| 词条 | 北京地铁 |
| 释义 | 北京地铁（Beijing Subway）系统是服务于中国首都北京市及周边地区的城市轨道交通系统。北京地铁系统拥有14条线路，拥有车站191座，线路总长339.5公里。北京地铁日平均客流量510万人次，是中国第二，世界第五繁忙的地铁系统。北京市是中国第一座拥有地铁线路的城市。北京地铁在1969年1月15日开通了由公主坟到北京火车站的第一条线路。北京地铁地铁系统由两家公司负责运行，一家是北京地铁运营有限公司，另外一家是北京京港地铁有限公司。2011年12月31日14时，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段开通试运营。 线路详细资料(1号线 八通线 2号线 4号线 5号线 8号线 9号线 10号线 13号线 15号线 机场线 亦庄线 大兴线 房山线 昌平线 城铁S2线* （11年新开通线路）*) 地铁标志北京地铁标志外形采取圆形，以字母“G”构成，表示地铁隧道，中间是字母“D”，为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母“B”，表示“北京”。三个字母构成“北京高速电车”（现“北京地铁”）的缩写。蓝、白二色即协调又醒目，适合在各种环境中佩戴和设置。本设计符合目前世界各 国地铁标志设计中简练、含义准确和几何化的趋向，具有现代感，并能经受时间的考验。本标志放大后不会空洞，缩小后不会含混不清，做徽章、钮扣、帽徽皆适宜。本标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。 京港地铁标志图形中的“M”，是英文中“Metro"的缩写，三条主线代表着三大集团（BIIC、BCG、MTR）齐心协力，共同缔造和谐、顺畅的交通网络。两边留白表示公司有无限发展的可能，寓意着公司业务不仅仅限于地铁4号线，也会有4号线的延长线及未来的其他线路。标志在图形结构上采用地铁4号线的走向（横折线）作为基本元素，具有很强的个性特征。整个标志简洁、明快、动感，体现了公司提供给公众快捷、正点、现代的产品特性。 建设历史在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。1965年2月4日，毛泽东主席亲自在北京地下铁道建设方案的报告上作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败、随时注意改正”的重要批示，确定了北京地铁“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针，成立了以杨勇同志为首的国务院北京地铁领导小组。其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设19座车站（有17座车站投入运营，2座未运营）和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。 由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。 北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。 2007年10月7日，北京地铁5号线正式开通试运营，是第一条北京市南北轨道交通大动脉。5号线全长27.3公里，设太平庄停车场和宋家庄车辆段，也是北京地铁第一条加装屏蔽门的路线 2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年9月28日，随着地铁4号线的开通，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。 2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线（苏庄至大葆台）、15号线（顺义线，一期首开段望京西到后沙峪）和昌平线（一期西二旗到南邵），北京地铁总长度达到336公里。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。 2011年底，原先没有安装屏蔽门的线路（1、2、13、BT）将会争取安装安全门，安装安全门首先从13号线和八通线开始。年底8号线二期北段（森林公园南门到回龙观东大街），9号线南段（郭公庄到北京西站），15号线一期东段（后沙峪到俸伯），房山线大葆台到郭公庄段开通,轨道交通总里程从336公里增至372公里。*最新三线开通 2011年12月31日下午2时，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段开通试运营。至此，北京地铁运营线路达到15条，轨道交通总里程从336公里增至372公里，日均客流预计突破700万人次。 线路简介运行线路 线路 运行区间 识别色 车站数 长度(km) 建成时间 最近扩建时间 车辆编组 列车型号 1号线 苹果园-四惠东 正红色 23 30.4 1969 1999 6B DKZ4/SFM04 八通线 四惠-土桥 正红色 13 18.9 2003 - 6B SFM01/SFM02/SFM07 2号线 环状 4号线（含大兴线） 安河桥北-天宫院安河桥北-新宫 青绿色 35 50 2009 2010 6B SFM05 5号线 天通苑北-宋家庄 深紫色 23 27.6 2007 - 6B DKZ13 8号线 北土城-回龙观东大街 草绿色 9 16.2 2008 2011 6B SFM12 9号线 郭公庄-北京西站 淡绿色 9 11.1 2011 2012 6B DKZ33 10号线 巴沟-劲松 天蓝色 22 24.7 2008 - 6B DKZ15 