1.目的

2.范围

3.职责

4.程序(4.1总则 4.2船舶油料储备量的规定 4.3燃油、润滑油耗存量的测量和计算 4.4油料耗存量的申报 4.5油料的加装 4.6船存润滑油的管理 4.7液压油管理的特殊要求 4.8润滑油定期化验规则)

1.目的

对船舶的机械设备的油料的管理实施控制，保障设备正常运行。

2.范围

适用于公司管理的所有船舶油料的管理。

3.职责

3.1技术部是船舶油料管理的主管部门。

3.2.船舶负责油料管理的执行。

3.3物资库是油料管理的相关部门。

4.程序

4.1总则

4.1.1技术部建立各船燃料消耗定额，包括主机、发电柴油机和锅炉。

4.1.2技术部审定各船燃油、润滑油使用表，推广燃料油的使用和各种节油措施。

4.1.3技术部审查船舶燃油、润滑油消耗报告，登船测量核查燃油实存数量，核发节油奖金。

4.1.4技术部负责油料采购的计划和审批工作。

4.1.5物资库负责油料的采购供应。

4.1.6技术部负责做好润滑油的处理工作

A督促船舶定期取油样化验；

B建立各船化验单档案，及时分析各船润滑油使用情况；

C对润滑油更换牌号和报废，应严格审查批准，并提出处理办法。

4.1.4燃、润滑系统的日常维护保养按照《船舶运行管理办法》执行。

4.1.5燃、润系统的物料及备件管理参照《船用备件管理办法》执行。

4.2船舶油料储备量的规定

4.2.1消耗量由轮机长根据设备功率和船舶运行时间来估算。

4.2.2备用油量由轮机长根据季节、航程和航程的风浪规律来考虑和确定备用油量，一般为主机全速运转3~5昼夜所需的消耗量。

4.2.3残油量是指油舱油柜内的存油在正常工作情况下无法取用的部分，也称“死油”。

4.2.4换油一次需要量是指系统中的滑油一次全部换新的需要量。

4.2.5燃油最低储备量是主机、发电柴油机、锅炉的燃油消耗量、备用油量和残油量之和。

4.2.6机油最低储备量

港作船舶 主机、发电柴油机机油的消耗量、残油量之和。

沿海船舶 主机、发电柴油机机油的消耗量、备用油量（换油一次需要量）和残油量之和。

4.2.6其它润滑油及液压油的最低储备量必须满足设备消耗所需，其储备油量根据船舶实际情况，自行掌握。

4.3燃油、润滑油耗存量的测量和计算

4.3.1值班轮机员负责燃油、润滑油耗存量的测量和计算。

4.3.2主机、发电柴油机燃油的消耗量应每日测量和计算。

4.3.3发电柴油机润滑油，其它润滑油和液压油的消耗量应每月测量和计算一次。

4.3.4主机、发电柴油机燃油、润滑油和液压油的储存量应每月测量和计算一次。

4.3.5使用量油尺测量计算时，应注意船舶纵、横倾的影响，并进行相应的修正。

4.4油料耗存量的申报

4.4.1轮机长应根据各值班轮机员测量和计算的结果，以每月25日为统计日期，填写《燃油、润滑油情形报告》，并于当月27日前报技术部。

4.4.2报告表中的油料消耗量，应与轮机日志的记载一致，并与实际数基本相符。如果实际存量多于轮机日志中数值的3%，或少于该数值时，轮机日志的记载数据应予以修正。

4.5油料的加装

4.5.1润滑油领取

①轮机长根据各种油料的储量拟订油料需求计划，报技术部。

②油料需求计划，包括油品种类、牌号、数量、加装地点等（见表）。

③技术部根据船舶油料需求计划，协同物资库及时供应船舶。

4.5.2油料加装前的准备

①值班轮机员负责检查受油柜的甲板透气管活瓣，并在透气管口下方放置盛油器皿和备妥一定数量的木屑、棉纱，以备必要时用以揩抹。

②轮机员亲自或指派专人，测量受油柜的存油量。

