研制

性能简表

历史

研制

设计师 Antonio Parano(安托尼奥.帕拉罗)

Guiseppe Panzeri(朱塞佩.潘佐里)

研制年代 1936年

性能简表

用途 轻轰炸机

乘员 2人

发动机 2*Gnome-Rhone K-14 900hp 2*Piaggio P.XI RC.40 1000hp

航程 1640KM

最大速度 490KM/H

升限 8000M

重量 4650/6750KG

外形尺寸 翼展15.60M 机长：10.79M 机高：3.10M

武备 3*12.7mm Breda-SAFAT(固定前射） 1*7.7mm Breda-SAFAT（活动后射）

1000KG（机内弹舱） 3*200KG（半埋机腹凹处）

历史

1936年，墨索里尼政府的宣传机构大肆宣扬意大利拥有了一种先进的中型轰炸机。这种飞机即设计师Antonio Parano(安托尼奥.帕拉罗)和Guiseppe Panzeri(朱塞佩.潘佐里)设计的Breda Ba.88 Lince(山猫)。

该机在1936年10月试飞，1937年4月创造了两项世界飞行纪录：100KM直线飞行，517KM/H；1000KM闭合航线，475KM/H。同年12月又刷新至554KM/H和524KM/H。 可是这种飞机却是“银样蜡枪头”。

1939年5月--10月，意大利空军定购了80架飞机，制造过程中又对飞机结构进行优化减重，换装1000hp的比亚乔发动机。

1940年6月16日意大利参战后，12架Ba.88袭击了法国科西嘉岛的主要机场，三天后再次轰炸。随后，Ba.88移防利比亚，为适应北非沙漠的环境，飞机发动机加装了空气滤清器。加装滤清器的飞机出现发动机过热，1940年9月在袭击Sidi Barrani 的行动中，飞机无法爬升到预定高度，速度仅达设计时速的一半，无法保持战斗队形。于是，Ba.88被拆除了装备后，散放在野战机场上充当诱使英国飞机队机场发起攻击的“诱饵”。

1942年，布雷达公司对Ba.88进行改造，试图将飞机变成对地攻击机。机翼延长了两米，发动机换成Fiat A.74,加装了俯冲减速板，称为Ba.88M。

1943年9月，Ba.88M交付驻Lonata Pozzolo的103俯冲轰炸中队,飞机被入侵的德国军队俘获，德国飞行员在试飞后认为不堪使用，随即全部废弃。