13号线 西直门-东直门 藤黄色 16 40.9 2002 2003 6B DKZ5/DKZ6 15号线 望京西-俸伯 紫罗兰 9 20.2 2010 2011 6B DKZ31 昌平线 西二旗-南邵 嫩粉色 7 21.2 2010 - 6B SFM13 房山线 苏庄-郭公庄 橙红色 10 21.7 2010 2011 6B BD24 亦庄线 宋家庄-亦庄火车站 洋红色 14 24.7 2010 - 6B DKZ32 机场线 东直门-机场二号航站楼 藕荷色 4 28.1 2008 - 4A QKZ5 现有线路延长 项目 区间 计划通车时间 8号线 三期 中国美术馆-五福堂 2015年底 10号线 二期 劲松-巴沟 2012年 15号线 一期西延段 清华东-关庄 2014年 昌平线 二期和南延 十三陵-积水潭 2015-2020年前 房山线 北延 花乡-夏家胡同 2020年 机场线 南延 东直门-北新桥 2020年前 在建线路 项目 区间 车站数 长度(km) 列车编组 计划通车时间 6号线 首期加二期 五路居-东小营 33 52 8B 2012年 7号线 首期 北京西站-焦化厂 21 23.9 8B 2014年 14号线 首期 张郭庄-善各庄 37 47.7 6A 2014年 16号线 首期 宛平-北安河 17 26 8A 2015年 门头沟线 首期 苹果园-石门营 8 10 6L 2013年 昌平线 二期和南延 十三陵景区-昌平新区 11 31.24 6B 2012年底 海淀后山线 首期 北安河-苏州街 13 23.42 8A 2013-2014年 站点详情北京地铁1号线 Line 1 苹果园-古城-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门-西单-天安门西-天安门东-王府井-东单-建国门-永安里-国贸-大望路-四惠-四惠东 北京地铁八通线 BATONG Line 四惠-四惠东-高碑店-传媒大学-双桥-管庄--八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥 北京地铁2号线 Line 2（环行） 西直门-积水潭-鼓楼大街-安定门-雍和宫-东直门-东四十条-朝阳门-建国门-北京站-崇文门-前门-和平门-宣武门-长椿街-复兴门-阜成门-车公庄-西直门 北京地铁4号线及大兴线 Line 4 & DAXING Line 安河桥北-北宫门-西苑-圆明园-北京大学东门-中关村-海淀黄庄-人民大学-魏公村-国家图书馆-动物园-西直门-新街口-平安里-西四-灵境胡同-西单-宣武门-菜市口-陶然亭-北京南站-马家堡-角门西-公益西桥（4号线终点站）-新宫（小交路终点站）-西红门-高米店北-高米店南-枣园-清源路-黄村西大街-黄村火车站-义和庄-生物医药基地-天宫院（大交路终点站） 北京地铁5号线 Line 5 天通苑北-天通苑-天通苑南-立水桥-立水桥南-北苑路北-大屯路东-惠新西街北口-惠新西街南口-和平西桥-和平里北街-雍和宫-北新桥-张自忠路-东四-灯市口-东单-崇文门-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑-宋家庄 北京地铁8号线 Line 8回龙观东大街-霍营-育新-西小口-永泰庄-林萃桥-森林公园南门-奥林匹克公园-奥体中心-北土城 北京地铁9号线 LIne 9 郭公庄-丰台科技园-科怡路-丰台南路-丰台东大街（暂缓开通）-七里庄-六里桥-六里桥东-北京西站 北京地铁10号线 Line 10 巴沟-苏州街-海淀黄庄-知春里-知春路-西土城-牡丹园-健德门-北土城-安贞门-惠新西街南口-芍药居-太阳宫-三元桥-亮马桥-农业展览馆-团结湖-呼家楼-金台夕照-国贸-双井-劲松 北京地铁13号线 Line 13 西直门-大钟寺-知春路-五道口-上地-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥-北苑-望京西-芍药居-光熙门-柳芳-东直门 北京地铁15号线 Line 15 望京西-望京-望京东（暂缓开通）-崔各庄-马泉营-孙河-国展-花梨坎-后沙峪-南法信-石门-顺义-俸伯 北京地铁机场快轨 Airport Express 东直门-三元桥-3号航站楼-2号航站楼 北京地铁亦庄线 YIZHUANG Line 宋家庄-肖村-小红门-旧宫-亦庄桥-亦庄文化园-万源街-荣京东街-荣昌东街-同济南路-经海路-次渠南-次渠-亦庄火车站（暂缓开通） 北京地铁房山线 FANGSHAN Line 苏庄-良乡南关-良乡大学城西-良乡大学城-良乡大学城北-广阳城-篱笆房-长阳-稻田-大葆台-郭公庄 北京地铁昌平线 CHANGPING Line 南邵-沙河高教园-沙河-巩华城-朱辛庄站-生命科学园-西二旗 线路详细资料1号线详见主词条：北京地铁1号线 北京地铁1号线，原称一线，全长30.44千米，其西段是中国第一条地铁的一部分，后又先后修建了复兴门站，复八线（西单-四惠东），并且建设了八通线（四惠-土桥）计划与1号线在未来贯通，设53#站（俗称高井），52#站（俗称福寿岭），苹果园站、古城站、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站共25座车站，（四惠站，四惠东站为地上站，52#、 53#站不运营），53#站向西，八角游乐园站向南连接国铁。 车辆编组：6B 1号线现有换乘车站： 复兴门：换乘地铁2号线 西单站：换乘地铁4号线 东单站：换乘地铁5号线 建国门：换乘地铁2号线 国贸站：换乘地铁10号线 四惠站：换乘地铁八通线 四惠东站：换乘地铁八通线 车辆段：古城G、四惠S 退役车型为：DK2、DK3、DK11、BD3、BD2（部分），退役车G208为特殊的混编车1，6车为BD3，2，3，4，5车为DK11。 