莲花马力王

速度与激情的碰撞

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英国LOTUS汽车在八月中旬于美国举办的圆石滩古董车嘉年华中曾经公开亮相过Evora GTE Roadster概念车，现在市售版本的Evora GTE也将于法兰克福车展上首度亮相。同时也是Evora参加利曼24小时耐久赛等国际GTE级别赛事厂车的道路版。

采中置搭载的动力单元为厂车直系的4.0升V6引擎，最大马力444匹，比起Evora S所搭载的350匹马力3.5升V6机械增压引擎还要多出94匹马力，是历年来LOTUS市售车之中马力最强的。

外观上，配备了提升空气动力表现的专用保险杆与后扰流翼，后轮拱里也追加了冷却用的导气口。前后保险杆、车门与后尾翼都是碳纤维材质制成，削减掉105公斤的重量。 LOTUS计画将Evora GTE专门限定于在亚洲销售，LOTUS总裁Dany Bahar表示：这部车在中国的接单相当踊跃，数日之内就以接到114台的订单。

速度与激情的碰撞

作为世界三大跑车制造商之一，来自英国的著名运动汽车生产厂家路特斯(Lotus)中国宣布正式引进顶级跑车Evora GTE全新改装的公路款。而这款车前不久才在美国卵石滩车展首次亮相，就在今年10月，打着全球限量生产的旗号Evora GTE Road Car将随着路特斯北京展厅的开业启动在华销售。这么迅速的进军中国市场，足以表明中国的汽车市场发展之迅速，几乎成了所有汽车公司的首要目标市场，但每见于此又不禁会为中国自主品牌占据份额之少而倍感遗憾。

自1952年路特斯成立以来，赛车运动始终贯穿于品牌DNA中并成为不可缺失的一部分。路特斯在赛车制造上拥有多项独特的工艺和技术，这些超卓的造车理念如今也被完美的演绎到路特斯的公路跑车上。此次发布的Evora GTE Road Car正是源自Evora GTE赛车，这款突破性的赛车在包括勒芒24小时耐力赛在内的全球各GTE赛事中均取得过不错成绩。路特斯此次将Evora GTE在赛道上展现出的速度与激情完美移植到Evora GTE Road Car上。前F1冠军，现路特斯试车手Jean Alesi表示“ Evora GTE赛车性能非常完美，速度非常快。延续了路特斯的赛车血统。新的Evora GTE Road Car限量版公路跑车，更是将性能、动力、舒适感与路特斯传奇式的操控体验完美地融合为一体。”当然这只是一家之言，至于究竟是因为创新而被大家接受，还是由于公路款让车友觉得不够“纯正”，那我们也只有拭目以待了。

动力方面，Evora GTE Road Car采用了专为赛车研发的V6 supercharged发动机，提供313kW的最大动力输出，配备一台手自一体赛车专用变速箱，提供完全如专业赛车般的操控体验。外观上，Evora GTE Road Car紧致的腰线设计秉承了Louts的一贯风格，车尾两侧转角部位装备了突出的导流翼面，同时配有大体积的后扰流器，可提升车辆在高速行驶中的稳定性。路特斯此番更与著名的高端定制改装品牌Mansory深度合作，在车顶以及车身各处大量使用了高科技碳纤维套件，并采用了Mansory为Evora GTE Road Car专属设计的黑色超轻合金锻造轮毂以及倍耐力P-zero Corsa顶级运动轮胎。配合上Lotus轻量化的车身技术，Evora GTE Road Car的车体总重量仅为1330千克。这一点也秉承了品牌创立时的原则：即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。

内饰方面，Evora GTE Road Car并没有因追求性能和速度而在舒适度上有任何妥协。大量高级真皮与碳纤维的碰撞让Evora GTE Road Car拥有了极具现代感与设计感的精致赛车内饰。Recaro碳纤维运动座椅以真皮包裹，配合镁合金的轻量化赛车专用方向盘，使驾驶者尽享舒适感的同时，又可以得到最直接的路感和操控反馈。这一切在让Evora GTE Road Car成为真正意义上赛车的同时，也展现出公路跑车所应有的部分素质。不过既然是公路款尤其针对于现代社会，似乎在导航、多媒体、人机交互等设备上下的功夫还不足，毕竟赛场和公路的侧重是不同的，要想做到鱼和熊掌兼顾似乎有些难度。