北京地铁1号线，又称北京地铁一线，西起苹果园，东至四惠东，大部分线路与长安街重合，全长31.04千米，于2000年6月28日全线开通。全线设26座车站及古城、四惠车辆段。代表颜色是红色。根据2008年6月的统计，各线路中1号线客运量最大，全天共运送乘客106.43万人次。

中文名：北京地铁1号线

别名：北京地铁一线

服务种类：城市轨道交通线

目前状况：运营中

车站总数：23

最高速度：最高80km/h

轨道标准：1,435毫米

建设背景

发展历史(北京站专线时代 原一线地铁时代 复八线时代 八通线时代 R1线时代)

运营车站(运营车站与换乘 站名来历 车站信息)

停用车站(52#站（福寿岭站） 高井站 黑石头站 衙门口站 杨庄站)

列车时刻表

建设背景

第一张北京地铁远景规划图在20世纪50年代末期，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。八通线于2003年开通，计划与1号线贯通，对改善通州交通环境起到了重要作用。

发展历史

地铁1号线经历了北京站专线，原一线，一线+复八线，1号线+八通线四个时代

北京站专线时代

1965年北京地铁兴建，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，而后作为北京西部至北京站的地铁专线使用，初期不开放，仅军区内部人员或凭介绍信乘坐，1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日苹果园站开放。

原一线地铁时代

1981年北京地铁2号线开放，复兴门站改造为换乘站，原南礼士路-长椿街段停用，长椿街至北京站部分并入二号线，一线地铁运行线路变为苹果园-复兴门。

复八线时代

北京轨道交通复八线，又称1号线东段，西起复兴门站,东至四惠东站(原八王坟东站),全长13.59公里，设复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站共12座车站。

1992年复八线开工，1992年10月，西单站建成，北京地铁一号线线路变为苹果园-西单站，而后复八线开始进入缓慢的修建阶段。

2000年6月28日，地铁“复八线”与原1号线成功实现贯通运营，地铁一线的运营区段由原来的苹果园至西单站，变更为苹果园至四惠东站，形成一条穿越石景山、海淀、西城、东城、朝阳5个区的快速轨道交通线，线路全长31公里。运营车站由13个增加至23个，新增车站10个。

八通线时代

北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.96千米，设四惠站、四惠东站、高碑店站、传媒大学站、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站共13座车站。全线均为地面或高架线路。

2003年12月28日，北京轨道交通八通线通车试运营，地面站四惠站、四惠东站与八通线实现分散换乘。 八通线，北京早晚高峰最拥挤地铁线路之一。北京轨道交通管理部门正在考虑为它“减负”，即八通线与一号线直连，此计划正处于论证阶段。

北京最拥挤地铁线路是哪条？最拥挤的地铁换乘站是哪一站？此前网友评选，八通线与四惠东、四惠地铁换乘站一直名列前茅。此前，通州区很多网友曾在八通网提出“八通线直连一号线”方案。北京市政协委员也曾建议，就线路而言，八通线和一号线本身就是一条线，只因建成年代相差太远，未能直通。但如果两线连通，可避免四惠、四惠东一带大量人流“淤积”。

“地铁挤、公交不快，这是现在公共交通的主要问题。”八通线、13号线存在相同的折返能力问题，受场地和线路设计影响，当早晚高峰地铁发车间隔缩短至2分钟时，从四惠东、四惠“调头”驶向对面的地铁列车，无法快速折返，导致全线地铁运力受影响。但两线连通难度较大，涉及更改站台、统一车辆、改造信号系统等问题。未来是否会两线连通，目前还是未知数。

R1线时代

地铁1号线横贯北京东西，目前，1号线早高峰时段列车运行间隔已缩至2分05秒，在现有设备条件下已接近极限，运力与运量的矛盾日益凸显。“目前在规划线网里需增加另外一条大容量可行通道，无论从技术还是经济角度考虑，在需要的时候将建设这条R1线。”周楠森说。

在编制的《北京市轨道交通近期建设规划(2020)》中，北京拟在现有地铁1号线下方，沿长安街方向再建一条东西向交通走廊，从1号线下方沿长安街直通至通州运河核心区，建设规模将超越既有1号线。规划中的地铁R1快线全长52.3公里，沿长安街向东西延伸，自西向东主要经过的功能区包括门头沟新城、首钢厂区、鲁谷居住区、公主坟商圈、金融街、王府井商业区、CBD核心区、通州运河中心区等。地铁快线拟采用大站快车方式，停靠站点较少，运行速度快，从而便捷连接中心城区和通州新城。