1号线部分DKZ4型列车已改造为空调车 1号线 正在改造新信号系统，具体改造完成时间未知，计划2012年年底加装安全门 1号线 八通线将于近期贯通运营 附：原一期线路车站为：53#，52#，苹果园站，古城路站（后改名古城站），八角村站（后改名八角游乐园站），八宝山站，玉泉路站，五棵松站，万寿路站，公主坟站（曾改名立新站），军事博物馆站，木樨地站，礼士路站（后改名南礼士路站），长椿街站，宣武门站，新华街站（后改名和平门站），前门站，崇文门站，北京站。（后长椿街-北京站成为2号线环线的一部分） 八通线详见主词条：北京地铁八通线 北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站、四惠东站、高碑店站、传媒大学站（原广播学院站）、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站共13座车站。全线均为地面或高架线路。据悉，八通线将南延长4站，目前正在论证中。 地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城六区之一的朝阳区联系起来。 车辆编组：6B 八通线上目前的换乘车站有： 四惠站 换乘1号线 四惠东站 换乘1号线 车辆段：土桥TQ 退役车型为DK3G（TQ101-TQ114）、DK16 (TQ115-TQ118) 八通线计划加装安全门，正在招标中，2012底年安装完毕。 2号线详见主词条：北京地铁2号线 北京地铁2号线，原称环线，全长23.1千米。 2号线的线路图呈较规则的圆角矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。 2号线长椿街-北京站部分是1969年建成的中国第一条地铁——北京地铁一期工程的一部分，后又建设了二期工程（复兴门-北京站），但几年内二期线路仍然呈马蹄铁状运行，几年后一期，二期线路整体调整，2号线（环线）成环运营。2号线设西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站、长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站、北京站、建国门站、朝阳门站、东四十条站、东直门站、雍和宫站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站共18座车站。 车辆编组：6B 2号线上目前的换乘车站有： 西直门站 换乘13号线 4号线 雍和宫站 换乘5号线 东直门站 换乘13号线 机场快轨 建国门站 换乘1号线 崇文门站 换乘5号线 宣武门站 换乘4号线 复兴门站 换乘1号线 车辆段：太平湖T 退役车型为：DK6 （T1193、T1194、另两辆在太平湖车辆段内长期风吹日晒，现不知去向） 、DK8（T101-T108)、DK9（T1191、T1192、T1195、T1196) 、DK16A、DK16AG (T114、T120、T126、T127、T128)、DK19 (T1286)、 BD11（T305,T306） 车辆段：太平湖T 注：2号线已使用新信号系统（CBTC），计划2012年年底加装安全门 4号线详见主词条：北京地铁4号线 北京地铁4号线全长28.17千米（安河桥北--公益西桥），北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，于2009年9月28日开通。线路起自南四环路北侧，沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外大街、西单北大街、西四南北大街、 新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路，终至安河桥北。跨越丰台、西城、海淀三个行政区。沿途经过密集的居民生活区（马家楼-宣武门一带）、繁华的商业区（西单-新街口一带）、有“中国硅谷”之称的高科技园区（中关村一带）以及秀丽的风景名胜区（圆明园-北宫门一带）。设公益西桥站、角门西站、马家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西单站、灵境胡同站、西四站、平安里站、新街口站、西直门站、动物园站、国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站、北宫门站、安河桥北站。北京地铁4号线采取特许经营的方式，总投资46亿元，注册资金13.8亿元，北京首都创业集团有限公司和香港地铁公司各占49%，北京市基础投资有限公司占2%，工商注册名称为北京京港地铁有限公司，京港地铁取得30年特许经营权。北京京港地铁有限公司是4号线的运营公司，（运营其它线路的是北京地铁运营有限公司）。四号线正线全长约28.177公里，除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。沿线设换乘站10座，主要集中在城市中心区，分别与既有的一号线、二号线、十三号、十号线和在建的九号线、大兴线以及规划中的、六号线、七号线、十二号线、十四号线相连接。 车辆编组：6B 4号线上目前的换乘车站有： 新宫 虚拟换乘地铁房山线（通过临1路） （新宫站同时是4号线-大兴线小交路的终点站） 宣武门 换乘地铁2号线 西单站 换乘地铁1号线 西直门 换乘地铁2号线 地铁13号线 海淀黄庄 换乘地铁10号线 车辆段：马家堡 停车场：龙背村 4号线由 北京京港地铁有限公司 运营 5号线详见主词条： 北京地铁5号线 北京地铁5号线线路全长27.6公里，连接了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。