。可替代钢纤维用于水泥混凝土的抗裂增强。.既保持了原有传统混凝土纤维的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性、低温防裂性，更大大改善了纤维在混凝土中的和易性及分散性，能更均匀地承载整个混凝土结构的主要荷载；具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与混凝土裹握力强、抗老化、抗风蚀，耐酸碱、抗磁防锈……更立体地起到加筋和桥接的作用。且易施工、对设备无损害。

公路路面、桥面、机场道面、停机坪、码头堆场铺面、面板堆石坝面板、工业建筑地坪、仓库地面等，用于提高这些面板结构的抗裂性、弯拉强度、弯曲韧性、耐冲击、耐疲劳性能等。

使用说明：

对混凝土的增强是一种物理作用不改变混凝土的设计配比。

长度选择：一般工程中碳素加强筋纤维的长度以25-60MM为宜。

配比设计：通常情况下，单方混凝土中，碳素加强筋掺量为5-6kg为宜，桥面防水层等掺量加倍。不必改变其他材料的用量。

搅拌方法：由于碳素加强筋具有很好的分散性，不必附加其他搅拌条件，使用传统搅拌工艺即可。或选用双轴卧式强制搅拌机。

注意：加入纤维后，混凝土混合料粘稠度增大，压路机碾压时应比普通混合料多碾压2-3遍。或酌情延长振实时间30秒左右，待混凝土表面稍微钝化后再进行抹面，以免带出纤维。养护仍应按普通混凝土的要求进行。

注意事项：

1、不可减少钢筋混凝土结构的配筋率。

2、不能降低施工质量管理要求，仍应按国家有关技术规范进行施工和养护。