| 词条 | 北约老虎会 |
| 释义 | 北约老虎会的历史始于1961年，由英国空军在武德布雷齐空军基地举办，一开始没有专门的虎纹涂装，类似于现在的空中纹身展。 活动简介直到1969年的那届才出现了完全虎纹涂装的战斗机，人们为这黄黑相间的条纹深深吸引，以后各届的老虎涂装也越来越多，于是老虎会成为固定的北约虎纹涂装军机的航空展。以下是历届老虎会中虎纹涂装军机的照片集，从1969年直到1999年。 加拿大439中队CF-104，这架CF-104开创了老虎会全虎纹涂装的先河，在当时引起了巨大的反响。 提起国际性航展,人们立即会联想到法国巴黎、英国范堡罗等世界级的航空盛宴。但对军事航空爱好者来说,每年一度的“北约老虎会”(NATOTIGER MEET,以下简称“老虎会”或NTM)更像是一道饕餮大餐,令人大饱眼福。尽管大多数人无缘亲临现场,但热闹非凡的“老虎会”长期以来一直受到世界各地人们的关注,五彩斑斓的各型“老虎”军用飞机更是成为人们津津乐道的话题。自从1961年正式举办以来,除特殊原因停办三次外,“老虎会”至今已经正式举办了40届。在40多年时间里,“老虎会”从初期诞生到不断壮大,从陷入低谷到走出困境,经历了一段跌宕起伏的发展历程。 应运而生“老虎会”的历史可以追溯到20世纪60年代初。1960年,驻扎在Coltishall空军基地的英国空军第74战斗机中队首次换装了新型“闪电”战斗机,这时司令官约翰·豪立即想到相邻不远驻扎在英国Woodbridge基地的美国空军“老虎”们。这是第20战术战斗机联队所属的第79战术战斗机中队。两支中队长期保持着传统友谊,而且都采用了“老虎”队徽作为中队标志,并定期开展军事交流,切磋飞行技艺。 大约在同一时间,法国国防部长皮埃尔·梅斯奈尔强调改善法国与美国之间的军事合作关系,美国驻欧洲司令部的总司令对此做出积极的回应,强烈要求下属各军兵种的司令官们应该充分利用每一次机会来增进两国间的军事合作与交流。于是,第79中队司令官埃德·拉克哈姆提出举办“老虎会”的建议,总司令和法国国防部长都认为这是一个非常理想的方案。如果法国能够建立一支“老虎”中队,一切都将顺理成章。很快,在第79中队有关人员的协助下,法国空军在Cambrai基地建立了EC1/12中队,并命名为“老虎”中队。 经过半年多的筹备,1961年7月,美国空军第79中队邀请EC1/12中队和第74战斗机中队来到Woodbridge基地,共同举行首届“老虎会”。7月19日,法国飞行员驾驶“神秘”战斗机、英国飞行员驾驶“闪电”战斗机飞抵基地,与驾驶F-84F战斗机的美国飞行员一起交流各自飞机性能,相互切磋空中作战技艺。尽管只有一天时间,但三支中队的所有成员一致认为首次聚会取得了极大成功。很快,这一消息迅速传遍了北约各国的部队。 首次聚会成为了“老虎会”的开始。从此,北约空军内部原来在队徽里有凶猛猫科动物的许多部队都不约而同地保留了一个共同的“老虎”主题。次年,第79中队再次充当了“老虎会”的东道主,一共有8支“老虎”飞行中队代表6个北约国家出席,同时还有许多中队派出了官员与会。因此,“老虎会”不再局限于空中演练,除了一个完整的飞行计划外,还举行了一系列会议,以应对北约面临的各种作战问题,并安排一些交流活动。第二届“老虎会”即将结束时,在为飞行员和地勤人员举行的宴会上,北约欧洲盟军最高司令部的空军代表安德森将军作为贵宾来到现场,充分表明了“老虎会”在最高司令部眼中的重要性。安德森将军在讲话中首次着重强调了“老虎会”的主要目的和优先目标:促进北约的团结,在北约各个成员国之间实现和保持更加稳固的职业联系,更好地理解北约军事目标,并认识到北约伙伴间存在的问题。至今,这些目标仍然像40多年前一样保持和发扬。 稳步发展正是在这个背景下,一个旨在更好地促进“老虎会”举办和发展的组织正式成立,这就是“北约老虎协会”(NA-TO Tiger Association,以下简称“老虎协会”)。围绕安德森将军提出的主要目标,该协会专门成立了一个“老虎理事会”,主要负责主持协会的日常管理,发布有关政策方针,决定每届“老虎会”的主办地点,并最终决定参与成员的相应资格。 “老虎协会”的成员分为三个层次。首先是正式成员,这些飞行中队有资格成为“老虎理事会”的一名成员,并可以就新成员身份投票,同时有权组织、承办、参与每届“老虎会”,推荐“银老虎奖”的年度获胜者。