5号线实现了与既有地铁线路近距离换乘，全线在崇文门、东单、雍和宫和立水桥站设置了与1、2、13号线的站内换乘通道，方便了乘客站内换乘。崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过自动扶梯分别换乘2号线和1号线，乘客两三分钟就能完成换乘。雍和宫站换乘地铁2号线、立水桥换乘地铁13号线，换乘距离只有短短20多米。5号线每站都有残疾人直升电梯，可以从站厅直达站台。在北京地铁运营体系中以淡紫色作为代表颜色的5号线好像一条巨龙在北京南北搭建起一座桥梁，将让千千万万市民免除乘公交纵穿京城动辄三四个小时的拥堵之苦，使京城南北交通拥堵变通途。 全程设宋家庄、刘家窑、蒲黄榆、天坛东门、磁器口、崇文门、东单、灯市口、东四、张自忠路、北新桥、雍和宫、和平里北街、和平西桥、惠新西街南口、惠新西街北口、大屯路东、北苑路北、立水桥南、立水桥（换乘13号线）、天通苑南、天通苑、天通苑北 全长27.6公里的地铁五号线南起丰台区的宋家庄，北至昌平区境内的东三旗，是本市首次使用盾构暗挖法的地铁工程。其地下线16.9公里，地面及高架线长10.7公里，穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区，途径天坛、雍和宫等一批著名旅游景点和王府井、东单等繁华商业街。 地铁5号线于2007年10月7日下午14：00通车。 从惠新西街北口往北是地上站，往南是地下站。惠新西街北口及其往北和宋家庄站均为侧式站台（即站台在两边，车辆在中间），其余站为岛式站台（即车辆在两边，站台在中间）。 车辆编组：6B 5号线上目前的换乘车站有： 宋家庄 换乘亦庄线 崇文门换乘2号线 东单站 换乘1号线 雍和宫 换乘2号线 惠新西街南口 换乘10号线 立水桥 换乘13号线 车辆段：太平庄TP 停车场：宋家庄 受亦庄线开通客流影响，5号线暂时取消区间车，现间隔为2分50秒 8号线详见主词条：北京地铁8号线 北京地铁8号线的一期工程，又称奥运支线。一期工程全长为4.398公里，共设四座车站，从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。奥林匹克中公园站靠近奥运主场馆，所以贯穿车站的设计主线是“运动”;奥林匹克公园站因为建在“水立方”之下，所以站台层的吊顶采用水泡元素的形状进行变形设计；森林公园南门站则将乘客引入“森林”，采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺，同森林公园和国家体育场“鸟巢”协调一致。 奥运支线已经于2008年7月19日正式通车，10月8日起正式对公众开放。 8号线的第三期工程正处于前期阶段,初步规划14个站点，北起中国美术馆南，南至大兴五福堂，共14座车站，其中6座为换乘站，全线均为地下线。工程预计2012年5月开工，2015年12月竣工。8号线三期还预留建设一条支线，服务于规划中的南苑南中轴商务区。 车辆编组：6B 8号线上目前的换乘车站有： 北土城站 换乘10号线 霍营站 换乘13号线 8号线曾经使用10号线车辆，使用10号线车辆段：万柳W 车辆段：平西府 9号线9号线是北京城区西南部丰台区的一条南北向线路，同时是连接房山线的市区线路。受施工进度限制，目前9号线只能开通至北京西站，无法与房山线以外的其他线路换乘，乘客可在房山线大葆台站乘坐公交专线临1路前往大兴线新宫站，或在市区各站转乘公交车。 10号线详见主词条：北京地铁10号线 北京地铁10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将缓解三环的地面交通压力。10号线全线分二期建设。一期工程起点为巴沟站，终点为劲松站，22座车站全部是地下线路，2008年7月建成通车。 二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。 全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线衔接。 10号线二期工程对补充和完善10号线在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。 车辆编组：6B 10号线上目前的换乘车站有： 海淀黄庄站 换乘4号线 知春路站 换乘13号线 北土城站 换乘8号线 惠新西街南口站 换乘5号线 芍药居站 换乘13号线 三元桥站 换乘机场快轨 国贸站 换乘1号线 车辆段：万柳W 北京地铁十号线一期，已经于2008年7月19日正式通车。二期全长32.46公里，起点为劲松站，终点为巴沟站，全长设站23座，其中换乘站12座，经过大红门，草桥，西局，公主坟，车道沟等地区。计划2012年12月28日竣工试运营，前泥洼站可能暂缓开通，马官营站、丰台火车站由于工期问题暂不设站，预留加站条件，待远期线路、16号线施工时再加站。 13号线详见主词条：北京地铁13号线，北京地铁13号线，全长40.5千米，全线沿京包铁路、北京铁路东北环线敷设。设西直门站、大钟寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龙泽站、回龙观站、霍营站、立水桥站、北苑站、望京西站、芍药居站、光熙门站、柳芳站、东直门站共16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。根据规划，将在2015年前新设立建材城东路，清华东站两站。 