| 词条 | 北京型柴油机车 |
| 释义 | 概述北京型柴油机车是干线客运用液力传动内燃机车。于1970年由北京二七机车厂开始试制北京型柴油机车，车型代号“BJ”。1971年8月26日，首台北京型3001号机车在北京二七机车厂制成，其后经过大量试验和多次改进，于1975年定型并开始批量生产。截止停产时，各种北京型机车累计生产了372台。北京型内燃机车主要配属华北、华中等地及东北地区的铁路局，作牵引短途,市郊列车之用，是1997年中国铁路第一次大提速以前的主力客运机车。随着技术进步北京型机车已停止生产，并继续服役于各大铁路局。其依然是中国铁路历史上最成功的国产液力传动内燃机车车型之一。凡属中国国产液力传动的内燃机车都命名为“东方红”型，仅“北京”型一个型号例外。 北京型机车车体为侧壁承载结构，走行部为两台无导框、牵引拉杆式二轴转向架，二系弹簧悬挂。装用12V240ZJ型12缸V型四冲程直喷式增压柴油机。采用液力传动系统，主要包括EQ2027型液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等装置。机车标称功率1500 kW，最大速度120 km/h，轴式B-B。 北京型机车主要分为3型，第一种是单节4轴机车，机车两端拥有双司机室。；第二种是北京型专运机车（车号2001～2012）装用12V240ZJ-2型柴油机，由二七机车厂于1986年开始制造，由两台单司机室4轴机车重联而成8轴机车(轴式B-B+B-B)，设有重联装置，可在任一司机室操纵。还有另一种是用于中、俄边境口岸区段的口岸型，供小运转与调车作业，分准轨与宽轨两种，准轨型设有重联装置可双机重联，宽轨型未装重联装置。北京型内燃机车可根据运用需要改变传动齿轮减速比，使之成为单机客运型机车或双机重联客、货运型机车。这几种机车的设计结构基本相同，主要零部件通用。 机车结构液力传动系统 北京型机车的传动系统，主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴及弹性联轴节等。EQ2027A型液力传动箱与12V240ZJ型柴油机配套使用。传动箱位于机车冷却室下方，并通过4个弹性支座固定在机车车架上。其功率由一端输入，两端输出。输入法兰经万向轴和弹性联轴节与柴油机曲轴相连，面向传动箱的输入端看，输入轴为逆时针旋转;其两端的输出法兰经万向轴与车轴齿轮箱的输入轴相连。 机车走行部： 北京型机车走行部为两台无导框、外牵引杆式二轴转向架。 机车辅助系统: 机车辅助系统包括燃油系统、机油系统、传动油系统、冷却水系统、进排气系统、空气制动系统及电气系统。燃油系统由两部分组成，一部分是柴油机内部的燃油系统，主要由燃油精滤器、喷油泵、喷油器、限压阀及管路组成;二部分是柴油机以外的装在机车上的燃油系统，主要由燃油箱、粗滤器、燃油泵组、燃油预热器及燃油管路组成。两部分以燃油精滤器为联接枢纽，共同完成向柴油机燃烧室的供油工作。柴油机机油系统由两部分组成:1、主润滑油路主要由润滑机油泵、机油离心精滤器、机油精滤器、主油道、分油器、限压阀、增压器机油滤清器及机油管路等组成; 2、活塞冷却油路主要由活塞冷却油泵、活塞冷却油道、冷却喷嘴、分油器及冷却油管路等组成。机车机油系统主要由辅助机油泵、机油热交换器、机油滤清主机油管路等组成。传动油系统由两部分组成:1、液力传动箱内部的传动油系统，包括变矩器工作油路、冷却润滑油路;2、机车上的传动油系统，包括传动油热交换器和传动油管路。机车冷却系统为封闭式循环系统。按工作性质不同，整个水系统由3个回路组成:高温水回路、低温水回路及预热采暖回路。 机车辅助传动装置: 机车辅助传动装置，即冷却风扇传动装置，由风扇偶合器、万向轴、控制系统及管路等部分组成。驱动高温回路冷却风扇的是高温风扇偶合器，驱动低温回路冷却风扇的是低温风扇偶合器。两个风扇偶合器均装于冷却室散热器的V形夹角内。高低温风扇偶合器的构造基本相同，只是因为动力输人方向不同，箱体构造略有差异。 北京型6001号车另外，二七机车厂曾于1969年9月试制了一台北京型6001号八轴货运用6000马力液力传动内燃机车，装有两台柴油机，轴式D-D。该车仅此一台未批量生产,不久便拆解改造成两台“小北京”。 技术改进从3075号车开始，使用了新转向架，轴距由原来的2350 mm，增大到2500 mm。 对柴油机全面改进设计。采用脉冲增压等新技术。 改进液力传动系统，采用新的结构设计和先进的液力变矩器。 1973年，对12V240/260ZJ型柴油机全面改进设计。采用脉冲增压、钢顶铝裙活塞、进气稳压箱等先进技术，以及加大自由端重联介轮直径，重点解决齿轮轴定位和连接结构等一系列技术问题。提高了柴油机技术性能指标和可靠性。于1994年9月通过部级鉴定。 液力传动系统改进设计，采用了具有世界先进水平的液力变矩器和新型的结构设计。经运用实践考核，北京型机车液力传动箱首先做到一个大修期不拆检。北京型 3142号机车牵引热工性能试验表明，机车轮周效率达31.32%。 为提高机车的可靠性，在12V240/ 2幻U型柴油机上采用铸焊结合结构的B型机体，机车相关部位也作了改进，并于 1997年10月通过了中车公司组织的技术鉴定。 其他 编辑北京型内燃机车的车头有“天安门”标识以及“北京”字样，天安门是北京作为中国首都最著名的标志性建筑。北京型机车原涂装为绿色车身带黄色带，后来改为天蓝色车身带白色带的涂装。 中国的铁路爱好者将单节的北京型机车昵称为“小北京”，双节重联的北京型机车则被昵称为“大北京”。 车辆保存北京型(BJ)3278号机车由郑州铁路局于2004年4月28日赠予郑州世纪欢乐园作静态展览。 北京型(BJ)3003号机车由太原铁路局于2008年送赠中国铁路博物馆做展览。 机车参数动力种类 柴油 车辆建造 北京二七机车厂 车辆编号 普通型:3001-3346 重联型:2001A/B-2012A/B 口岸型:1001-1012(标准轨距)1101-1104(宽轨轨距) 型号 BJ 建造年份 1970年—1991年 总产量 346台(普通型) 24台(12组)(重联型) 18台(口岸型) UIC轴式 B-B 轨距 1,435 mm 1,520mm 轮径 1,050 mm 通过最小曲线半径 125 m 机车长度 15,045 mm 机车宽度 3,285 mm 机车高度 4,512 mm 轴重 23 t 机车总重量 92 t 燃料缸容量 5,500 L 水缸容量 1,200 kg 引擎转速（RPM） 1100 rpm 引擎型号 12V240ZJA (标定功率1,990 kW) 汽缸数量 12 缸径×冲程 缸径240 mm × 活塞行程260 mm 传动 液力传动 最高速度 120 km/h 持续速度 24.2 km/h 输出功率 机车标称功率1,500 kW 柴油机装车功率1,990 kW 牵引力 227 kN (最大) 163 kN (持续) 别称 小北京(普通型)、大北京(重联型)、蓝精灵 |
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