火车邮戳研究会成立时间

火车邮戳研究会于1988年10月1日在上海成立，是国内唯一专门研究火车、轮船、汽车邮戳及相关邮路的集邮组织，同日创办会刊《火车邮戳通讯》，至今共连续出版91期，其中前71期为报纸型，之后改版为杂志型，2005年后更名为《火车邮戳研究》。火车邮戳研究会每年均有组织1-2次火车邮戳互寄活动，现已经举办32次。从1998年开始，该会开始编辑新中国火车邮戳图录，历时十年，六辑分区图录和一辑附录完稿，共收录三格式、仿日式、双圈腰框式、单圈式等各种新中国时期近千个火车邮局的数万枚火车邮戳，并有对

火车邮局及邮戳的较为详细的介绍。 火车邮戳研究会章程中规定会的宗旨是："以促进社会主义精神文明建设为主导，联合全国火车邮戳爱好者，为收集和研究我国火车邮戳及其发展史而作贡献"。其性质是：跨地区的民间集邮组织，开展火车邮戳专题研究的学术交流，是联系火车邮戳爱好者的纽带，由热心于火车邮戳爱好者组成（包括港、澳、台和个别海外火车邮戳行家）会员以通信方式联系。 赵善长在成立会刊上提出"收集、记载各时期史料，实是当前一项重要任务。吴廷琦小令《苍梧谣》有句："继往开来隽永多，遥相庆，雅趣雁书磋。火车邮戳研究会瞬已十载。

会员成绩

火车邮戳研究会的会员已经编组了数十部火车邮戳邮集在各级邮展中亮相，其中顾问林志明先生的《在中国之铁路邮政戳记》（1900-1957）在台北亚洲邮展上荣获金奖，会员祝业平先生的《中国铁路邮政史》（1903-1955）在绵阳亚洲邮展上荣获镀金奖，《中国铁路邮政史》（1903-1949）在洛阳世界邮展上荣获大镀金奖。另有《火车邮戳通讯》合订本在全国首届民间集邮文献展览中获得二等奖，会员杨尧冬的《<火车邮戳研究（通讯）>（1988-2007年）原版合订本》在江苏省第八届邮展中获得文献集邮收藏类银奖。

会员分布

会员积极活动 建会十年来，会员达54人，初步形成散落于全国20个省、市、自治区共38个地区一个小小的网络群体，有了一支不畏艰难，不求名利一心为探索我国铁路邮政史作奉献的火车邮戳研究队伍。

什么是火车邮戳

火车邮戳与邮政日戳都是邮政部门处理日常业务的印章，同邮政日戳一样它的日期具有法律效力，不同之处在于它是火车上的邮政车在沿途办理邮件时所使用。其戳式是双线贺加腰框式。邮戳的上半环为火车线路名称，刻有邮路区间，另加"火车"两字以示该戳为火车邮局用戳。（如"郑徐火车"邮戳、"乌京火车"邮戳分别表示该条邮路是"郑州至徐州"、"乌鲁木齐至北京"）。下半环为邮政派押局名，并加括号，腰框上为年月日，但没有具体时间。广义上的火车邮局戳，也包括纪念戳、指示戳等。

我国的火车邮局戳始于海关邮政时期。1896年，当天津、山海关、沟帮子铁路通车时，海关邮局即开始在该线路运递邮件。早期的火车邮局邮戳。文字极不统一，形式也不相同。

如何收集火车邮戳

火车邮局一般设在旅客列车的最前或最后一节邮政车厢里，或者邮政部门租用一部分行李车作为火车邮局。但并不是每列旅客列车都编挂邮政车。在《全国铁路旅客列车时刻表》上的"旅客列车编组及目录"中可以查出哪趟车带"邮"字，即表示这趟车编组有邮政车。如果火车邮局设在行李车上，这样就查不到了。这时可以向站台上的邮件转运员咨询一下。

盖戳前还要准备好四件东西：符合平信邮资的信封并写好收信人的地点；黑盘；胶皮垫和牙刷。掌握编组邮政车的开车时刻，须提前一个小时到达火车站，买站台票进站登上邮政车。这时也正是火车邮局工作人员装载邮件最繁忙的时刻，等到工作人员告一段落时，再提出加盖火车邮戳的要求，经同意后就可以盖到一枚清晰适度、称心如意的火车邮戳了。由此可见，火车邮戳的含金量还是比较高的。