| 词条 | 九龙巴士98A线 |
| 释义 | 九龙巴士98A线是香港一条专利巴士路线，往来将军澳新市镇的坑口（北）及观塘区的牛头角站，途经宝林、翠林邨、康盛花园、马游塘、上秀茂坪及观塘市中心，以循环线形式运作，每日清晨至午夜提供服务。 历史1980年代末，将军澳新市镇首阶段发展陆续完成，包括宝林邨、翠林邨、康盛花园等公营房屋入伙令人口上升，巴士公司先后开办多条接驳市区的巴士路线服务该些区域。而位于宝林邨东南面的景林邨，以及位于原鸭仔湾之上的坑口部份，亦紧接发展成为住宅区。1990年，将军澳大量土地仍待平整，加上区内不断有人口迁入，造就本线开办，成为坑口第二条往返九龙市区的巴士路线，亦标志着坑口的陆路公共交通进入了新时代。 随着新市镇人口不断递增，本线客量增长速度相当惊人。昔日位于观塘（裕民坊）巴士总站和观塘站巴士总站的候车处，从早到晚均可见长长的人龙，好像巴士班次如何的频密，也未能将之消减，巴士公司唯有开办辅助班次，由不同分站接载乘客，或提供特快服务，取道将军澳隧道往返两区，以纾缓原有班次的压力。 1998年初，往返将军澳尚德邨及观塘的九龙巴士296A线开办，由于观塘市中心一带的巴士总站无法让更多巴士停泊，故以裕民坊作为其循环线站点。可是，一条小小的裕民坊几乎就被这两条将军澳巴士路线堵塞了，有见情况日益严重，巴士公司翌年把296A线改往地铁（现称港铁）牛头角站，不再驶经裕民坊，沿观塘道直驶至近雅丽道的桥下调头处折返。改道后的效果相当理想，裕民坊交通情况得以改善外，新市镇乘客亦可更快到达铁路车站，再加上在2000年推行香港首个非试验性质的八达通巴士转乘计划，令296A线同时成为尚德邨一带居民往返九龙及新界各地的主要途径。巴士公司为进一步改善裕民坊及其巴士总站的交通状况，决定由2001年3月起，把98A线改以牛头角站作为循环线站点，并同时对观塘道沿线巴士站作出适当调动，以应付新增的巴士停站流量。 2002年，铁路网络覆盖到将军澳新市镇，98A线客源开始有所转变，由以往作为将军澳新市镇往返观塘的铁路接驳工具，渐渐转为服务秀茂坪、康盛花园及翠林邨一带往返观塘市中心及将军澳新市镇的乘客；大部分的特别班次亦因应客量减少，在地铁将军澳线通车后陆续取消，目前只有平日早上繁忙时间由坑口单向前往观塘铁路站（经将军澳隧道）的特别班次。 其后，由于往返观塘的巴士需求日增，在观塘道停站的巴士数目不断上升，观塘站、观塘市中心和创纪之城一带的道路常因巴士停站堵塞车辆。为解决挤塞问题，在2005年，98A线原位于观塘工业中心近观塘站的巴士站迁往当时新落成的创纪之城5期（apm）门外；而位于观塘市中心的东行巴士站，却经常因候车乘客众多，巴士停站时间加长而引起交通阻塞，形成恶性循环，特别在本线改为循环线模式运作后，行车时间易受路面交通状况影响（尤以观塘铁路站回旋处为甚），导致班次不稳定，乘客多年来一直对此不满，经区议员向有关当局和部门反映意见后，终在2009年12月起加开黄昏特别班次，由牛头角站开出接载乘客。 而平日早上往观塘铁路站的特别班次，由2010年9月6日起，在驶经观塘道近观塘工业中心后，改为依常规路线驶往观塘道西行，沿雅丽道的桥下调头处掉头往观塘道东行近牛头角铁路站，经观塘市中心后以观塘铁路站巴士总站作终站。 年表1990年7月26日：本线开办，往来观塘（裕民坊）及坑口（北），全程收费$2.0。 1991年2月1日：增设平日早上由坑口（北）经将军澳隧道往观塘地铁站的特别班次，假日不设服务。 1991年3月31日：九巴调整车费，全程收费增至$2.3，加幅达15%。 1991年6月1日：增设平日早上由观塘地铁站经将军澳隧道往坑口（北）的特别班次，假日不设服务。 1993年4月5日：九巴调整车费，全程收费增至$2.6，加幅逾13%。 1993年4月7日：增派空调巴士行走，空调全程收费$3.7，非空调收费维持不变。 