词条 | 查理·怀丁 |
释义 | 查理·怀丁是国际汽联世界一级方程式锦标赛的赛事主管、安全代表、发车信号灯控制员以及F1技术部门的主管。他负责管理每站比赛的后勤工作、在赛前检查封存区内的赛车、执行国际汽联的规章制度以及控制发车信号灯。 履历查理的第一份工作是协助他的弟弟准备在英国布兰兹·哈驰 (Brands Hatch)赛道准备赛车。上世纪70年代中期怀丁兄弟两人在苏堤斯(Surtees)车队,为1976年参加英国F5000系列赛的车手戴维娜·佳丽加(Davina Galica)服务。1977年怀丁加盟银石附近位于Easton Neston的海斯克斯车队,接着由于车队的倒闭,怀丁加盟了伯尼·艾克莱斯顿的布拉汉姆车队,在那里他度过了接下来的10年,成为了1981、1983年车手世界冠军纳尔逊·皮奎特的首席工程师,并在最后升任车队总工程师。 怀丁1988年成为FIA F1世界锦标赛的技术代表,并于1997年被任命为FIA的比赛主管和安全代表。 2005年美国大奖赛2005年美国大奖赛期间,拉尔夫·舒马赫在13弯高速撞车,米其林发现他们所带来的所有配方轮胎都不能保证安全,而且没有时间制造新的轮胎。因此法国轮胎供应商联合7支使用米其林轮胎的车队联合执行查理·怀丁,要求修改印第安纳波利斯赛道13弯的构造,但遭到怀丁拒绝,理由是修改赛道结构对于能够安全比赛的车队不公平,并且最后时刻修改赛道结构,一旦发生事故,国际汽联将承担法律责任。在美国大奖赛比赛当天,米其林阵营的7支车队,以安全无法得到保障为借口,在进行完暖胎圈后集体退赛,仅有法拉利、乔丹和米纳尔迪三支使用普利司通轮胎的车队参加了比赛,制造了F1历史上的一大闹剧。 |
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