在2015年北京的轨道交通规划中，尚没有出现这条地铁快线。据了解，目前这条线尚在规划阶段，还要从技术方面论证可行性，如线位是选择1号线正下方还是侧下方，需根据地质勘察情况确定，交通专家表示，应选择障碍物更少的区间施工。

北京市基础设施投资公司规划部门有关人员表示，R1线已在2020年北京轨道交通规划版图之上，但具体何时启动要看地铁6号线开通运营后的效果，如果6号线仍无法有效分流1号线客流，那么启动R1线的时间表将会提前。

运营车站

运营车站与换乘

以下即为地铁1号线的运营车站：

车站名称　换乘线路（只显示2015年规划部分）

苹果园站　北京地铁6号线（2015年底开通）、北京地铁S1线（2013年底开通）

古城站　

八角游乐园站　

八宝山站　

玉泉路站　

五棵松站　

万寿路站　

公主坟站　北京地铁10号线（2012年底开通）

军事博物馆站　北京地铁9号线（2012年9月末开通）

木樨地站　北京地铁16号线（2015年底开通）

南礼士路站　

复兴门站　北京地铁2号线

西单站　北京地铁4号线

天安门西站　

天安门东站　

王府井站　北京地铁8号线（2015年开通）

东单站　北京地铁5号线

建国门站　北京地铁2号线

永安里站　

国贸站　北京地铁10号线

大望路站　北京地铁14号线（2014年底开通）

四惠站　北京地铁八通线

四惠东站　北京地铁八通线

站名来历

苹果园（103）：位于石景山区中部。东邻西井村，西至金顶东街，南依苹果园南路，北靠金顶山。因明代起此地就有苹果园，故名。

古城（104）：即古城大街。位于石景山区中部。南起石景山路，北接杨庄大街。因该路西邻原古城村（今名老古城）得名。据传，村东原有座老爷庙，庙前有两棵粗大的白皮松，长势堪称奇绝，远远望去，犹如一座古老的城门，古城村由此得名。

八角游乐园（105）：原站名“八角村站”，1996年因游乐园兴建更名，游乐园即指石景山游乐园。该园建于1986年，占地26．7万平方米。园内共有20多项大型游乐设施，主要有旋转木马疯狂老鼠、童活列车，高空观光车、过山车，赛车、海盗船、碰碰船、勇敢者转盘及水上乐园等等，内容丰富、活动刺激，令人其乐无穷， 流连忘返。

八宝山（106）：八宝山由东西两座山峰构成，最高点海拔一百零三米，因产八种黏土矿物而得名。即：红土、耐火土、青灰、黄浆、白土、马牙石（方解石）、沙石、板石。

玉泉路（107）：位于永定路之西，辟于日伪时期（1939），五十年代改建。因其北端与玉泉山遥遥相望，故而名之。

五棵松（108）：因树得名。五棵松路与复兴路相交处原是清提督邵英墓地。墓内有五棵古松，周围泛称五棵松。

万寿路（109）：位于海淀区西南部。北起阜成路，南至丰台区莲花河。因塔而称。万寿路北端是阜成路，阜成路北侧有明代的慈寿寺，寺内有塔曰永安万寿塔。明神宗圣母慈圣皇太后于万历四年（1576）建。后废弃，仅剩孤塔，简称万寿塔，俗称八里庄塔。万寿路即由此而称。

公主坟（110）：原名“立新站”。位于复兴路与三环交会处，1965年修地铁时才将遗骸迁出坟墓平毁，现为街心公园。这里埋葬了两位公主，一位是清嘉庆帝三女儿庄敬和颐公主，另一位是嘉庆帝的女儿庄静固伦公主。二人都在嘉庆十六年（1811年）去世。这或许是二位公主葬于一处的原因。二人宝顶东西并列，坐北朝南。东边是三女儿庄敬，西边的是四女儿庄舒。这里村子原叫王佐村，清末改名苑家村，是北京最著名的公主坟。

军事博物馆（111）：军事博物馆全称为中国人民革命军事博物馆。位于复兴门外复兴路9号，是以军事历史为主题的博物馆。军事博物馆建于1959年，占地面积约9万平方米。馆舍建筑呈山字型，中央部分有七层，两侧为四层，是北京五十年代"十大建筑"之一。