其次是见习成员,即那些正在寻求成为协会正式成员的飞行中队。在“老虎理事会”投票表决之前,飞行中队必须在两年见习期内展现出真正的“老虎精神”,以及忠诚于“老虎协会”。第三是荣誉成员,主要赠予那些符合协会发展目标,但由于无法满足各项标准而不能获准成为正式成员的飞行中队。目前,“老虎会”拥有14个国家的26个不同身份的作战飞行中队成员,分别来自美国、英国、法国、德国、比利时、加拿大、意大利、挪威、葡萄牙、土耳其、西班牙、荷兰、瑞士和捷克。 随着成员规模的稳步壮大,每年的“老虎会”已经成为协会和世界各地军事航空爱好者之间的一次固定聚会。每年,“老虎协会”指定一个“老虎”中队作为东道主,然后投入大量人力、物力来确保举办的“老虎会”更上一层楼。第三届“老虎会”在比利时举行,已开始呈现出世界影响的早期迹象。 与此同时,“老虎协会”不断稳固和发展“老虎会”存在的目的和理由,开始引入了一系列战术飞行演习和竞赛。1964年,法国空军首次举办第四届“老虎会”时,第一次强调了地勤人员的重要作用,为此举办了一系列地面维护保障竞赛。通过在不同型号飞机间的互相训练和体验,各中队地勤人员开阔了视野。从此,越来越多的北约国家和空军认识到了“老虎协会”在增强团队精神与合作方面的潜力。 确切地说,最初几年参加“老虎会”的战斗机依然保持着朴素的外表。直到1969年,驻扎在西德Baden Sollingen基地的加拿大空军第439中队率先为CF-104战斗机“穿”上了一件艳丽的“老虎”装扮,这一创举引起了巨大反响。此后,大量虎纹涂装的各型作战飞机开始陆续出现在“老虎会”上。各飞行中队根据各自的特点和兴趣,标新立异地将虎头、虎斑迷彩和虎头队徽等各种异彩纷呈的图案分别喷涂在机身、机翼、垂尾或副油箱上,炫目的黄黑相间条纹使战斗机虎虎生威。 然而,“老虎会”因政治、经济方面的原因也面临着各种各样的不利形势,不免留给人“骑虎难下”之感。20世纪70年代初期,世界石油危机严重限制了北约空军的作战训练,连续几届“老虎会”也难逃厄运,原本威风凛凛的“老虎”战斗机只能匍匐在地面,飞行员们也只好进行地面模拟演练和研讨交流。这一窘况一直持续到80年代初期。1982年,驻扎在西德Gutersloh空军基地的英国空军第230中队负责举办“老虎会”,前来参加的飞行中队寥寥无几,“老虎会”跌入低谷。 走出低谷尽管虎威不再,“老虎会”在这个发展阶段中也产生了一个精彩片断,并一直延续至今。1977年,“老虎会”与“第25届国际航空纹身展”在英国格林汉姆·康门同时举行,位于伦敦的MEPPIN&WEBB银器有限公司向“老虎协会”捐赠了一座精心打造的奖杯——“银老虎奖”。加拿大空军第439中队凭借CF-104G战斗机的突出表现,率先赢得了这座令人无比羡慕的奖杯。由此,“银老虎奖”成为“老虎会”最有价值挑战的奖杯,每次授予年度表现出最高专业水准和“老虎精神”的飞行中队。 正是凭借着忠诚和热心,第439中队在1983年主办“老虎会”时恢复举办了飞行演练。无论在地面还是在空中,飞行中队之间的竞技成为一个发展趋势,更是令航空爱好者兴奋不已。因此,每年一度的“老虎会”再次焕发了新的生机。 1989年,“老虎会”再次遭受了重大挫折。由于1988年拉姆斯泰因航展上,意大利“三色剑”飞行表演队发生灾难性事故,以及随后在西德出现的一系列致命的飞行事故后,严峻的公众和社会压力要求德国空军减少军事飞行,结束所有的航空展示,以确保安全。结果,原计划在Oldenburg举行的第29届“老虎会”被迫取消。 进入90年代后,东欧发生剧变,加上其它方面的因素,都严重地威胁着“老虎协会”的未来发展。面对越来越多的防务削减和人员、预算限制,以及主办部队花费过多精力用于组织“老虎会”,北约防务部门和空军司令部开始置疑“老虎会”的有效性。几乎就在同一阶段,最初组建者之一的美国驻欧洲空军第79战术战斗机中队,还有加拿大空军第439中队、德国空军第431中队等许多正式成员,被迫解散或者易地驻扎,“老虎协会”面临一场前所未有的危机。 新的形式面临严峻形势,“老虎会”再次得到命运的垂青。“老虎协会”开始努力与北约新成员国部队建立联系,准备接纳前华约空军成为协会成员。1991年,协会初创者之一的英国空军第74战斗机中队为捷克空军“老虎”中队的米格-23和米格-29战斗机护航,安全飞抵英国空军的费尔福德空军基地,参加作为“国际航空纹身”大会一部分的“老虎会”。