简介(戈登穆雷)

车型(Teewave AR.1概念（2011年） 技术规格 T.25 Concept (2010) T.25 USP的主要特点)

简介

戈登穆雷

低重量，低重力和悬挂几何中心，有一个很好的驾驶和操控的平衡，导致了很大的关注。

概念设计团队包括巴里Lett，弗兰克Coppuck，凯文理查兹和戈登穆雷。外观和内饰造型设计扎卡里西沃德，凯文理查兹，巴里Lett和戈登穆雷。戈登默里设计的项目负责人马克刘易斯。

主要的建筑设计团队主导，由巴里Lett和工程复合材料和分析团队由弗兰克Coppuck率领，而电气系统和动力总成设计博士拉尔夫祈德尊。

戈登穆雷设计“世界级原型构建团队，确保车辆内置安排和戈登穆雷设计严格的标准。

在设计和开发戈登穆雷设计和东丽期间的所有阶段非常密切的合作设计，使用材料和东丽的汽车应用。

东丽队的信彦清水彻山中，项目负责人，项目经理，Yukitane木本，综合组组长，芳登黑田东彦，坂本由纪，桥本耕作，综合队，阿伦 - 莱利，英国的综合处理和小寒转到从地质，工程顾问技术。

车型

Teewave AR.1概念（2011年）

戈登穆雷设计有限公司和东丽工业公司宣布的原型电动跑车名为Teewave AR.1。

戈登穆雷Teewave AR.1“T.32”国民党内部代码数量和汽车是从东丽戈登穆雷设计委员会设计，工具，并建立一个全面运作的原型车，它利用许多东丽的结果先进汽车材料，以实现人人东丽的一个有吸引力的汽车的基本概念。

2双座跑车的设计使用的东丽碳纤维组件系统与过程不到10分钟时间。碳硬壳，Teewave的关键技术之一，可应用于各类车辆比2双座跑车。

整个程序运行的车辆从概念讨论了短短9个月，和交付目标，无论是在成本，并最终回归，。在车辆的动力总成基地在目前可用的商业电动汽车使用的组件，但戈登穆雷设计开发独特的电气结构和控制单元。

一个碳纤维前崩溃结构设计和开发的汽车。一个完整的车辆EURO NCAP的ODB测试是模拟除了一个刚性壁障的动态影响。相关过程进行了两个半能源和完整的能源使用体能测试前崩溃结构。还进行了准静态弯曲和扭转分析。

AR.1850千克（包括240千克电池）的重量非常低的，坚决将在莲花Elise境内的汽车和一些比特斯拉400公斤打火机。由一个47千瓦的输出数字，但扭矩180牛米，在轻快的加速，从静止起步结果的最终表现是有限的。

技术规格

长度：3975毫米宽度：1765毫米

高度：1154毫米

轴距：2610毫米

重量：850公斤（含电池）

行李箱容量：200公升

底盘：碳纤维硬壳

子帧：铝合金

在撞击机构：碳纤维

机构：碳纤维

空气动力学：与地面效应扩散下托盘的全长

发动机：永磁Synchronis电机

功率：47千瓦

扭矩：180牛米

电压：330 V

发动机位置：中 - 后置

传动方式：单速电池：锂离子

电池总能量：16千瓦时

驱动轮：后

前悬架：双横臂式，螺旋弹簧，防侧倾杆

后悬架：双横臂式，螺旋弹簧

转向：齿轮齿条式求告无门

转弯半径：9.5米前

车轮/轮胎：五十五分之一百七十五R16 5.5J环

后轮/轮胎：225/45 R17的7.5J环

制动系统：光盘的正面和背面 - 电动辅助

驻车制动：后制动碟电气

性能0-50公里/小时：4.4秒

0-100公里/小时11.4秒

最高时速：147公里/小时

范围：186公里（NEDC循环）

充电时间：6小时

T.25 Concept (2010)

戈登默里设计的T.25市汽车将第一次公开露面，史密斯商学院的企业和在牛津大学环境的世界论坛。

T.25代表在城市车的设计重量，足迹，安全性，可用性和效率方面的重大突破。虽然采用一种整体的和适合目的的方法来设计和发展的T.25，戈登穆雷设计借此机会纳入T.25设计到多个城市的流动性问题的解决方案。

世界领先的6米的转弯半径，将有助于城市的操纵和停车，而宽度1.3米，打开定时，2行驶的车辆超过一条车道行车区的任何机会。结合车长，三重车道在高峰时间使用。T.25“短长也打开了一个机会公园结束遏制和开门允许3车停在一个平行停车空间。

戈登穆雷设计成立于2007年开发的创新和颠覆性的汽车制造技术，商标的IStream ®和T.25城市小车的设计和原型是中央的IStream ®的开发和验证。这种制造工艺是目前工业化，包括由专业汽车顾问的最后工厂设计。

