斐迪南大公

大公之死

斐迪南坦克歼击车

斐迪南大公

斐迪南大公（1863.12.18—1914.6.28），奥匈帝国皇储，奥皇弗朗茨·约瑟夫一世之侄。1889年皇太子鲁道夫自杀，他被立为哈布斯堡王朝皇储。1898年任奥军副总司令。1908年，他极力主张吞并波斯尼亚和黑塞哥维那，加深了俄与奥匈之间的矛盾，导致波斯尼亚危机。他极力反对南斯拉夫独立，主张把奥匈二元帝国，改组为奥地利、匈牙利和克罗地亚三元国家。1914年6月，在塞尔维亚边境参观军事演习后，访问波斯尼亚—黑塞哥维那首府萨拉热窝时，被塞尔维亚爱国青年普林西普(Gavrilo Princip)刺死，此事成为第一次世界大战的导火线。

19世纪末至20世纪初，欧洲列强对巴尔干的扩张，激起塞尔维亚族的极力反抗，塞尔维亚民族解放运动日益高涨。被奥匈占领的波斯尼亚和黑塞哥维那，企图摆脱奥匈控制，同塞尔维亚合并，组成南斯拉夫，对此奥匈帝国力图阻止。1908年，奥匈帝国乘土耳其发生革命之际，宣布正式吞并波斯尼亚和黑塞哥维那两地（该两地长期在奥斯曼帝国统治下，1878年该两地被奥占领，但名义上仍属土耳其），激起塞尔维亚的极大愤怒。塞尔维亚在边境部署力量，俄国支持塞尔维亚。奥匈帝国也在边境集结军队，双方剑拔弩张，战争有一触即发之势。德国支持奥国，于1909年3月21日向俄国发出通牒，并威胁说，俄国干涉不仅意味着要对奥匈作战，还要对德国作战；德国还要求俄国承认奥匈对波斯尼亚、黑塞哥维那两地的吞并，否则就对塞尔维亚开战。俄国由于日俄战争（1904～1905年）中战败，力量大大削弱，又得不到英、法的支持，无力同德、奥匈抗衡，不得不暂时让步，承认奥匈对上述两地的占领。1912～1913年和1913年，曾发生过两次巴尔干战争，推动了波斯尼亚和黑塞哥维那斯拉夫人的民族解放运动，它们要求和塞尔维亚合并，建立大塞尔维亚国。奥匈帝国反对塞尔维亚扩大，图谋吞并塞尔维亚。奥塞冲突成为两大军事集团斗争的焦点，巴尔干成为欧洲火药库。

萨拉热窝是波斯尼亚—黑塞哥维那首府。1914年6月28日，奥匈帝国在其吞并不久的波斯尼亚邻近塞尔维亚的边境地区，进行军事演习，以塞尔维亚为假想敌人。6月28日是塞尔维亚和波斯尼亚联军在1389年被土耳其军队打败的日子，演习选定在这一天是具有挑衅意义的。奥匈皇储斐迪南大公亲自检阅了这次演习，演习结束后，斐迪南大公返回萨拉热窝市区时，被塞尔维亚青年普林西普击中毙命。这就是著名的萨拉热窝事件。德、奥匈帝国立即以此作为发动战争的借口，挑起了第一次世界大战，这一事件遂成为第一次世界大战的导火线。

萨拉热窝事件发生后，奥匈决定以此为借口挑起战争，吞并塞尔维亚。德国坚决支持奥匈的行动，俄国表示支持塞尔维亚。1914年7月23日，奥匈向塞尔维亚发出最后通牒，限48小时答复。通牒内容极其苛刻，要求制止一切反奥活动，惩办进行反奥宣传的官民，由奥匈派员共同审判萨拉热窝事件的“凶手”等。7月25日，塞尔维亚复文，除拒绝会审外，全部接受其余条件，但奥匈仍不满。当天奥匈即与塞尔维亚断交。7月28日对塞宣战。7月30日，俄国宣布总动员。8月1日，德国对俄宣战，8月3日，又对法国宣战。8月4日，英国借口德军破坏了比利时中立，对德宣战。8月6日，奥匈向俄国宣战。欧洲主要帝国主义国家都卷入了战争。意大利出于自身利益，战争初期宣布中立，后来又转向协约国方面，对德奥宣战。日本为了夺取德国在亚洲的殖民地，于8月15日向德国发出通牒，8月23日向德国宣战。土耳其于11月参加到同盟国方面作战。第一次世界大战爆发了。