两年后,这支中队成为获得荣誉成员身份的第一支来自东欧的飞行中队。接着,许多捷克和斯洛伐克的飞行部队开始寻求成为“老虎协会”的荣誉成员。 尽管需要承担来自北约的多国维和行动,北约各国成员出席每年聚会的机会减少,但“老虎会”及其相关的迷你型聚会仍然保持较高水准。1996年,在葡萄牙南部Beja空军基地主办的“老 虎会”吸引了15个正式和相关的协会成员,并同意德国空军第32中队成为协会的正式成员,同时见证了比利时空军第31中队创造了“老虎会”的历史——成为第一支连续两年赢得“银老虎奖”的中队。 1999～2000年,由于北约发动针对南斯拉夫的军事行动,紧张的训练和作战任务使各飞行中队无暇顾及年度“老虎”聚会,因此“老虎会”连续两年取消。2001年,标志着“老虎协会”历史上的一个新的里程碑,由比利时空军第31中队负责举办这届“老虎会”,不仅按照惯例举行了飞行演习,而且隆重庆祝协会成立40周年。 历史记录1969英国武德布雷齐（WOODBIRDGE） 439 中队的CF-104 开创了老虎会全虎纹涂装的先河 1970比利时科林.布格尔（KLEINEBROGEL） 1971英国阿普.黑福德（UPPERHEYFORD） 1972法国坎布雷（CAMBRAI） 这一届出现了更多的全虎纹涂装，从左到右：瑞士猎人Mk6、法国超神秘、加拿大439中队CF-104 1973意大利卡梅里（CAMERI） 这次439中队派出了一架褐色涂装的CF-104，只在垂尾有个虎头标志，右图是德国空军的G.79攻击机 1974德国比特堡（BITBURG） 1975德国勒克（LECK） 1976德国班登.索林根（BADENSOLLINGEN） 本届的亮点仍是439中队的CF-104 1977英国格林汉姆.科门（GREENHAMCOMMON） 这一届是与英国空军空中纹身航空展（AirTatoo）一起进行的，439中队的CF-104当仁不让，还有法国的超神秘，主办国倒没有什么佳作，这两架老虎成为众人关注的焦点 1978比利时科林.布格尔（KLEINEBROGEL） 比利时31中队的F-104G赶走了加拿大的CF-104，美国393轰炸机中队的FB-111首次露面，不过只涂了垂尾 1979法国坎布雷（CAMBRAI） 法国空军的幻影F.1C，加拿大439中队的CF-104，英国230中队的美洲虎HC.1直升机 1980意大利卡梅里（CAMERI） 老虎会的常客：加拿大439中队CF-104 1981德国比特堡（BITBURG） 美国53中队的F-15A首次参展，和上次的FB-111一样，缺乏想象力的美国人仍旧只涂了垂尾，早期的F-15A仍使用彩色的机徽。右图还是加拿大439中队CF-104 从左到右：涂成虎纹的大巴、F-15式样的三轮车、机场全景 1982德国古特斯洛霍（GUTERSLOH） 虽然是在德国举办的，但东道主却是英国空军230中队，从左到右：英国230中队的美洲虎HC.1、加拿大439中队的CF-104。本届的老虎军机都是老面孔，真正出彩的是两只可爱的小老虎，看着它们被英国230中队、加拿大439中队、美国79中队的成员抱来抱去，真让人心痛 1983德国班登.索林根（BADENSOLLINGEN） 老虎会又在班登.索林根举办了，几乎是十年前翻板，孤零零的439中队CF-104 1984德国勒克（LECK） 从左到右：德国52中队的RF-4F、一位军迷驾驶他的虎纹甲克虫、比利时31中队的F-16A，好像是F-16首次参展 1985比利时科林.布格尔（KLEINEBROGEL） 比利时人漂亮的虎纹F-16A抢尽风头，隶属31中队，甚至开幕式上的讲台也涂着虎纹 1986法国坎布雷（CAMBRAI） 法国空军的超级军旗 1987葡萄牙蒙替角（MONTIJO） 葡萄牙301中队的G.91R与T-6G教练机，机场全景 英国海军814中队的F-4为了参展把中队徽改成虎头式样，飞行头盔也涂上了虎纹 1988意大利卡梅里（CAMERI） 从左到右：意大利21中队的F-104S、英国空军74中队的F-4J、法国空军的幻影2000C，在机腹绘了一只老虎 1989暂停一年 |
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