木樨地（112）：旧为菜地，系白云观庙产。以产黄花菜闻名。黄花菜即金针菜，可食，色泽金黄如桂花。桂花又称木樨，故以此称之。

南礼士路（113）：南礼士路早在金元时代就是一条官道。明代建都北京以后，建立了月坛。按照旧时的规矩，通向坛门的主道，称为神路，或或神路街，或称礼神路。今南礼士路即当年通往月坛的主路，明代称礼神街，清代称光恒街。又：北京旧时的交通运输事业落后，骡、马、驴、骆驼等畜力是主要的运输工具，因此北京有骡马市等。今礼士路北口，有驴市，称驴市口。1911年以后，驴市雅化为礼士，此路位于驴市之南，故名南礼士路。

复兴门（114\\204）：民国二十八年（1939）于邱祖胡同、卧佛寺街西口左近始辟城门，初名长安门。并无门楼，只是豁口。抗战后，长安门改称复兴门，寓国家复兴之意。

西单（115\\408）：因南端有单牌楼，故名。牌楼额题“瞻云”，称瞻云坊。因牌楼在皇城之西，故习惯称西单牌楼，简称西单，与东单相对。《故都变迁纪略》卷六载：“西单牌楼民国十二年（1923）拆毁。”

天安门西（116）：因位置在天安门以西而得名。天安门位于北京城的中轴线上，始建于明永乐十五年（1417年）。原名承天门，以示皇帝“承天启运，受命于天”。清顺治八年（1651年）重建后，改称天安门．既包含了皇帝是替天行使权力。理应万世至尊的意旨；又寓有“外安内和，长治久安”的含义。明、清时，天安门是皇城的正门，城门五阙，重楼九楹，高为33. 87米；1970年翻建后高达34．7米。它造型典雅，是我国传统建筑艺术的代表作。

天安门东（117）：因位置在天安门以东而得名。

王府井（118）：名称来源于“王府”与“井”二者。王府：明永乐十五年（1417）在此街东侧修建的十王府；井：过去此地有一甜水井。1998年王府井大街改造施工中曾掘出一口古井，据一些专家考证，这口井的位置和绘于清乾隆十五年（1750）的《乾隆京城全图》中标出的井的位置完全一致。为保护这一古迹，特在井口制一龙饰井盖，使之成为王府井大街一景。

东单（119\\507）：明代，东单北大街南端建有一座四柱三楼式木牌楼，檐下施如意斗拱，坊额书“景星”二字，称单牌楼，又因位于皇城天安门之东而称东单牌楼，简称东单，与西单牌楼遥相对称。光绪二十六年（1900）年毁于兵火。

建国门（120\\211）：民国二十八年（1939），日本人占领北平，为兴建东郊的所谓工业区和西郊的“新北京”，在现建国门和复兴门的地方拆除了一段城墙成为豁口，当时并未顾及城门的建设，仅仅安装了简易的铁栏杆（一说铁门）。四十年代初，日伪当局曾拟议过新开豁口城门的名称，初定东豁口名“启明”，寓意“旭日启明”之意，但人们仍然叫这两处豁口为“豁子”。民国三十四年（1945）11月，改启明为建国门，但仍没有建正规城门。1969年兴建地铁时拆除建国门，1977年在原址上建立交桥。

永安里（121）：位于朝阳区西部。永安东里、永安西里、永安南里统称为永安里。五十年代命名，取永远安居之意。

国贸（122\\1020）：原定站名“大北窑站”，来源于原先此地附近的砖窑，三环亦有“北窑桥”（今国贸桥），而后因90年代初国贸修建更名，国贸全称中国国际贸易中心，占地十二公顷，总建筑面积四十三万平方米，由写字、公寓、饭店、展览大厅、会议和宴会大厅、商城、健身娱乐等设施组成。

大望路（123）：即西大望路，北起朝阳路，南至松榆南路。民国三十六年（1947）北平市图，已有其称。但南端只到沙板街（约当今之南磨房路）。西大望路原为沙石路，五十年代初铺设沥青。1965年6月改拓为今状，将南端向南延伸至北京工业大学西南。

四惠（124\\BT01）：原定站名“八王坟站”，八王坟是清太祖努尔哈赤的第十二子英亲王阿济格的墓地，也是北京比较有名的一处清代王爷坟。复八线和八通线的名字皆因此得名，后因修建四环路，临近四惠立交桥而更名。四惠立交桥坐落在规划东四环路与京通快速路及通惠河北路，设计第一层为辅路系统，第二层为京通路及通惠河北路，第三层为东四环路，第四层为京通路、通惠河北路由东向南至东四环路、东四环路由北向东至京通路的匝道。整座立交桥共由3座跨线桥、8座匝道桥及相应的道路组成。

四惠东（125\\BT02）：原定站名“八王坟东站”，后因位于四惠站以东，故名。

其中在古城和苹果园东侧设立古城车辆段，在四惠设立四惠车辆段。

车站信息