③轮机员应再次确认油品的种类、数量正确。

④用陆地油库或车辆加装时，要监督和检查软管接装是否紧密牢固，以防渗漏。

⑤加注新油前，必须核实油品的种类、牌号是否正确。不同厂家的润滑油、液压油不得混用。

⑥新油品加注时应认真检查容器和用具的污染情况，并采取相应的措施，防止污染油品。

4.5.3加装过程

4.5.3.1装油时，应增派值班人员，以便及时发现和处理装油过程中发生的问题。

4.5.3.2检查管系中各阀门开关是否正常，检查完毕后，即可加装油品。

4.5.3.3开始加装后数分钟，应随时测量受油舱柜，检查透气管的透气情况，倾听装油管的声音，以证实油已正确装入指定舱柜。

4.5.3.4当受油舱油位已达本柜高度的3/4时，应减低加装速度。受油舱柜的油位高度应控制在离顶板至少15cm。

4.5.3.5用油桶加油时，应尽可能将油桶抽空。

4.5.4加装后的验收

①加油结束后，值班轮机员应测量和计算受油量，并作好记录。

②核实加油数量后，值班轮机员认真填写油品加装报告，报技术部。

③装油后，值班轮机员应正确采取油样，密封后送技术部。

4.6船存润滑油的管理

4.6.1不同机械和不同润滑部位的滑油也不同，所以必须严格按照润滑油表使用润滑油。

4.6.2不同的润滑油，其添加剂各不相同，要避免两种润滑油混合使用，以防引起化学反映而产生沉淀，或两种不同性质的胶体混合后发生凝聚现象。必须混合使用时，以书面形式报技术部，只有技术部批准后方可进行。

4.6.3由于现用润滑油含有添加剂，因此不准进行水洗，以免某些添加剂溶于水而流失或与水发生作用导致不良后果，影响油品质量。

4.6.4保持曲柄箱或循环油柜的最佳。油位过高会发生流泄、液击和风浪中溢油；油位过低会加速润滑油变质。

4.6.5有条件的船舶，在适宜时应经常分离滑油，将泥渣、机械杂质和水分及时排出。

4.6.6船舶应按公司批准的润滑油牌号、规格来使用和添加，保证设备得到正确润滑。

4.6.7润滑油的更换执行按质换油，根据化验结果和说明书的要求而定。化验结果正常时，换油周期可以延长，但最长一般不超过保养说明书规定换油周期的2.5倍。

4.6.8润滑油变质报废时，必须报告技术部批准。

4.7液压油管理的特殊要求

4.7.1新油品加注的同时，应把油管和元件中的空气放尽。

4.7.2液压系统检修时，一定要保持检修工作场所的清洁，在拆卸油管时，事先将油管的连接部位清洁干净。分解后在油管的开口部位用干净的塑料制品或石蜡纸将油管包扎好，避免杂物混入。禁止使用棉纱或包布包扎、塞堵油管。

4.7.3液压系统应保持良好的密封性，包括配有良好密封性能的油箱盖（人孔门），油箱的通风孔应配有精度适合的过滤器，防止灰尘污染系统。

4.8润滑油定期化验规则

4.8.1主机润滑油由大管轮负责按规定定期取样化验；发电柴油机润滑油由二管轮根据具体情况和需要，经轮机长批准更换或送样化验；其它机械应经常检查润滑油的质量，酌情更换；液压系统用油可根据具体情况和油的质量送样化验。

4.8.2主机润滑油一般按下列周期取样化验（以先达到者为准）：

全回转拖轮每一个月或300小时常规拖轮\\每两个月或300小时\\其它辅助船舶每个季度或300小时

4.8.3封存船舶，在启封前10天采取关键设备的油样进行化验。

4.8.4新设备、刚经过大修的设备，轮机长及值班轮机员应对油品质量加强监测，发现异常及时取样化验。

4.8.5进行一、二级保养、小修、坞修等计划修理的船舶，在进厂前10天增加主机、Z型舵桨齿轮箱及离合器的油样进行化验，以便发现问题，能在修船期间解决。