的IStream ®装配过程是一个完整的重新思考和重新设计传统的制造工艺，并有可能被大批量制造的最大的革命，因为示范T.发展的过程始于15年前，它已经赢得了著名的“2008当年“Autocar奖被赋予特权访问，以使他们的评估理念。简化装配过程意味着生产厂可以被设计为传统的工厂规模的20%。

这将减少至少80%的组装厂的资本投资。然而，这一装配过程中的灵活性意味着同一个工厂，可以用来制造不同的变种。的IStream ®设计过程是一个完整的的重新思考高容量材料，以及生产过程中，会导致一个完整的生命周期CO2显著减少。

低资本投资/快速的投资回报。轻量级。低能量制造。超安全结构。灵活的产品设计。长寿命的底盘。低成本的变种。再生材料。降低配送成本和损害。低成本事故修复。灵活的身体在白色工装。占地面积小，生产厂。分散的制造和装配的机会。宁静和清洁的植物。没有在白车身装配厂的涂料厂。快速汽车装配。低资本投资工具。的T.25最近看到在公共道路上的测试，并已在许多刊物的特色，但史密斯商学院世界论坛是首次公开亮相，戈登穆雷设计很高兴现在能够释放车的内饰和座椅的第一张图像位置。

大卫金爵士，史密斯企业与环境学院的创始主任说：“我们的运输部门是巨大的化石燃料的依赖，我们需要尽快去fossilise我们的经济，我们知道大部分的技术已经存在。提供低碳运输和T.25和的IStream ®制造工艺过渡，如何能带来新的和令人振奋的发展的明显的例子“。

霍尔格Erker，IPE的工程董事总经理说：“经过一个过程的详细信息的完整和全面的比较和看到车辆的原型构建，我们的结论是肯定的，创新的车辆和这个项目的设计过程中突出，从我们的分析的IStream。 ®进程可给予积极合格的汽车产业在未来十年最有前途的制造工艺的发展“

戈登教授默里，戈登默里设计的首席执行官兼技术总监说：“我们非常荣幸有被要求出示在世界论坛首次T.25公开作为本公司的目标是对准那些非常史密斯商学院。“

T.25 USP的主要特点

T.25代表在市汽车设计的一个重大突破，是一个已经通过优化设计强度，性能，重量，成本，安全性，可用性，工装，质量，节能，可回收和易于装配的车辆。T.25外形尺寸创造机会：在90度到路边的公园，提供真正的消费者利益，公园的3辆汽车在一个平行停车空间 - 上升到较低的停车费。增加流量，探索2车辆行驶和一个传统的车道超车的可能性。结合车长有三车道的使用，在高峰时间的潜力。降低汽车制造对环境的影响（即：降低材料的内容等）和日常的日常运作。中央驾驶位置产生：一个独特的，“酷”和乐趣的驾驶经验，作为一个优秀的全面可视性和道路的认识，促进安全和方便的停车，机会，提供一个单人座的选择与改造螺栓固定在后排座椅，同级车中领先的后排乘客的腿部空间（比最“B级”车）。凭借独特的开门系统，T.25可以：停在非常接近其他物体，仍然允许住户进入和退出的车辆。这样就产生了，2公园在国内车库，让居住者从车辆两侧进行访问，驾驶员座椅和容易获得的后排儿童座椅可轻松访问。超轻型设计（约550公斤）的意思是说：元件的使用寿命是增加减少能源动力汽车，上升到更高的燃油效率（MPG /电的电池电压范围）。有竞争力的功率重量比达到世界领先的6米的转弯半径，提高城市的操纵和停车。在降低汽车的外围车身面板是所有机械贴和分割线是同情意外损坏更换，导致快速装配时间和成本低的事故维修。在课堂上的第一辆功能，重量轻，成本低的独立后悬挂。后视镜是在身体的整体宽度，从而最大限度地减少意外损坏和随后的镜子更换。为目的的设计意味着车辆具有优良的行人影响素质。纳入一级方程式赛车的材料理念和技术，加上底盘车架设计（“直接装载路径”）给出了一个非常强烈的结构“（”安全细胞“），无论是在”结束“和”方“的影响情景。这也是设计，以满足大批量生产的成本目标。平下地板提高空气动力学效率。同级领先的车辆动态高的水平能见度良好之交的指标。定位许可证的加油加油车辆两侧。中央驾驶仪表和控制，旨在最大限度地提高驱动器的控制。六内部布局与后排座椅调整（20秒内可调）选项设置小型车包装-很长的路要走在前面的智能2和丰田iQ的新标准 。1至3人乘员的能力。之间的160升和720升的行李箱容量。T.25有一个新的“世界汽车类”效率更高的车辆展示效率和低排放的新水平，率先向市场推出 - 创造良好的宣传和营销机会的潜力。