| 词条 | P-70 |
| 释义 | 飞机简介1940年，英国在接收道格拉斯“波士顿”强击轰炸机（A-20），它的良好的机动性能，意味着它可作为夜间战斗机使用。“波士顿”飞机的续航力和前三点起落架，使它立即成为比大多数飞机要安全些的夜间飞机，而且封闭了机头的座舱，并装上12挺7.62毫米机枪，以及增加排气吸收器和涂上了黑漆，它便成了“浩劫”夜间战斗机。 其他的“浩劫”飞机用作夜间“入侵者”，它们企图在敌机驻在机场上空伏击敌人的轰炸机。另外还有一种改型是1942年的“涡轮灯”（Turbinlite）飞机，36架“浩劫”飞机都装上一盏1，400安培的探照灯，它在“浩劫”飞机接近其机载截击雷达的最小距离后使用。一束锥角为30度的光，在1.61公里距离上，照亮宽137米的范围，从而使协同作战的普通战斗机能向目标射击。这盏大功率的灯泡装在直径为0.915米的装甲玻璃罩后面，并由炸弹舱内的重一吨的电瓶供电。 在英国空军取得经验后，当第一台试验型麻省理工学院的机载雷达在1941年9月准备安装时，陆军转向道格拉斯飞机公司就并不值得惊奇了。60架A-20型被计划作为高空强击轰炸机，但是涡轮增压发动机的交货延期了，而且低空作战看来已是轻型轰炸机的惯例。其中一架在机头装了雷达，在炸弹舱下的炮架上装了共带240发炮弹的4门20毫米机炮，于是便称为XP-70，装R-2600-7“旋风”发动机。 日本突然袭击时，“浩劫”飞机是唯一可用的夜间战斗机，于是，当附加的雷达可用时，剩下的59架A-20飞机于1942年4月至9月间作为P-70交付使用了。P-70飞机使用两台1，600马力R-2600-11“旋风”发动机，增加了内部防护装置。等待装备P-61飞机的夜间战斗机部队，在1943年依靠额外的“破坏者”飞机训练飞行员。这些飞机包括装6挺12.7毫米机头机枪的39架A-20C和65架A-20G，编号为P-70A；而105架装成夜间教练机的A-20G飞机，则编号为P-70B。 P-70飞机用于太平洋各战区，但不幸的是日本轰炸机往往从7，620米的高度进行攻击，而这个高度是这样改型的强击轰炸机难以达到的。在它们的飞行员焦急地等待P-61“黑寡妇”飞机的同时，地中海的其他陆军夜间战斗机部队，在整个1943年中，都使用英国的“美丽战士”VI飞机。 飞机性能道格拉斯P-70 莱特R-2600-11，1，600马力（起飞）1，275马力（高度3，660米） 翼展18.7米，全长14.5米，全高4.36米 翼面积43.1平方米 实重7，270公斤，总重9，650公斤，载油量2，270公斤 最大速度529公里/小时（高度4，270米） 巡航速度435公里/小时，着陆速度156公里/小时，实用升限8，610米，爬升率3，660米/8分，航程1.710公里（正常）2，350公里（最大） |
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