车辆编组：6B 13号线上目前的换乘车站有： 西直门站 换乘2号线 4号线 知春路站 换乘10号线 西二旗站 换乘昌平线 霍营站 换乘8号线 立水桥站 换乘5号线 望京西站 换乘15号线 芍药居站 换乘10号线 东直门站 换乘2号线 机场快轨 退役车型为东急M-1000（H301），DKZ1（H302），BD8（H303）（均为3编）、DKZ10（H457，4编、2线试验车） 车辆段：回龙观H 13号线设6座预留车站：学院南路站，北四环西路站（位于保福寺），清华东），建材城东路站，来广营站（区别于14号线来广营站），北四环东路站（位于望和桥）。预留车站预留远期加站条件，北京计划2015年前完成清华东站及建材城东路站的加站施工，预计2014年迎客。 清华东站将作为13号线与15号线的换乘站。 新西二旗站已开放迎客，请注意13号线西二旗站站台与列车之间的高度差，计划加装安全门 15号线详见主词条：北京地铁15号线 北京地铁15号线西起海淀区西苑地区，东至顺义俸伯站，一期首开段全长20.2千米，起点为地铁13号线望京西站，终点在后沙峪站，线路主要经过望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。一期新建车站8座，分别为望京西站、望京站、望京东站（暂不开通）、崔各庄站、马泉营站、孙河站、国展站、花梨坎站、后沙峪站。南法信，石门，顺义，俸伯四站于2011年12月31日通车2013~2014年一期西段将通车，设关庄，大屯路东（换乘5号线），安立路，奥林匹克公园（换乘8号线），北沙滩，学院路，清华东（换乘13号线）。二期由于处理下穿清华大学的事宜推迟，长期搁置，但未取消，一旦与清华达成协议便可开工，二期计划设圆明园，西苑两站，也有可能在清华校园内增设清华大学站。 车辆编组：6B 车辆型号：DKZ31 15号线上目前的换乘车站有： 望京西：换乘地铁13号线 车辆段：马泉营 停车场：俸伯 15号线上目前的换乘车站有：望京西 换乘13号线 望京东站暂不开放 机场线详见主词条：北京机场轨道交通线 北京机场轨道交通线是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘北京地铁2号线和13号线，三元桥可换乘北京地铁10号线。东直门至三元桥为地下轨道，约4公里长；之后为地上轨道，约23公里长。全线除三元桥站外均为侧式车站，并且除3号航站楼以外均为地下站。规划线路起点为东直门枢纽，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带，再经四元桥、五元桥、北皋立交桥，线路转向机场高速公路的东南侧，沿机场辅路至温榆河前分岔，一条线路继续沿机场辅路到达首都机场2号航站楼(T2)，另一条线路沿李天路（将改造为首都机场南线快速路）至岗山转向到达3号航站楼(T3)。在机场线新车每个座位上，都绣着“abc机场快轨”logo，机场快轨也成为首条有自己logo的轨道线。据介绍，“abc”翻译成英语是“airport beijing city”，寓意为下飞机就乘坐“abc”进城。首都机场线已经于2008年7月19日，正式运行通车。此外，机场轻轨从东直门到机场3号航站楼，在设计过程中给通往顺义区的轨道交通预留了出口，但延长至顺义的规划已取消，现规划延长至平谷区。此外，机场快轨在五元桥附近有一座预留站。 为了解决折返难的问题，计划延长到北新桥站，与5号线虚拟换乘。 车辆编组：4A 连接车站（不可换乘）： 三元桥：地铁10号线 东直门：地铁2号线 地铁13号线 车辆段：天竺 机场快轨实施单一25元票价，不在北京地铁系统的2元票价乘坐范围内，不可使用普通2元单程票乘坐 亦庄线地铁5号线向南延伸至北京经济技术开发区的线路。设14座车站，分别为宋家庄、肖村、小红门、旧宫、亦庄桥、亦庄文化园、万源街、荣京东街、荣昌东街、同济南路、经海路、次渠南、次渠、亦庄火车站（暂未开通），全长23,2公里。其中包括地下站6座，地上站8座。 车辆编组：6B 亦庄线上目前的换乘车站有： 宋家庄 换乘5号线 车辆段：台湖 停车场：宋家庄 亦庄火车站暂不开放 大兴线大兴线全长21.76公里，共设车站12座，分别为公益西桥站、新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、生物医药基地站、天宫院站。大兴线是4号线的延长线。大兴线沿途经过丰台区南苑地区、大兴区西红门地区、大兴新城主城区、生物医药产业基地，新建车站11座，其中地下站10座、高架站1座。北端起点为公益西桥站，沿槐房西路（马西路南延长线）穿过南四环路至范家庄路转向西，沿范家庄路到达京开高速公路，过京开路后沿京良路至兴华大街转向南，沿兴华大街西侧到达五环路，过五环路后沿兴华大街向南一直到达黄村火车站站前广场，过铁路后沿规划新源大街到达六环路，在天堂河与天华大街之间的绿化带东侧向南到达终点天宫院站。与四号线贯通运营，远期分拆。天宫院-安河桥北为大交路，新宫-安河桥北为小交路。 车辆编组：6B 大兴线目前的换乘车站有： 新宫：虚拟换乘地铁房山线 车辆段：南兆路 房山线房山线起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街交叉口，终点设在丰台郭公庄站（暂不开通），与地铁9号线衔接。该线线路全长约24.79公里，沿线共设车站11座，其中高架站9座，地下站2座。由于郭公庄站与地铁9号线换乘部分尚在建设中，所以房山线郭公庄站与地铁9号线一起在2011年12月31日开通，房山线也成为了北京市轨道交通系统第一条无法与任何已建成轨道交通换乘的线路。 房山区域内设车站9座：苏庄站、良乡南关站、良乡大学城西、良乡大学城、良乡大学城北、广阳城站、篱笆房、长阳站、稻田站；丰台区域内设车站2座：大葆台站 、郭公庄站地铁房山线将继续西延，西延段称燕房线，经房山城关地区，一直延伸到燕山，支线到达周口店。房山线还可能南延长至琉璃河。