1994年4月1日：九巴调整车费，全程收费增至$3.0（非空调）/$4.2（空调），加幅分别逾13%及15%。 1995年11月27日：增设平日黄昏由观塘往坑口北，途经将军澳隧道的特别班次。 1996年4月4日：九巴调整车费，全程收费增至$3.3（非空调）/$4.6（空调），加幅介乎9.5%-10%。 1997年12月1日：九巴调整车费，全程收费增至$3.5（非空调）/$4.9（空调），加幅逾6%。 2001年3月25日：改为循环线模式运作，往返坑口（北）及牛头角地铁站，来回程驶经观塘道，不再途经裕民坊，同时与6条往返观塘和新界区的巴士路线增设八达通转乘计划，路线包括38、70P、70X、74X、89X及269C。 2002年1月27日：八达通转乘计划扩展至大部份途经观塘道的九巴路线，包括1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17、40、42C、62X、74A、80、80P、80X、83X、89C、89D、89P、215X、259D。 2002年9月16日：因地铁将军澳线通车后客量下降，取消平日早上由观塘地铁站往坑口（北）的特别班次。 2002年10月28日：因特别班次客量持续下降，取消平日黄昏由观塘地铁站往坑口（北）的特别班次，并缩减平日早上由坑口（北）往观塘地铁站的特别班次至每日四班。 2006年5月8日：往坑口（北）方向改经欣景路，此乃试验计划，为期三个月。 2006年7月24日：因应乘客要求，往坑口（北）方向重新驶经宝琳北路，不经欣景路。 2008年6月8日：九巴调整车费，全程收费增至$3.7（非空调）/$5.2（空调），加幅约6%。 2009年12月20日：增设平日星期一至五下午由牛头角铁路站往坑口（北）之特别班次，假日不设服务，并加密常规班次。 2010年9月6日：晨早特别班次绕经牛头角铁路站，但仍以观塘铁路站作终站。 2011年5月15日：九巴调整车费，全程收费增至$3.9（非空调）/$5.4（空调）。 全程行车里数及时间常规班次：坑口（北）至 牛头角铁路站〔循环线〕 全程行车里数：21.3公里 全程行车时间：非繁忙时间 61 分钟，繁忙时间 72 分钟 晨早特别班次：坑口（北）至 观塘铁路站 全程行车里数：10 公里 全程行车时间：29 分钟 黄昏特别班次：牛头角铁路站 至 坑口（北） 全程行车里数：10.2 公里 全程行车时间：36 分钟 服务时间星期一至星期五98A常规班次：坑口（北）至 牛头角铁路站〔循环线〕 坑口（北）开出：0540-0045（每6-10分钟一班） 晨早特别班次：坑口（北）至 观塘铁路站〔经将军澳隧道/牛头角铁路站〕 坑口（北）开出：0700-0800（每20分钟一班） 黄昏特别班次：牛头角铁路站 至 坑口（北） 牛头角铁路站开出：1800-1900（每20分钟一班） 星期六98A常规班次：坑口（北）至 牛头角铁路站〔循环线〕 坑口（北）开出：0540-0045（每7-10分钟一班） 晨早特别班次：坑口（北）至 观塘铁路站〔经将军澳隧道/牛头角铁路站〕 坑口（北）开出：0700-0800（每20分钟一班） 星期日及公众假期98A常规班次：坑口（北）至 牛头角铁路站〔循环线〕 坑口（北）开出：0540-0045（每7-10分钟一班） 行车路线常规班次：宝宁路、坑口道回旋处、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、坑口铁路站巴士总站、名成街、常宁路、宝宁路、宝琳北路、宝琳路、秀茂坪道、将军澳道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、支路、观塘道、观塘铁路站巴士总站、鲤鱼门道、将军澳道、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、坑口铁路站巴士总站、名成街、常宁路及宝宁路。 斜字为黄昏特别班次的途经道路。 