大公之死

1914年 6月28日，这一天是星期天，波斯尼亚首府萨拉热窝阳光明媚，奥地利皇储弗兰茨斐迪南大公携妻索菲亚来这里作特别访问。他此行的目的是想使妻子得到她在维也纳得不到的皇室荣誉。然而他却忘记了，这块土地是奥地利 6年前才吞并的，对他充满了仇恨，刺杀他的阴谋正在酝酿着。当枪弹打穿斐迪南的脖颈和他妻子腹部的时候，随着两股鲜血的喷出，一场把全世界都卷入的战争开始了。

1914年5月，在德国的大力支持下，奥匈决定在邻近塞尔维亚边境的波斯尼亚萨拉热窝举行大规模军事演习。时间选定在 6月28日，这一天是塞尔维亚被土耳其征服的纪念日(1386年 6月28日)。这次演习以塞尔维亚为假想敌，出动了两个兵团，斐迪南夫妇决定亲自前往萨拉窝巡视。

奥匈的这一挑衅行动，大大激怒了塞尔维亚爱国者，“黑手会”和波斯尼亚当地的秘密民族主义团体“青年波斯尼亚”拟定了行刺斐迪南的计划。

6月28日清晨，“青年波斯尼亚”组织便在奥皇太子所要经过的大街上布置了7名刺客。上午10时左右，斐迪南夫妇在城郊检阅军事演习之后，乘坐敞篷汽车傲然自得地进入萨拉热窝城。一长列皇室汽车缓缓驶过人群拥挤的街道，只有稀疏的宪兵和警察布置在道路的两旁警戒。斐迪南坐在第二辆车上，索菲亚坐在他的右边。波斯尼亚军政府长官奥斯卡波蒂奥雷克将军坐在左边的位上，司机旁边是侍从官哈拉希伯爵。

当车队经过市中心米利亚茨卡河上的楚穆尔亚桥，驶进阿佩尔码头时，埋伏在这里的第一个暗杀者没能动手，因为一个警察走过来站在他面前。相距不远的另一个暗杀者察布里诺维奇突然从人群中冲出来，向斐迪南夫妇乘坐的车掷出一枚炸弹，但被车篷弹到地上，在第三辆车前爆炸，碎片击伤了波蒂奥克雷将军的副手和索菲来的女侍。

本来是去医院，但司机偏偏转错了方向，正好撞上了在街口拐角处守候的普林西普。刺杀的机会来了。普林西波拔出手枪，刚要举枪射击，离他不远处的一个警察发现了，箭步冲上来欲抓住他的手臂。真是太巧了。就在这一瞬间，刚好赶到这里的一位名叫米哈伊洛普萨拉的“青年波斯尼亚”成员，挥手犹如一道闪电，朝警察颈部猛击一拳，警察冷不防一个趔趄。这时，普林西普的枪声响了，奥皇储夫妇一命呜呼。顿时，四下里一片混乱，米哈伊洛趁机飞快地逃离了现场，而普林西普当场被捕，日后死在狱中。

斐迪南坦克歼击车

1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的T-34坦克和KV重型坦克相抗衡，研制代号为VK4501，由波尔舍和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为VK4501(P)，亨舍尔公司的样车称为VK4501(H)。对比试验的结果，军方选中了VK4501(H)，定型后便是大名鼎鼎的“虎”式重型坦克。

波尔舍公司的VK4501(P)样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501(P)的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮(坦克歼击车)。波尔舍博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南，是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来又改称为“斐迪南”式坦克歼击车。

“斐迪南”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011～150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“斐迪南”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“斐迪南”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。

另类的“斐迪南”

与二战时期的大多数坦克歼击车相比，“斐迪南”式坦克歼击车很有点“另类”。像电传动装置、主动轮后置、带齿的诱导轮，后置的战斗室、独特的成组纵向悬挂装置、开始时没装机枪等等，显示出与众不同的特点。在这些方面，充分　显示出波尔舍博士大胆创新、不拘一格的设计风格。当然，这里面有成功，有失败，这些就留给读者自由思考了。

“斐迪南”式坦克歼击车战斗全重为68吨，车全长8．14米，车体长6．8米，车宽3．38米，车高2．97米，车底距地高483毫米。乘员6人：车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。从总体布置上看，车体前部是驾驶室，动力室居中，车体后部为具有较大空间的战斗室，主动轮后置。这种总体布置有它独到之处。由于火炮身管较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前甲板1．22米，这一点对战车过障碍不利。战斗室顶部有车长指挥塔，车长可以站在指挥塔内，探出半个身子观察目标和行驶路线。车体后部有1个较大的圆形舱门，乘员上下车主要通过这个舱门。

