MH-60S直升机

MH-60S采用UH-60L的机身以及SH-60B海鹰的发动机(T700-GE-401C)、传动系统以及旋翼系统，主旋翼可以折叠。机内的飞行控制计算机也经过升级，座舱采用了洛克希德马丁公司的产品，和SH-60R类似，是一种数字化座舱。面板上内置了4具8英寸×10英寸主动矩阵液晶显示器，系统有两台飞行控制计算机，两套GPS导航系统。该机内部空间将是比较大的，机舱内能装两个40×48×40英寸的海军标准货盘，总重可以达到1814公斤。和黑鹰类似，MH-60S可以加装多用途挂架，目的是加挂武器和副油箱，其机体结构可以使其外部货物钩承受4080公斤的载荷。

由于机上装备了现代化的导航/定位设备，该机可以全天候出动并且在恶劣气候条件下仍然可以高效的执行任务。该机前后轮轮距为29英尺，美军现役的航母/两栖攻击舰/船坞登陆舰等作战船只的机库都可以容纳该机。美国海军在减少了直升机种类后，节省的后勤维护费用将可以购买更多的直升机数量，

和HH-60H海鹰相比，MH-60S的货舱更大，并且其货舱门更宽，这样更加适合海豹部队的刚性充气艇上下飞机，机上使用的自封闭油箱也是从SH-60发展而来，可以经受得住7.62毫米机枪弹的攻击，而机身两侧的挂架则可以加挂副油箱或者武器系统来增加其攻击性，

MH-60S最大的挑战是替换海军现役的唯一的重型直升机西科斯基的MH-53E海龙，MH-53E使用的反水雷拖靶重量太大，如果不加改进就使用的话，中型的MH-60S将会有点吃力，美军正在试验轻型的拖靶和激光成像探测装置，希望这些装置能够适合MH-60S。对MH-60S来说，取代MH-53E的任务较艰巨，2000年初，美国海军舰载机司令部已经责成舰载机作战中心对一架MH-60S进行系统的反水雷验证，试验中这架MH-60S将会采用以最大飞行速度飞行，以验证拖索所承受的最大拉力，机上的液压系统将会收集试验中扫雷具对机体结构产生的拉力，这些数据将会用在西科斯基最终改进MH-60S上，该机的订购量目前为237架。2000年开始了试飞，2002年2月已经进入了服役，CH-46目前已经开始逐步退役。