早上特别班次－坑口（北）→观塘铁路站：宝宁路、坑口道回旋处、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、坑口铁路站巴士总站、名成街、常宁路、宝宁路、宝琳北路、宝康路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、支路及观塘道。 车站一览常规班次 坑口（北）方向 车站车站名称位置 1坑口（北）总站坑口（北）巴士总站 2厚德商场重华路 3坑口铁路站坑口铁路站巴士总站 4厚德邨宝宁路 5景林邨宝琳北路 6欣明苑宝琳北路 7英明苑宝琳北路 8宝林邨宝仁楼宝琳北路 9翠林邨宝琳北路 10康盛花园宝琳北路 11马游塘村宝琳路 12宝达邨宝琳路 13秀茂坪邨秀晖楼秀茂坪道 14apm创纪之城5期观塘道 15创纪之城观塘道 *16牛头角铁路站观塘道 *17观塘市中心观塘道 *18观塘铁路站观塘铁路站巴士总站 *19观塘游乐场鲤鱼门道 *20观塘警署将军澳道 *21晓光街秀茂坪道 *22秀茂坪邨秀晖楼秀茂坪道 *23宝达邨宝琳路 *24安达臣道宝琳路 *25马游塘村宝琳路 *26茅湖仔宝琳北路 *27康盛花园宝琳北路 *28翠林邨宝琳北路 *29宝林消防局宝琳北路 *30英明苑宝琳北路 *31将军澳赛马会诊所宝琳北路 *32景林邨宝琳北路 *33厚德邨宝宁路 *34厚德商场重华路 *35坑口铁路站坑口铁路站巴士总站 *36富宁花园宝宁路 *37坑口（北）总站坑口（北）巴士总站 *黄昏特别班次的巴士站。 晨早特别班次：坑口（北）→观塘铁路站 观塘铁路站方向 车站车站名称位置 1坑口（北）总站坑口（北）巴士总站 2厚德商场重华路 3坑口铁路站坑口铁路站巴士总站 4厚德邨宝宁路 5景林邨宝琳北路 6欣明苑宝琳北路 7英明苑宝琳北路 8宝林邨宝仁楼宝琳北路 9富丽花园宝康路 10茵怡花园宝康路 11宝康公园宝康路 12观塘工业中心观塘道 13创纪之城观塘道 14牛头角铁路站观塘道 15观塘市中心观塘道 16观塘铁路站观塘铁路站巴士总站 收费全程收费：HK$3.9（非空调）/HK$5.4（空调） 宝琳路近安达臣道往坑口（北）：HK$3.3（非空调）/HK$4.6（空调） 八达通转乘优惠使用八达通的乘客，于2.5小时内，以同一张八达通卡缴付车资，乘搭1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、16M、17、38、40、42C、62X、70X、74A、74X、80、80P、80X、83X、89C、89D、89P、89X、91M、215X、258D、258P、259D、268C、269C、277X、296M、298E线转乘本线，或由本线转乘该34条路线，次程可获$2.9（普通巴士）/ $3.8（空调巴士）折扣优惠，若次程车资相等或低于该金额，则免费转乘。 用车本线由九巴九龙湾车厂负责派车，是坑口目前唯一一条，亦是最后一条仍有非空调巴士服务的路线。同时本线是目前将军澳以至整个新界东仅剩两条仍有非空调巴士行走的路线之一（另一条为93K）。 开办初期，客量已足以支持采用三轴双层巴士行走，用车有丹尼士巨龙11米非空调和都城嘉慕11米，1993年加入空调用车丹尼士巨龙11米。后来客量持续上升，派车数量大增外，间中亦有来自其他路线的加班车。 现时，本线派车为 11 辆富豪超级奥林比安 12 米空调巴士、4 辆富豪奥林比安 12 米空调巴士及 1 辆丹尼士巨龙 11 米非空调巴士，均属将军澳车厂。 时至今日，虽然官方资料仍有非空调巴士服务，不过在目前在行走本线的16辆巴士当中，非空调巴士只剩下1辆并只行走平日繁忙时间，假日更与全空调服务没分别，只在车务调动才有非空调巴士行走。 |
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