人物简介

家庭

个人赛车史(F1 cart)

荣誉

人物简介

埃莫森·费迪帕尔迪（1946年12月12日出生在巴西的圣保罗）是一名在开放悬挂赛车领域里取得巨大成功的巴西车手。他在F1和CART领域都赢得了世界冠军。在Indianapolis 500里也赢得过两次。

家庭

埃莫森·费迪帕尔迪是家中最小的孩子，他的父亲是巴西著名的汽车运动的记者和收音机节目的解说员威尔逊·费迪帕尔迪Sr，母亲是苏联难民。他的名字来源于美国作家和哲学家Ralph Waldo Emerson。他的父母在第2次世界大战以后都短期参加过组装赛车的比赛，他的父亲在1949年被鼓动参加了Italian Mille Miglia以后，又于1956年在圣保罗参加了第一次Mil Mihas。埃莫森从很小的时候就显示了他对汽车运动的令人惊讶的激情。

埃莫森·费迪帕尔迪是前F1车手，团队老板威尔逊·费迪帕尔迪的弟弟，前F1、CART和纳斯卡车手克里斯蒂安·费迪帕尔迪的叔叔，他在1970年到1982年和Maria Helena有过一段婚姻关系，两人一共有三个孩子，Juliana，Jayson和Tatiana。他在80年代中期和Teresa结了婚，两人有一个女儿Joana和一个儿子Luca。

在他年轻的时候，在巴西，埃莫森的外号是”Rato”——老鼠的意思，这和'Tigrão——大老虎的意思，他哥哥的外号形成了对比。到职业生涯的末期，在英国和美国，他更为人所知的外号是“Emmo”。

在1997年9月，费迪帕尔迪还在因为一年前在密歇根国际赛车场的事故恢复的时候，他驾驶着他的私人飞机经过他在圣保罗的橘子树农场时，飞机失去了动力，俯冲300英尺着地。他的背部严重受伤，他恢复过来以后成了基督教徒。

个人赛车史

14岁的时候费迪帕尔迪开始参加摩托车比赛，16岁的时候参加了水翼艇比赛。有一天在比赛的时候，他的哥哥威尔逊以70公里/小时的速度出发，后来大头朝下着地了——他们一致决定在恢复过来以后，他们不参加水翼艇比赛了，改行参加卡丁车的比赛。

兄弟俩去参加Formula Vees的比赛，和他们的父母共同成立了一家公司。在他跨入单座赛车领域的第2个赛季，费迪帕尔迪21岁的时候，他赢得了巴西Formula Vee的总冠军。他在1969年去了欧洲，带着在三个月内向车队老板证明自己才能的野心。在福特方程式取得了几个领奖台成绩和第一场胜利以后，他被Jim Russell Driving School F3车队雇佣了。

F1

费迪帕尔迪继续着他胜利的势头。他得到了科林·查普曼的注意。后者正在为F1的1970赛季寻找奥地利人Jochen Rindt的辅助者。他成为了莲花车队的第三车手。在Rindt在蒙扎身亡和John Miles离开车队以后，费迪帕尔迪成为了1号车手。带着领衔顶尖车队的强烈愿望，他证明了他在这个位置上的能力，赢得了Rindt之后的第一场比赛的胜利。

在他作为莲花车队1号车手的第一个完整赛季(1971年)，费迪帕尔迪的成绩是年度第6，在团队发展了新的莲花72赛车以后。在1972年，驾驶着当时被认定为历史上最佳设计的莲花72D，费迪帕尔迪看上去势不可挡，他赢得了11站比赛中的5站胜利，以领先杰基·斯图尔特16分的优势，轻而易举地赢得了当年的年度总冠军。25岁的年龄也是当时F1历史上最年轻的年度总冠军(这个记录在费尔南多·阿隆索24岁的时候被打破了)。看上去这样的势头会在1973年延续下去，但是在72D赢得了4场比赛中的三场胜利以后，新的72E开始显得挣扎了，在赛季中期很费力。就像是去年的复仇一样，斯图尔特以16分的优势打败了费迪帕尔迪，赢得了当年的年度总冠军。不过莲花72D和E的表现给莲花车队带来了1973年的年度制造商冠军。

费迪帕尔迪离开了莲花车队，和很有前途的麦克拉伦车队签了约。驾驶着很有竞争力的麦克拉伦M23赛车，他在1974年赢得了三个分站冠军，并在另外四场比赛中登上了领奖台，以微弱的优势险胜Clay Regazzoni，获得了他的第二个年度总冠军。接下来的一年，他获得了5个分站冠军，并且在另外四场比赛中登上领奖台，但是还是惜败于当年占据统治性地位的尼基·劳达。不过，在F1界取得了这样的高度以后，费迪帕尔迪做出了一个让大家震惊的决定：他离开了麦克拉伦车队，加入了他哥哥威尔逊·费迪帕尔迪的Copersucar赞助的费迪帕尔迪机动车队。

这不是一个世界级的团队，两届世界冠军也十分挣扎，他在那个车队的时候甚至退出了三场排位赛。尽管如此，他还是在那个团队呆了5个赛季，不过最好成绩也只是第2名完赛。埃莫森·费迪帕尔迪在1980年底决定退出F1。他说他在一级方程式领域的最后两年十分不开心：“我为了支持团队的工作付出太多了，甚至忽略了我的婚姻和个人生活。”他在那段时间见证了很多同事的死亡。他只有33岁，但是他在一级方程式领域已经有十年了。在那年，他退出了十场比赛中的七场，被队友，芬兰人科克·罗斯伯格甩到了后面(后者在后来成为了世界冠军)。退役以后他和他哥哥一起参与团队的管理。团队在最少的赞助下又挣扎了两年，在1982年底走向了解体。

cart

1980年离开F1以后，费迪帕尔迪在主流赛车领域消失了四年。他在1984年回归了CART领域，38岁的他在IndyCars领域里适应了一年，换了两支车队，最后加入了Patrick Racing。他在那个车队呆了5年，赢得了6场胜利和一个很稳定的完赛率。1989年他取得了5场胜利，每场比赛都在前5名，这让他获得了当年CART的总冠军。他在Indianapolis 500中的表现也十分惊人。他领先了200圈当中的158圈，最终以2圈的优势获得了胜利。比赛中间有一场和Al Unser Jr的戏剧性的缠斗。两个车手领先排在第三位的Raul Boesel6圈之多。Unser追上了费迪帕尔迪，在196圈的时候超过了他，获得了领先位置。费迪帕尔迪利用赛道上的慢车开始接近他。到直道上已经和Unser并驾齐驱了。没有人想放弃，两辆赛车在第3号弯角并驾齐驱的时候，轮胎相碰。Unser的赛车发生了旋转，撞上了外面的墙。费迪帕尔迪可以用合适的操控把赛车控制在了赛道上。尽管后来有争吵，但是Unser还是向费迪帕尔迪表示了祝贺。

荣誉

他在2001年进了美国汽车运动名人堂。