房山线北延长线计划设花乡，白盆窑，樊家村，夏家胡同四站，2020年前通车。 车辆编组：6B 房山线目前的换乘车站有： 郭公庄：换乘9号线 大葆台：虚拟换乘地铁大兴线 车辆段：阎村 本线目前可由大兴线新宫站经由“换乘闸机”出站，乘坐公交临1路至大葆台乘坐，不用二次收费（仅市政交通一卡通适用） 昌平线昌平线现北起南邵站，南至地铁13号线西二旗站。二期预计于2012年底建成通车。沿线共设车站13座 ，具体为：西二旗站、生命科学园站、巩华城站、朱辛庄站、沙河站、沙河高教园站、南邵站（现终点站）、昌平新区站、水库路站、亢山广场站、昌平站、西关环岛站、十三陵景区站。 昌平线上目前的换乘车站有： 车辆编组：6B 西二旗站 换乘13号线 停车场：定泗路（目前有车辆段的功能） 二期延长至十三陵景区，计划2013~2014年开通。此外还有南延至积水潭的规划，2020年之前完工。 换乘至13号线的乘客请注意13号线站台与列车之间的高度差 昌平线以后将成为北京第一条无人驾驶的地铁线路 时间不清（注：列车配有司机进行控制管理）。 城铁S2线*详见主词条：北京城市铁路S2线 北京城市铁路S2线南起北京北站，经沙河、昌平、南口、康庄至延庆，线路全长107km，车站19座。线路沿线分别利用了国铁资源京包线、京通线及康延支线，8月1日初步通车。奥运后将对京包线、京通线及康延支线进行全面改造，预计投资66亿元。经停车站：西直门（北京北）-清华园-清河-昌平-南口-八达岭-延庆。现在，S2线票价由19元下调至6元，可以使用市政公交一卡通，刷卡不打折，乘坐一站为5元（北京北—清华园），车次为S201……S221 S2线目前的转乘地铁车站有： 北京北站：转乘地铁4号线，地铁2号线及地铁13号线 清华园站：转乘地铁13号线及地铁10号线 清河站：转乘地铁13号线 本条线由北京地铁运营，北京铁路局代管 （11年新开通线路）*北京地铁9号线（南段） 地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄，沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站国家图书馆站与4号线衔接。线路全长16.5公里，全部为地下线路。规划设车站13座，分别为国家图书馆站、白石桥南站、白堆子站、军事博物馆站、北京西站、六里桥东站、六里桥站、七里庄站、丰台东大街站、丰台南路、科怡路站、丰台科技园站、郭公庄站。规划换乘站8座，军事博物馆可换乘1号线，国家图书馆站可换乘4号线。2011年郭公庄站至北京西站段通车，为脱网运营。规划2012年年底全线贯通。车辆编组：6B。车辆段：郭公庄。 北京地铁8号线二期（北段） 北京地铁8号线二期工程北起回龙观地区，南至在中国美术馆东街与地铁6号线相接。是贯穿北京市南北的骨架线路，位于北京市的中轴线上，服务于北部清河回龙观地区、奥林匹克中心区、中部历史文化区、商业区等重要功能区。（2011年年底将开通北段：森林公园南门-回龙观东大街） 车辆编组：6B 车辆段：平西府 北京地铁15号线一期东段 南法信站，石门站，顺义站，俸伯站（后沙峪-俸伯，且均为地下车站）将于2011年年底试运营。目前一期东段已全部封顶，等待开通，现在正在全线试车。 车辆编组：6B 停车场：俸伯 北京地铁房山线 郭公庄——大葆台区间 将于年底开通试运营。 车辆编组：6B 首末时间1号线： 上行（苹果园-四惠东）5:10-22:55 古城（上行）首车4:58 下行（四惠东-苹果园）5:05-23:15 四惠（下行）首车4:56 2号线： 外环（西直门-积水潭-环行-西直门）5:09-22:59 内环（积水潭-西直门-环行-积水潭）5:03-22:41 4号线及大兴线： 上行（安河桥北-公益西桥）5:00-22:45 下行（公益西桥-安河桥北）5:10-23:10 上行（安河桥北-天宫院）5:00-22:20 下行（天宫院-安河桥北）5:30-22:38 5号线： 上行（天通苑北-宋家庄）4:59-22:47 下行（宋家庄-天通苑北）5:19-23:10 8号线： 上行（北土城-回龙观东大街）6:03-22:50 下行（回龙观东大街-北土城）5:33-22:13 9号线： 上行（郭公庄-北京西站）5:50-22:10 下行（北京西站-郭公庄）6:20-22:40 10号线： 上行（巴沟-劲松）：5:05-22:26 下行（劲松-巴沟）：5:34-23:15 13号线： 上行：西直门-东直门（全程）5:35-22:42 霍营-东直门（半程始发）5:00 东直门-回龙观（半程末班）23:45 下行：东直门-西直门（全程）5:34-22:41 霍营-西直门（半程始发）5:00 西直门-霍营（半程末班）23:45 八通线： 上行（四惠-土桥）5:59-23:22 下行（土桥-四惠）5:19-22:42 机场线： 上行（T2航站楼-东直门）6:00-23:10 下行（东直门-T3航站楼-T2航站楼）6:00-22:30 亦庄线： 上行（宋家庄-次渠）6：00-22:45 下行（次渠-宋家庄）5:23-22：08 房山线： 上行（郭公庄-苏庄）6:00-22:05 下行（苏庄-郭公庄）5:15-21:30 15号线： 上行：（望京西-俸伯）6:00-22:55 下行：（俸伯-望京西（全程））5:45-22:11 （俸伯-马泉营（半程））5:45-22:41 昌平线： 上行：西二旗-南邵（全程）5:50-22:15 西二旗-朱辛庄（半程）5:50-22:30 下行：南邵-西二旗（全程）6:00-22:00 南邵-朱辛庄（半程）6:00-22:45 列车详情 1号线:7组DK20,12组BD2,31组DKZ4,新车20组SFM04 2号线:48组DKZ16 4号线:40组SFM05 5号线:41组DKZ13 8号线:15组SFM12 (到年底) 9号线:14组DKZ33 (到年底) 10号线:40组DKZ15 13号线:55组DKZ15,1组DKZ6(不锈钢车组H402,6编后中间为2节DKZ5,原为黑色前脸涂装,现已刷为普通涂装)1组DKZ10(H457,调试中,原2号线新车试验车,现房山线设备试验车) 15号线:30组DKZ31 八通线:18组SFM01,6组SFM02,6组SFM07(中间加车为SFM01) 机场线:10组QKZ5 大兴线:33组SFM05改进型 房山线:24组BDZ4 亦庄线:23组DKZ32 昌平线:18组SFM13 远期计划线路 注：本词条内容不一定准确，仅供参考 北京地铁3号线 受北京地铁6号线调整走向的多次调整影响，北京地铁3号线现有规划被搁置，但并没有被取消。 