曹琴生 1969年毕业于上海机械制造学校，工具专业。1969年参加工作，在东风汽车公司车身厂任冲压工艺员、产品设计员、冲压工艺组长，后调入神龙汽车有限公司，任冲压工艺员、冲压室经理、冲压专业带头人、汽车工程学科带头人（一级冲压专家，享受专家津贴）。长期从事冲压工艺的实际工作，积累了冲压工艺，工厂设计，冲压设备，冲模设计，冲压材料的丰富的理论和冲压工艺经验。1969-1992年，在东风汽车公司车身厂技术科冲压组工作，任冲压工艺组长。承担冲五片冲压车间；八平柴410种零件的冲压工艺生产准备工作，保证了东汽八平柴车顺利投产。1992年至今，在神龙汽车有限公司技术中心工作。负责武汉工厂冲压厂房；负责G1，G2，DA开卷线设备技术谈判，合同的签定工作；冲模预验收；设备预验收；法国资料的翻译、编制、归档工作；冲压厂房的土建施工、设备安装、调试验收。69套国产冲模订货工作。在1998年-1999年11月间，帮助武汉中人厂生产的摇蓝总成的主要零件进行工艺攻关。经过反复的模具修改，调试，摇蓝总成达到了国产化，创造经济效益1.65亿元。该项目获“湖北省机械工业科技进步奖”二等奖。钢背门项目转产是神龙公司2000年的工作目标。钢背门冲模由法国PCI公司承制。由于拉延开裂冲模无法交付，法国冲压专家花了6个月没有解决。眼看该合同无法履行，对神龙公司生产造成威胁。他不讲任何条件报酬，并承担极大风险的情况下，向PCI提供无私的技术援助。经过反复调试，解决了这国际冲压工艺难题，使该合同起死回生。并得到法国同行赞誉。该项目论文《背门里板冲压工艺难题攻关的解析》荣获东汽科技论文二等奖。