词条 | LCK6180G |
释义 | 6180G概况 高技术、高品质、低能耗、低排放、低噪音。 引入欧系博发客车技术,以节能降耗为核心理念。 结构:全承载车身技术,安全舒适,比同类产品自重轻。配置:高品质的潍柴发动机WP12.336N匹配,336Hp大功率国III排放发动机,配合福伊特自动变速箱的使用,整车动力充沛并得到顺畅的发挥。开发中充分考虑到国内的油品和中国用户的使用情况,做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性。最低油耗达到181g/kW.h,各项排放指标远远优于欧Ⅲ限值。电器系统方面,CAN总线技术应用使ECAS、ABS、发动机、铰盘ACU系统实现了信息共享,能够使驾驶员随时了解车辆各系统运行状况,对可能出现的问题做到提前防范。超大制冷量空调及暖风系统保证了车内环境舒适。更值得一提的是德国虎伯拉后推式ACU控制铰接系统的应用,保证了无论如何转向整车始终运行于最安全稳定的状态。铝合金框架结构的虎伯拉折棚具有顶棚、车内、地板下能量导向系统,既方便安装,又便于检修。中通LCK6180G是基于国际快速公交设计理念所开发的经典车型,它一款集高技术、高品质、低能耗、低排放、低噪音等诸多优点于一身国际水准的BRT,该车长18米,宽2.54米,可容纳175人。 首先,中通客车引入的欧系博发客车技术,其研发整个过程都以节能降耗为核心理念。 在外观造型、车身结构、内部结构、材料使用、配置等方面均具备上述特点。 外观: LCK6180G选用独特的子弹头前部造型及流线性车身,具有强烈的速度感及冲击力。充分显示了BRT客车的特点,具备大容量、快速、舒适的特点。在细部结构上,倾斜角度较大的风窗,侧面倾斜的上部曲线,下部圆滑的裙边,使得该车更加流畅。 车身结构:为减轻车身自重,中通BRT结合了BOVA先进的全承载车身技术,并且以特殊高强度轻质耐候钢材料制成,不仅保证了整体车身的安全性和舒适性,而且在整车自重方面,比同类产品自重轻。 其次细节:人性化设计渗透在每一个角落 空调系统:大功率空调能确保大容量BRT在满载时刻仍旧使厢内气温适宜。 亮丽的内饰:使车内宽敞明亮,降低高峰期乘客的压抑感。 后部车顶升高:整车后部高地板区域车顶加高,有效增加了后部站立空间。 安全:进口防滑地板革,提高乘客在车内流动的安全性;封闭式驾驶区隔栏,保障驾驶员安全行车;德国进口铰接盘,不仅保证行使安全性,同时带来更多的空间和乘客移动快捷性。检修方便:采用铝合金风道,风道可打开,便于对风道内部件进行全面检修。 通道两侧合理得布置了站立乘客扶手,最大限度保证站立乘客的安全。 前后盘式制动,有效降低制动时的热衰退趋势,制动可靠性更高。 CAN总线、大容量、低地板、宽车门:为都市人群的快速移动提供有效保障。 进口传感器和继电器,提高整车电器系统的稳定性。 底地板前、中桥:选用优质低地板前中桥,实现所有乘客门低地板结构,同时采用传统后桥,有效降低整车成本。 座椅布局:合理的座椅布置可以充分照顾乘车的特殊人群,而且可以留出更宽的车内乘客移动通道,充分体现BRT的优势。 此外,在制造方面延续了欧洲在客车制造方面的顶级水平,同时,还有中通独特的的双重磷化工艺。 车 型 LCK6180G 长*宽*高(mm) 17990×2540×3260 轴距(mm) 5900+6000 车内最大高度(mm) 2460 前悬/后悬(mm) 2760/3330 最小离地间隙(mm) 160 整备质量(kg) 16600 总质量(kg) 280000 座位数 (个) 38 最大爬坡度% 20 轮距mm a 前 2101 b 中 1836 C 后 1830 最小转弯直径(m) 23.8 最高车速(km/h) 80 发 b 型 式 直列、六缸、直喷、增压中冷 c 位 置 后置 d 排 量(L) 11.6 e 最大功率(Kw) 247 f 最大转距(Nm) 1600 g 环保标准 欧Ⅲ h 燃 料 柴油 i 油耗(L/100km) 50 底盘型号 SX6180H 离合器 带液力偶合器 变速器 VoithD864.3E自动变速箱 转向系 助力转向 制动系统 双回路气制动 悬架系统 前2/中4/后4气囊空气悬架 车 架 低地板客车混合承载式车架 轮胎规格 275/70R22.5 油箱容积(L) 230 空调类型 松芝空调、比泽尔压缩机 济南公交2008年引进,服务于济南BRT公交线路。 |
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