概述

简介

特点

性能

概述

东风-31是中国第一种进行公路机动的洲际导弹，能在普通公路上进行机动转移。导弹发射所需的全部设施，全都安装在一辆发射车上。在接到命令后很短的时间内，导弹就能完成从起竖、瞄准到发射的全过程。这大大增强了该型号导弹在未来战争中的生存能力

简介

东风-31型洲际弹道导弹由中航集团公司、第二炮兵部队和其它科研单位联合研制，总设计师为航天一院刘宝镛院士。该导弹前身是东风23导弹计划，1978年立项，项目编号203号工程，目的是研制一种能够打击前苏联欧洲地区的固体燃料洲际弹道导弹，用来代替射程5000公里的东风-4型液体中程导弹。1984年因为新技术的注入而换项831工程。大口径固体火箭发动机的燃烧室铸造技术一直是研制固体洲际导弹的瓶颈难题，经过我国军工科技人员不懈努力，终于掌握了大口径固体火箭发动机燃烧室的铸造技术，于1988年设计定型，1989年生产出第一枚原型弹，命名为东风三十一。

特点

东风-31洲际弹道导弹，可携带一枚700公斤级的25万吨至100万吨核弹头，或3枚9万吨级的分导式核弹头，火箭结构为三级固体发动机。射程超过8000公里。打击范围可达美国西海岸的任何目标以及北部山区的几个州和欧洲各地，具有打击硬目标的能力，能够摧毁包括美国“民兵-III”抗压加固地井等战略目标的能力。东风三十一的圆周偏差率没有公开过，但是根据有关资料分析，井射型号的圆周偏差率约100米，机动型号的命中精确度约在150米左右。装备有欺骗反导系统假弹头，是一种生存能力极强的战略武器，从发射前的机动转移，到导弹的末端飞行，拦截都将非常困难。

东风-31弹体全长13.4米，比东风-4“矮”了一半，直径略同，为2.25米。弹头轻了3倍，只有700公斤。同东风-4重达82吨的庞大身躯比较，东风-31硬是减到了17吨左右。我国在1982年就实现了核弹头小型化，科研人员从核弹头小型化，导控系统微电子化，高效固体推进剂和弹体材料等各个方面都费了不少心机，才把东风-31打造得如此紧凑。DF-31不光重量和体积减轻了，反应时间和精准度与DF-4来比较都提高了数倍。

东风-31的载车为武汉汉阳特种汽车制造厂生产的ZX-TJ-2000型8轴牵引车，配置v-12缸增压风冷发动机，国防科工委要求200吨牵引力，顺利通过二级地形，即离开公路的沙石路面。八轴牵引车由十五所绘制载车图纸，三江航天集团孝感生产底盘，再由铁路运输至武汉汉阳组装载车，最后由航天科技集团下属的四川龙泉完成导弹总装任务。导弹运载车采用全轮随动转向，油气弹簧独立悬挂、驾驶员控制的中央轮胎充气装备、大号轮胎等技术。东风-31甲的牵引车做出了重大调整，东风-31牵引车使用汽车柴油发动机，而东风-31甲的牵引车使用了功率更大的船用柴油发动机，仅仅散热器就有两米高。改进后的底盘将加强在野地环境中的机动性能。这些改进措施将使导弹更难被发现，从而进一步提高其生存性。

性能

射程：8000公里

弹长：13.4米

弹径：2.25米

弹重： 17吨

弹头：一枚700公斤的100万吨级当量热核弹头；或3枚9万吨级当量分导热核弹头

速度：每秒7公里以上

推进剂：固体燃料

制导：惯性陀螺 + 弹载计算机

精度(CEP)：100-150米

部署形式：公路机动

准备时间：10～15分钟

研制时间：1983年

首次试射时间：1992年4月29日