西起田村，在白堆子与9号线换乘，阜成门站与2号线换乘，西四站与4号线换乘，中国美术馆站与8号线换乘，东四与5、6号线换成，东四十条站与2号线换乘，后经工人体育场，在团结湖站与10号线换乘，朝阳公园站与14号线换乘，后经石佛营、星火、平房、东坝、楼梓庄，最后到高辛庄。 车辆编组：7B~8B（未确定） 车辆段：行集寺，金盏 北京地铁11号线 11号线西起金安桥，经过首钢，服务于南部，东至观音堂，也有改线至东坝的规划。 车辆编组：8B，6A~8A（未确定） 车辆基地：金安桥，百子湾 北京地铁12号线 地铁12号线起自四季青桥，东至酒仙桥，2020年前完成 车辆编组：8B，6A~8A（未确定） 车辆基地：四季青，酒仙桥 北京地铁S6线 连接11个新城，近期将启动一期（顺义新城-通州新城-亦庄新城） 车辆编组：4C~6C（未确定） 车辆基地：情况不明 北京地铁17号线 服务未来科技城，北七家，天通东苑及北苑一线，终点站预计在芍药居。主线预计设芍药居，望和桥，红军营南路，天通东苑，白坊，北七家，东沙各庄。支线从白坊分叉到未来科技城。 车辆编组：6B~8B，6A~8A（未确定） 车辆基地：北七家 北京地铁18号线（可能已取消） 线路大致走向为西北东四环围绕，极有可能已取消 车辆编组：6B~8B，6A~8A（未确定） 车辆基地：次渠 北京地铁昌平线（南延） 2020年前将延长至积水潭站。 车辆编组：6B 不设车辆基地 北京地铁房山线（北延） 设花乡，白盆窑，樊家村，夏家胡同四站，计划2015年开工。 车辆编组：6B 不设车辆基地 北京地铁机场线（西延） 为解决机场线列车折返难的问题，计划在2020年前将机场快轨由东直门延长至北新桥。 车辆编组：4B 不设车辆基地 北京地铁9号线（北延） 计划沿学院南路，学院路北延至学知园马家沟一带。计划2020年通车。 车辆编组：6B 车辆基地：上清桥 北京地铁R1线 根据设计，R1线大部分在现有1号线的下方，大约停苹果园，五棵松，公主坟，军事博物馆，复兴门，西单，东单，建国门，国贸，四惠，传媒大学。通州段从传媒大学向北，终点到达通州区宋庄镇。 车辆编组：8A（未确定） 车辆基地：上岸，通州 北京地铁R2线 远期线路，计划2020年开通。连接顺义，市区，房山，呈东北-西南对角线状。 北京地铁R3线 远期线路，计划2020年开通。连接昌平，市区，亦庄，呈西北-东南对角线状。 北京地铁南部U型线（可能已取消） 南部U型线是一条U形的，服务于南部地区的线路。南部U型线与13号线南北呼应，线路起点为长椿街（换乘2号线），一直向南延伸，设广安门内（虚拟换乘7号线），南菜园（换乘规划11号线），西铁营（换乘14号线），草桥（换乘10号线），之后向东拐弯设公益西桥（换乘4号线），公益东桥，大红门桥（换乘8号线），榴乡路，肖村（换乘亦庄线），向北拐弯设吕家营，十八里店，周家庄，十里河（换乘10号线及14号线），华威南路，劲松西（换乘11号线），广渠门外（换乘7号线），永安里（换乘1号线），芳草地，东大桥（换乘6号线），最后终止在三里屯（换乘3号线）。很可能已取消。 该规划为2020年规划。 车辆编组：8B，6A（未确定） 车辆段：大红门 相关部分资料地铁站台广义上的岛式站台是轨道在两侧站台在中间的站台，包括以下的岛式站台（狭义），分离岛式站台，错层岛式站台，错台岛式站台，多岛式站台 岛式站台（狭义）：即站台在中间，轨道在两边的站台，且站台平整完整，较为普遍普通，如东四十条，知春里 分离岛式站台：与岛式站台类似，但上下行站台分离，两站台间需一条或很多条通道连接，如金台夕照 错层岛式站台：与岛式站台类似，但上下行站台处于不同的楼层，通过楼梯相连，如5号线雍和宫 错台岛式站台：虽然轨道在两边，站台在中间，但上下行站台错开或半错开，这种车站往往长度是一般车站的两倍。正在建设的8号线中国美术馆站就是这种类型的车站。 多岛式站台：轨道较多，并把站台分割成很多岛，多见于同台换乘车站及邻近车辆段，停车场的车站，如北京西站，巴沟 侧式站台：即站台在两边，轨道在中间的站台 一侧一岛式站台：结构为 站台|轨道|站台|轨道 的站台（也称半侧半岛式） 叠落式站台：上下行站台叠落在一起，处于不同的楼层，如南锣鼓巷 车型字母1．由 中国北车长春客车股份有限公司 制造的车辆，编号为DK（电动客车）、DKZ（电动客车组）或QKZ（轻轨客车组）。 DKZ车型由多辆不同的DK车型编组而成（如DKZ4为DK28/29/30/31），QKZ也由多辆QK车型组成。 2．由 中国南车青岛四方股份有限公司 制造的车辆，编号为SFM（四方地铁车）（旧城SFX） 3．由 北京地铁车辆装备有限公司（原 北京地铁大修厂）制造的车辆，编号为BD（北京地铁） 车辆编号1．北京地铁在2009年之前建设的线路采用的是字母加三位数字的格式 例：H4571（北京地铁13号线） H：配属车辆段。本例为回龙观，其他车辆段（G-古城，S-四惠，T-太平湖，H-回龙观，TQ-土桥，TP-太平庄，W-万柳） 4：牵引控制设备类型。