主要武器为1门克虏伯公司制造的Pak43型88毫米加农炮，火炮全长6 686毫米，身管长6 300毫米，长径比为71倍口径，总重量2200千克。火炮高低射界为－8～+14度，方向射界为左右各14度，手动操纵。炮口处有两级炮口制退器，以减少火炮射击时的后坐力。所用弹种为穿甲弹和榴弹，弹药基数为55发(后期的为50发)。其中，穿甲弹20发，榴弹35发(后期的为30发)。炮弹的初速为：被帽穿甲弹1 000米/秒，普通穿甲弹1130米/秒，榴弹750米/秒。发射被帽穿甲弹时，最大射程达5000米，在500～2000米的距离上可击穿30度倾角的159～207毫米厚的钢装甲；在2800米的射击距离上可击穿T-34坦克的主装甲，或在3000米的射击距离上击穿M4“谢尔曼”中型坦克的主装甲。这在二战中期，算得上是“超一流的火炮”了。

令人奇怪的是，运往库尔斯克战区的“斐迪南”式坦克歼击车竟然未装机枪，结果，在苏军步兵逼近攻击时显得束手无策，损失严重。因此，库尔斯克战役结束后，德国人将剩下的50辆“斐迪南”式都装上了GM34型7．92毫米机枪，由机电员操纵射击。这种机枪的最大射程达4572米，最大射速达900发/分钟，为链式供弹，携机枪弹3000发。

乘员个人携带武器为2支9毫米冲锋枪，弹仓供弹，射速为500发/分钟和180发/分钟两种，有效射程183米，最大射程1692米。

“斐迪南”式坦克歼击车的动力装置为2台HL120TRM型V型12缸水冷汽油机，每台发动机的气缸排量为11．867升，缸径105毫米，活塞行程115毫米，最大功率为2×320马力。这是一种双套动力—传动装置布置方案，也就是说，有2台发动机、2台发电机和2台电动机，每套分别驱动一侧的主动轮。这种布置方式在其他坦克和自行火炮中很少见。到底波尔舍博士为什么要采用这种布置方案，现已无从，考证。估计波尔舍博士对电传动装置情有独钟是一个重要原因。既然在“鼠”式超重型坦克上能采用电传动装置，那么，在“稍小型”的“斐迪南”式突击炮上采用电传动装置，似乎也在情理之中。从另一方面看，如果像“鼠”式超重型坦克那样采用一套发动机—发电机系统，势必使整个坦克太长。再说，采用电传动装置，可以使电动机的位置灵活布置。这种“发电机在前，发动机居中，电动机在后”的布置方案就很有创意。双套——动力—传动装置布置方案的缺点是直线行驶的稳定性差。由于两侧履带的行驶阻力不可能完全一致，当一侧地面阻力增大时，就要求增大这一侧的动力和扭矩。从二战时的技术水平看，想保持两侧履带的卷绕速度一致是相当困难的。不过，从当时留下来的纪录影片看，“大斐迪南”并没有“扭秧歌”，说明这一缺点还不算严重。以上这些简要分析，仅是笔者的一管之见，供兵器“粉丝”参考。

这套电传动装置具有连续自动变速和转向的功能，这也是电传动装置的最大优点之一。电传动装置的操纵性好，当发电机的电压一定时，只要控制发电机的电流，便可以控制电动机的转速和扭矩。单台发电机的最大输出功率为160千瓦，最大输出电流800安。这套电传动装置有3个前进档和3个倒档，通过主控制柜上的“发电机控制开关”来完成，比起操纵一般的机械式变速箱要轻松得多。理论上可以实现无级变速和无级转向。电传动装置的体积和重量较大，造价较高，这也是时至今日电传动装置在坦克和战车上仍是凤毛麟角的原因之一。不过，电传动装置是当今坦克和装甲战车的一个重要的发展方向。

车上有2个燃油箱，总容量为1080升。该车的最大行程为150千米，在战斗情况下，仅能跑90千米。它的最大速度仅20千米/小时，比“虎”式的38千米/小时还要慢。细心的读者可能会有这样的问题：为什么“斐迪南”式和“虎”式底盘差不多，而最大速度相差近一倍?这个问题很“专业”。一般说，影响战车最大速度的首先是单位功率的数值。比较可知：“斐迪南”式的单位功率为：640/68=9．4马力/吨，而“虎”式的单位功率为700/57=12．3马力/吨，二者相差达30%。另一方面，“斐迪南”式上采用的是电传动装置，而二战时期，发电机的效率约为90%，电动机的效率约为85%，总效率约为76%。相反，机械式变速箱的总效率可以达到88～90%。单位功率没人家高，机械效率又比人家低，“斐迪南”不如“虎”跑得快，也就不难理解了。机动性差，成为“斐迪南”式坦克歼击车的重大缺点。

