| 词条 | 九龙巴士43X线 |
| 释义 | 九龙巴士43X线是香港一条来往耀安及荃湾西铁路站的巴士路线。 历史1990年5月1日：本线为配合城门隧道通车投入服务，收费$3.6，是第一条来往马鞍山及荃湾区的巴士路线，途经青山公路近大窝口及和宜合道，总站设于荃湾西约（今湾景花园以西）。 1990年6月11日：本线改为沿惠荃路及象鼻山路来往荃湾，曾成为荃湾来往城门隧道行走路线中最直接的一条巴士路线。 1990年12月16日：往耀安方向改经石围角及象山。 1991年5月26日：城门隧道转车站启用后，本线荃湾总站与48X对掉迁往荃湾码头，并绕经富安花园。 1993年12月26日：本线为配合40X线投入服务，而改经富豪花园大涌桥路，不经源禾路，同时避免重复85K线。 1994年10月30日：因应石围角及象山居民的需要，往荃湾方向也改经石围角及象山。 1997年1月25日：本线绕经颂安西沙路。 2000年10月8日：配合城门隧道巴士线空调化计划，由全普通巴士改为全空调服务。收费$7.5。 2001年1月14日：本线绕经锦泰苑。 2002年10月27日：由于本线在马鞍山区（颂安、锦泰苑）来往富豪花园大涌桥路已有81C线，而本线在荃湾区来往富豪花园大涌桥路已有49X线，因此本线来回程改经火炭路，不经富豪花园大涌桥路。 2003年10月26日：本线迁往荃湾西站，亦成为九巴唯一以此为总站的荃湾新市镇对外常规跨区路线（其他跨区路线均以如心广场为总站）。 2006年6月16日：43P线投入服务 2011年6月1日：配合欣安邨落成入伙，来回程绕经恒耀街及恒泰路欣安邨，并于恒辉街锦鞍苑近玉鞍阁外增设中途站。 服务时间及班次耀安开出星期一至五： 05:30-06:50：10分钟一班 06:50-09:50：7-8分钟一班 09:50-15:26：11-12分钟一班 15:26-17:40：6-8分钟一班 17:40-23:55：10-12分钟一班 星期六： 05:30-06:50：10分钟一班 06:50-09:50：7-8分钟一班 09:50-15:26：9-12分钟一班 15:26-17:40：6-8分钟一班 17:40-23:55：10-12分钟一班 星期日及公众假期： 05:30-09:11：11-12分钟一班 09:11-09:56：15分钟一班 09:56-18:25：11-12分钟一班 18:25-23:55：12-15分钟一班 荃湾西铁路站开出星期一至五： 05:30-06:54：12-15分钟一班 06:54-10:56：6-10分钟一班 10:56-15:38：11-12分钟一班 15:38-19:05：6-8分钟一班 19:05-00:30：10-13分钟一班 星期六： 05:30-06:54：12-15分钟一班 06:54-10:56：6-10分钟一班 10:56-15:38：9-12分钟一班 15:38-19:05：7-8分钟一班 19:05-00:30：10-13分钟一班 星期日及公众假期： 05:30-06:24：18分钟一班 06:24-10:08：11-13分钟一班 10:08-10:53：15分钟一班 10:53-19:21：11-12分钟一班 19:21-00:30：12-15分钟一班 车资全程收费：$8.2 于城门隧道转车站往耀安/荃湾西铁路站：$0.9/$0.0 过城门隧道后往耀安：$5.7 过城门隧道转车站后往荃湾西铁路站：$5.2 富安花园往耀安：$3.9 八达通转乘优惠由43X/43P线往荃湾方向于上车后 2.5 小时内转乘39M、42M、57M、58M、58P、59M、60M、61M、66M、66P、67M、68A、234A、234B、238M、243M、259E、260C或263M线，或由上述路线转乘43X/43P线往耀安/科学园方向，第二程车资将可获 $3.8 的折扣优惠，若第二程路线车资相等或低于 $3.8，则免费转车。 ^ 乘搭43X/43P由耀安/科学园往荃湾方向，需于城门隧道转车站转乘经葵涌的40X、46X、47X、48X、73X、278P/278X，才能转乘31M或235M往石篱/安荫。（到达昌荣路同珍酱油罐头食品下车需过对面至新丰中心转车） 使用车辆本线开办时长期以“鸡车”利兰胜利二型为主力，至90年代中后期多以丹尼士巨龙12米（3N）非空调巴士为主帅。间中亦有多部利兰奥林比安12米（3BL）非空调巴士作支援。 本线由2007年7月11日才换入两部富豪超级奥林比安12米（Alexander车身，3ASV）低地台巴士，2010年3月3日起换入两部俗称“超直巴士”的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地台巴士，是众多城隧路线中，第一条有ATE作挂牌的路线。 现时用车包括11辆富豪奥林比安11米（AV）双层空调巴士，4辆丹尼士巨龙11米（AD）双层空调巴士及7辆亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）双层低地台空调巴士，共22辆车。 本线曾是城隧路线中拥有最多直楼梯的路线（7辆亚历山大丹尼士Enviro 500 12米），但现被47X取代。 行车路线往荃湾西铁路站方向，经：耀安邨通道、恒康街、西沙路、恒辉街、恒耀街、恒泰路、恒辉街、宁泰路、保泰街、宁泰路、恒泰路、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、亚公角街、石门交汇处、大涌桥路、火炭路、大埔公路、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、三栋屋路、二陂圳路、石围角路、惠荃路、庙岗街、城门道、青山公路及大河道。 往耀安方向，经：大河道、青山公路、城门道、西楼角路、惠荃路、石围角路、二陂圳路、三栋屋路、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路、火炭路、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、恒泰路、宁泰路、恒辉街、恒耀街、恒泰路、西沙路、恒康街及耀安邨通道。 客量本路线（43P/43X）虽然是马鞍山区与荃湾初遇之祖，但由于本路线并不途经沙田区两大型商场新城市广场及新港城，故客量只属一般，不及40X、48X及49X，但由于取道火炭路（翠榕桥）直接往返，因此在香港科学园、滨景花园及第一城往城门隧道方向较上述路线受欢迎。 连新界西（屯门区）的居民也转乘本线往来马鞍山区（因 M 线巴士大部份均能直达各屋邨且设有八达通转乘优惠），原本竞争力甚大，不过，另一诟病是与40X同属马鞍山区对外跨区路线中往荃湾方向并没有于滨景花园设分段，令石门工业区及第一城居民于欲乘往荃湾及葵涌被迫付上较高车资，而其他往市区线如81C、84M、85C、85X、86C、86X、87D、89C及A41P等均有于该处设有分段收费。 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。