由于我国铁路运输及装备制造业多年在计划经济中运行，企业重成果轻专利的现象十分严重。加入WTO以后，企业对知识产权工作有了一定的认识，但认知度还相当低。通过专利查询检索发现，我国轨道交通装备制造业的专利数量处于逐年上升的态势，与轨道交通机车车辆直接有关的专利有4061件（不包括国外企业在我国申请的专利），但相比国外企业专利数量仍不多，且质量不高，大都是核心技术的外围产品，多为实用新型专利，没有站在专利战略的高度来建立自主知识产权的保护体系。

相反，国外竞争对手正在不断侵入我们的铁路市场，并在技术上形成了包围态势，光德国西门子牵引设备公司和瑞士的ABB公司就在近几年围绕轨道交通技术申请了数千件发明专利，对我国轨道交通技术特别是铁路设备制造业构成了严重威胁。我们只检索德国西门子（Siemens）公司、德国庞巴迪（Bombardier）公司、日本东芝（TOSHIBA）公司、日本三菱公司、荷兰AnsaldoSignalNV集团、瑞士ABB公司、法国阿尔斯通（Alstom）公司、法国阿尔卡特（Alcatel）公司、美国通用电气（GE）公司，共计9家与轨道交通密切相关的企业，发现它们共在我国申请各类专利21521件，其中发明专利达20155件。这9家国外企业，共计在美国、英国、德国、法国、日本、瑞士、欧洲专利局和WIPO世界知识产权组织申请各类专利111．16以上数据统计截止至2005年底万件，其中直接与机车或车辆有关的专利18412件。据我们的查询检索，国内企业至今到国外申请专利的总共加起来不超过10件。

我国快速发展的城市轨道交通建设市场吸引了众多国际巨头的关注。国家政策规定，外企必须是与国内企业联合成立合资企业才具有招标资格。但国外企业针对这种情况，采取与我们最弱的企业合作且只提供最粗的加工技术的手法，来实现控制和占领我国市场的战略。在进行合作谈判时，往往国外企业都将核心技术进行隐藏，并对所转让提供的基本技术限制改进，如果改进必须报总部批准，从而实现对整个技术的控制。