1为凸轮调阻，2为斩波调阻，3为斩波调压，4为调频调压，本例为调频调压 57：车号。本数字从01开始依次递增，两位数。本例为57号车 1：车厢号。本数字从1开始依次递增，一位数，本例为1号车厢 2．北京地铁在2009年（含）以后建设的线路采用的是线路名加三位数字的格式 例1：YZ 0016 （北京地铁亦庄线） YZ：配属线路。本例为“亦庄”（Yi Zhuang） 001：车号。本数字从001开始依次递增，三位数。本例为001号车 6：车厢号。本数字从1开始依次递增，一位数，本例为6号车厢 例2：15 0012 （北京地铁15号线） 15：配属线路。本例为“15号线” 001：车号。本数字从001开始依次递增，三位数。本例为001号车 6：车厢号。本数字从1开始依次递增，一位数，本例为6号车厢 3．京港地铁采用的是数字加车厢类型的格式 例：001 Tc1（北京（京港）地铁4号线） 001：车号。本数字从001开始依次递增，三位数。本例为001号车 Tc1：车厢类型。京港地铁使用Tc1-M1-T3-M3-M2-Tc2编组。1、2、3分别为车厢组号。 线路归属北京地铁由北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司运营。 北京市地铁运营有限公司 运一分公司 5号线，亦庄线 运二分公司 1号线，八通线，房山线，9号线 运三分公司 2号线，10号线，8号线，13号线 运四分公司 机场线，昌平线，15号线 北京京港地铁有限公司 4号线-大兴线 关于M与TM：动车（即有牵引能力的车） T：拖车（即无牵引能力的车） Mc：带司机室的动车 Tc：带司机室的拖车 *司机室位于车头和车尾。 *旧时期的老车类型（1、2号线）为全动车任意编组（Mc-Mc-Mc-……etc） 地铁设施地铁列车 北京地铁的列车采用第三轨供电方式，为3M3T或4M2T，编组为6节车厢。老线路（1、2、13、八通线）列车长19.5米，宽度2.6米，07年之后开通的线路列车宽度增加为2.8米，采用国家标准B型车6辆编组，设计最高时速为80（3M3T）~100（4M2T）公里。机场线采用L型车（从实际尺寸来说比A车宽，但是比A车短，尺寸近似L型车），为四编组，设计最高时速为120公里，运营最高时速为115公里左右。 供电方式 常规地铁线路均采用第三轨上部受流方式DC750V，机场线采用第三轨下部受流方式DC1500V。 地铁站厅 北京地铁的车站均设有站厅，地铁1、2号线采用的是端厅式车站，两端站厅互不联通。 地铁复八线采用双层车站，站厅在站台的上一层，整体贯通。 13号线和八通线采用地面站厅为主。 地铁新建线路结合地形设置了端厅和双层车站，站厅面积均较大。 售票系统 原有北京地铁采用人工售票。经过改造，北京地铁已经陆续安装自动售检票系统，人工售票也成为历史。 自动检票系统(AFC)已经安装完毕，2008年6月9日起AFC系统正式投入使用。 （票价请见下文） 人性化设施 1．站台侧面安装了安全门，防止乘客坠落； 2．在车站内设置了乘客信息显示系统，在站台上和列车上设置了动态显示的液晶显示屏； 3．引入无线通信系统，实现全程无线通信的畅通无阻； 4.采用自动驾驶系统，和列车自动保护系统，列车启动和紧急刹车更加平稳； 5．设置了无障碍通行设施，方便残障人士使用等。 地铁价格北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，同时废除地铁月票。 北京地铁自动售检票系统于2008年6月9日启用。 启用的自动售检票系统的地铁线路包括1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、10号线、8号线（奥运支线）、机场线等所有在运营线路。 启用自动售检票系统后，北京地铁的票制、票价维持不变。因机场线作为服务航空旅客的专用轨道交通线路，不纳入现有地铁路网的票价范围，乘坐机场线时，须支付机场线专线乘车费用。首都机场线现行票价25元。 乘客使用AFC的提示： 1．硬币可在各站乘客服务窗口兑换 2．单程票本站、当日有效，不要在次日使用前一天购买的多余单程票。 3．乘客刷卡后，须在闸机开启的5到10秒内通过，否则闸机关闭。 4．身高1.2米以下的免票儿童通过闸机通道时最好走在成人前方。 5．持有免费乘车证件的乘客，可凭有效证件在车站售票处免费领取一张“福利票卡”免费乘车，持《残疾人证》（视力残疾）的盲人乘客的一名陪同人员也可免票进站。 北京市政交通一卡通 北京市政交通一卡通是一种非接触式IC卡，持卡可以乘坐所有地铁线路和公交线路。 持卡乘坐地铁的计价方式与现金购票相同，出闸时扣掉相应票款。 城市轨道交通专业城市轨道交通专业，又称轻轨、地铁等名词，分属轨道工程专业。从地铁开建前的规划、设计，到施工过程，再到建成后的运营管理、维护维修等，都需要城市轨道交通相关专业的人才。轨道交通快速发展，对人才需求加大，带动了该专业的招生。目前，国内开设城市轨道交通相关专业的院校有十几所。 不同层次学历培养不同人才 城市轨道交通专业是新兴的专业，开设该专业的院校以原铁道部所属高校为主，其他高校为辅。北京交通大学、西南交通大学、同济大学等都开设了这一专业。 轨道交通人才需求大 中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会的数据显示，目前，我国内地有14个城市共46条轨道线路正在开工建设，建设总里程为1200多公里，到2015年将规划建设70条轨道交通线路，总长度约2100公里。轨道交通的迅速发展，将带动对专业人才的需求。根据相关调查，到2015年之前北京地铁要新增5万名员工，而新增员工的主体是高专层次的毕业生。 |
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