长沙至石门铁路增建第二线工程，简称长石铁路复线，南起京广线上的捞刀河站和霞凝站，横跨澧、沅、资、湘四水，联结长沙、益阳和常德三市，北接焦柳线上的石门县火车北站，全长266.72公里,其益阳至石门段与洛湛通道兼容。设计双线Ⅰ级电气化铁路，设计时速160公里/小时，日通过客车46对，年货运设计能力8800万吨，项目总投资107亿元，工期3.5年。由中国铁道部和湖南省政府合资兴建，由长石铁路有限责任公司管理和经营。

长石铁路是湖南省北煤南运的重要通道。沿线布局了长沙、益阳、常德、石门等多座火电厂，其规划总装机容量达到1180万千瓦，占湖南省一半以上。2007年，长石铁路提速后，全线客货运量已超过设计能力，且随着湖南省经济的快速发展，电煤调运工作日趋紧张，既有长石线已无法满足电煤运输需要。因而，进一步打通北煤南运铁路通道，增加长石铁路运能显得尤为紧迫。

长沙至石门铁路增建第二线工程纳入了2009年铁道部12个“短平快”项目，项目投资116亿元，预计2012年底建成通车，是部省合作的又一成功范例。该线建成后长石线共设车站14个，关闭既有站8个，改造既有站14个，日通过客车46对（目前仅能容纳10对列车），年货运能力达到8800万吨。长石铁路增建二线能充分发挥沿线常德、益阳两市的 “3+5”区位优势，促进当地旅游开发和区域经济协调发展，对于扩大铁路运输能力特别是煤炭等能源物资运输通道的能力 、完善湖南“三纵三横”铁路交通网络和强化路网结构等具有不可代替的重要作用。