“斐迪南”式坦克歼击车的行动部分也很有特色。每侧有6个负重轮，每2个为1组，连接2根纵向扭杆。这种成组纵向扭杆的悬挂方式很有创造性，它可以少占用车内的空间，结构也比较紧凑，缺点是动行程较小，抗冲击的能力也要差些。

诱导轮的结构和布置也很有新意。一方面，将诱导轮的位置调的较高，有利于克服障碍物；另一方面，诱导轮制成带齿的，十分罕见，其优点是可以防止履带“掉链子’，但是，其缺点是增大了履带的摩擦损失。

“斐迪南”式坦克歼击车的防护性能也相当出色。其正面装甲厚达200毫米，可以抵御盟军任何坦克的攻击。战斗室的正面为单一装甲板(200毫米)，驾驶室正面为双层装甲板(100毫米+100毫米)，铆接结构，侧面及后面为80毫米；战斗室上面为30毫米，车体底面前部为50毫米，后部为20毫米。除了正面装甲“厚度超群”之外，其余部位还是“有隙可击”的。盟军的坦克和步兵常常绕到“斐迪南”式侧面和后面“群起而攻之”。看来，“斐迪南”式坦克歼击车的命运并不比“虎”式坦克强多少。

奔驰在库尔斯克草原的“巨斐迪南”

“斐迪南”式坦克歼击车在著名的库尔斯克战役中首次亮相。会战开始之际，德军莫德尔元帅麾下的第9集团军刚刚装备的崭新的90辆“斐迪南”式坦克歼击车全部开赴前线，作为德军的重头武器，“斐迪南”式充当了“攻城槌”的作用。库尔斯克会战之初，在德军突破苏军防御阵地的战斗中，“斐迪南”式发挥了很大的作用，“这种重型坦克歼击车具有无敌的装甲和71倍口径的88毫米火炮。它像一头出笼的猛兽，奔驰在库尔斯克大草原上……。然而，生长在俄罗斯的斯拉夫猎人们设下了一个个圈套，将这些猛兽逐个套住……”。这是“斐迪南”式坦克歼击车在库尔斯克战役中生动的写照。在库尔斯克战役的中后期，苏军的坦克和步兵勇猛突击，在德军的后方阵地和“斐迪南”式坦克歼击车来个“近战”，在侧面和后面攻击“斐迪南”的薄弱环节，每每奏效。更要命的是，运往库尔斯克战区的“斐迪南”式上未装机枪，在近战中无还手之力，损失惨重，看来1挺小小的机枪也是不容忽视的。

尽管“斐迪南”式坦克歼击车的火力强大，正面防护力超群，但它的薄弱环节仍然不少，除了机动性差之外，大体上还有以下几点。

第一，未装机枪。这一点在前面已经述及，影响相当大。作为补救措施，除了装机枪外，有时还要靠Ⅲ型坦克来配合作战。

第二，无线电台的噪声大。这是由于发电机和电动机一类产生的电火花造成杂波干扰。这一缺点一直未能得到消除。

第三，药筒抽出不良。尤其以发射榴弹时更为严重，曾有榴弹的药筒滞留药室的现斐迪南。这时要用撬杠和锤子才能抠出来，往往贻误战机。

第四，发动机的进排气隔栅结构不合理，容易混入泥土和炮弹破片，甚至造成电气设备故障。为此，乘员们往往是在现场另加上一块盖板，但制式装备不允许这样做。

第五，备件的位置不合理。如车体右侧的工具箱太靠前，容易遭到破坏。

第六，发动机的故障较多。由于“斐迪南”式是一个近70吨的大家伙，发动机的功率储备不够，往往超负荷运转，平均故障间隔期只有800摩托小时。

第七，行动部分部件的故障多，磨损快。这是因为“斐迪南”式太重的缘故。

尽管“斐迪南”式坦克歼击车有这样那样的缺点和不足，但它不失为二战中一款极富特色的装甲战斗车辆，尤其是它那独特的电传动装置，远远走在时代的前列，其大胆的探索精神值得称道。“斐迪南”式坦克歼击车，在世界战车发展史上确立了它应有的地位。