北京大外环，指的是北京环城高速公路建设，密涿高速、张涿高速、京承高速、京化高速、张承高速组成环绕北京市高速路段，一条900公里的环形高速雏形已完全清晰，北京大外环建成后，将直接连接其他12条高速公路和10条一般国道，所有过路车辆就不需再穿城而过，而是快速绕城而过，这条环形高速通道对缓解北京区域性交通压力意义重大，目前北京平均每百户居民拥有汽车量达到66.1辆，北京已进入“汽车时代”，此外北京还考虑沿着首都的外围，建设一条环绕北京外围的高速公路大外环，以此来疏散北京的交通压力。

交通枢纽

重要意义

取代“七环路”(缓解五环六环压力 北京不再走环状扩张之路 取代北京新七环概念)

交通枢纽

北京是中国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，且河北省南部城市与其东部和北部城市联系均需穿过北京。数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。京冀联手共建北京大外环，积极推进密涿高速廊坊至密云段、大广高速(京开高速南段)前期工作，力争2010年开工建设。密涿高速公路是京冀两省市报请国务院申请支持建设北京大外环的一部分，路线全长约193公里，河北境内廊坊至涿州段58.4公里已建成通车，廊坊北三县段约33公里在2009年完成前期工作。

河北省交通运输厅与北京市交通委经过洽谈，就公路项目形成一致意见，共同报请交通运输部将密涿高速公路(北京大外环高速公路组成路段)列入国家高速公路网规划，并积极推进密涿高速廊坊至密云段、大广高速(京开高速南段)前期工作，力争2010年开工建设。另外，还将共同推进京昆高速北京至石家庄段(京石二通道)、京台高速京冀段(京津三通道)、密涿高速支线前期工作，力争2009年河北段与北京段同期开工建设。国道111(怀柔至丰宁段)一级公路扩建工程，两地也将同时推进于2009年开工建设。

重要意义

北京周边正考虑建设一条环京高速大外环，以促进京津冀交通一体化，缓解北京中心城区过境交通压力。这是记者昨天从北京市发展改革工作会上了解到的。 环京高速大外环大致分成三部分，张家口到承德段，承德经密云、廊坊至涿州段，涿州至张家口段。这条高速路主要集中在河北境内，密云至廊坊小部分路段在北京界内。目前河北境内环京高速大外环已经建成部分路段。

据市发改委相关负责人介绍，为了构建京津冀交通一体化，本市正在考虑沿北京外围建设一条“大外环高速路”，以快速疏散车流人群，缓解过境压力，在本市境内大约100公里。据悉目前该项目已与河北省初步达成一致意见。现有以北京为中心的城际交通线，已有12条放射状路网。

取代“七环路”

密涿高速北京段已于近日获市政府批准，至此北京将形成由密涿高速、张涿高速、京承高速、京化高速、张承高速共同组成环绕北京市的高速路段，形成北京的“大外环”。北京市规划委的相关负责人介绍，这条大外环取代了曾经提出的“七环路”。

缓解五环六环压力

密涿高速是从密云县至河北省涿州市的一条半环状高速公路。其西南自河北省京昆高速公路起，东北至密云县京承高速公路止，全长约220公里，其中北京段全长约80多公里。密涿高速北京段沿线涉及大兴区、通州区、平谷区和密云县，规划线位从大兴区南部与廊坊市交界处，向东北经京沪高速公路、京津高速公路，跨越北运河、潮白河后，线位进入河北省，穿过廊坊市北三县，从平谷区向北进入北京市界内，向北至市界与河北段线位相接。

“随着北京‘大外环’高速公路的建设，北京市现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区，六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流，北京市过境交通问题将逐步缓解。”市规划委相关负责人说。

交通运输部2005年发布的《国家高速公路网规划》中，规划了一条大广高速(大庆-广州)贯穿北京市，在北京市内的线位为京承高速—六环路—京开高速。大广高速设计方相关负责人说，大广高速的线位将调整至北京市外围，远期密涿高速将作为大广高速的组成部分，主要通过“承平高速—密涿高速—京开高速”来承担东北地区与中南地区、西南地区之间的区域过境交通功能。密涿高速串联了首都周边若干个重要城市和城镇，同时也是京津冀区域东北部与南部、西南部各城市之间的重要联络通道。

北京不再走环状扩张之路

二、三环到四环，到五环，再到六环，从六环再到如今的“大外环”，“环”到何时是个头呢？“建设大外环，主要是为了带动河北省环北京小城镇发展，北京绝不会再走环状向外扩张之路。”市规划委相关负责人说。

设计师们说，北京建“大外环”，其战略眼光从北京市域范围内，扩展到了京津冀地区。“这条高速将带动河北省环北京小城镇发展，为周边的区域带来新生机。”这条高速公路，为涿州、廊坊、大兴、通州、三河、平谷等若干个重要城市和城镇的未来发展打通了血脉，为城市的均衡发展奠定了交通基础。

“我们将通过加强区域交通基础设施建设合作，带动京津冀城市群的发展，促进区域产业结构调整，推进区域经济一体化，实现优势资源整合，并进一步深化京津冀区域经济社会发展合作。从而提高环首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力，推动京津冀区域的全面、均衡、可持续发展。”市规划委相关负责人说。

取代北京新七环概念

著名建筑学与城市规划专家吴良镛曾在其主持发布的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中，首次提到北京“新七环”概念。“密涿高速与当年吴老先生的‘新七环’走向是基本一致的。”市规划委相关负责人表示，目前规划的北京大外环已取代了新七环的概念，成为北京外围的新规划。