简介

背景

建筑和发展

规格

简介

ANT-2 是 图波列夫 OKB的第一纯金属 航空器. 它有二乘客容量

背景

一个图波列夫 看了用于航空器的金属的实际性。 轻的金属合金比木头耐久并且在严厉俄国冬天更好被阻止了。 因此，一个特别委员会，建立 10月21日1922建立了在 TsAGI和，在图波列夫死了之后，使他的名字不耐烦。 它由他朝向，并且第一项任务是建立设施生产航空器。 工厂在Kolchuginsk已经被选择了，位于Vladimir地区，大约75英哩从莫斯科。 那里，高等级合金被制作了，被命名Kolchugaluminum。 新的合金的第一锭在9月被生产了1922年。 为此，委员会建立以命令开始工作在纯金属航空器和推测方式测试金属的力量。 图波列夫创造了一个设计局在TsAGI里面。 它有十五位工程师、技术员和制图员，并且做的第一个组分在新的材料用于训练工匠。

duraluminum的创作乘Tupolev认为苏联联合会的航空产业的诞生。 与修造一起的问题工艺技能是需要的问题对获取技能的做合金产品。 这在Kolchuginsk给了图波列夫、TsAGI和工厂工作一个公平份额。 有需要发现答复对所有这些问题。 幸运地为他们，他们最后开发了方法为开发合金。 他们的技术是与领导不同产业吸食麻药者，但正甚至更加有效。 图波列夫现在有信心制造一个纯金属航空器。 他为做巨大的进展最终被认识，无需冒大险，因此他非常小心地treaded，当工作在这次新的冒险做航空器时。 他在他的在aerosleighs，小船做了几次试验与新的材料，并且滑翔机，在他是满意的之前是安全前进。

建筑和发展

ANT-2建筑由TsAGI的AGOS分裂在地板上完成一个和三在16无线电街道。 当完成时，它是一架单翼飞机以一个三角横断面，证明有用由于增大的强度和坚硬，减少需要对于机体高视阔步保留同一形状，并且增加了避免漩涡阻力的飞行动力学的好处在船尾的机体之下。 机体划分成三个部分： 一个给了对引擎的容易的通入为检查，秒钟是一个附上的区域为二位乘客，通过一个门在机体的边面对每其他与入口，并且三个，左空置，是尾巴元素。 乘客区域在和在驾驶舱之下之后，飞行员在一个开放机盖。

第一个航空器的完成是在1924年5月，当二个大袋充满沙子代表乘客的重量。 第一班飞行在26个，由尼古拉· Petrov举办。 ANT-2使用性能特别用扩大的尾巴是好。

规格

乘员组： 一名飞行员容量： 2位乘客

长度： 7.50 m (24 ft 7)

翼展： 10.00 m (32 ft 10)

翼地区： 17.5 m ² (188 ft ²)

空车重量： 523公斤(1,153磅)

总重量： 836公斤(1,848磅)

发电厂： 1 × 布里斯托尔Lucifer75千瓦(100马力)

最大速度： 170 km/h

范围： 425公里

实用升限： 3,300 m