宋代用以装运货物的车子。大的叫“太平车”，略小的叫“平头车”。《东京梦华录·般载杂卖》；“（太平车）上有箱无盖，箱如构栏而平，板壁前出两木，长二三尺许。驾车人在中间，两手扶捉鞭鞍驾之，前列骡或驴二十余，前后作两行；或牛五七头拽之。车两轮与箱齐，后有两斜木脚拖夜。中间悬一铁铃，行即有声，使远来者车相避。仍于车后系驴骡二头，遇下峻险桥路，以鞭吓之，使倒坐缍车，令缓行也。可载数十石。”

简介

历史

简介

现代人叫它做“木推车”，应该是《东京梦华录》里的般载车。

宋代《东京梦华录》云：“东京般载车，大者曰‘太平’，上有箱无盖，箱如构栏而平，板壁前出两木，长二三尺许，驾车人在中间，两手扶捉鞭里驾之，前列骡或驴二十余，前后作两行；或牛五七头拽之。车两轮与箱齐，后有两斜木脚拖夜；中间悬一铁铃，行即有声，使远来者车相避。乃于车后系驴骡二头，遇下峻险桥路，以鞭唬之，使倒坐缍车，令缓行也。可载数十石。官中车惟用驴差小耳。其次有“平头车”，亦如“太平车”而小，两轮前出长木作辕木，梢横一木，以独牛在辕内，项负横木，人在一边，以手牵牛鼻绳驾之，酒正店多以此载酒梢桶矣。梢桶如长水桶，面安靥口，每梢三斗许，一贯五百文。

又有宅眷坐车子，与“平头车”大抵相似，但棕作盖，及前后有构栏门，垂帘。又有独轮车，前后二人把驾，两旁两人扶拐，前有驴拽，谓之“串车”，以不用耳子转轮也。般载竹木瓦石。但无前辕，止一人或两人推之。此画往往卖糕及糕麋之类人用，不中载物也。平盘两轮，谓之“浪子车”，唯用人拽。又有载巨石大木，只有短梯盘而无轮，谓之“痴车”，皆省人力也。又有驼骡驴驮子，或皮或竹为之，如方匾竹差，两搭背上，斛礼则用布袋驼之。”

历史

唐代城市中实行坊、市分割制度，坊是居民区，市是贸易区。坊与市之间有墙隔开，官府对市的管理还是相当严格的。到后周时，由于商品经济的发达，坊、市分割的制度显然已经无法适应当时的形势，在东京，周世宗开始拓宽街道，临街的坊墙被拆掉，准许百姓临街开店，面街而居。这样，到北宋时期，东京城内各式各样的店铺纷纷建立起来，商贩摊点到处拥挤不堪，形成了各色商业街，夜市也随之发达。

但这还不能完全适应居民的生活需要，于是又在此基础上产生了流动的商贩。这些流动商贩主要以车载货，往来于市内各处，兜售各色商品。当时把这种流动的售货车称作“般载车”，将这种车载的流动售货称作“般载杂卖”。

在东京的般载车，大的称作“太平车”，这种车是有车厢而无车盖，车厢三侧围以栏杆。这种车相当大，一般有骡子或驴十十头分两排在前面牵拉，或者用五立头牛来拉。当车停稳时车轮也很大，与车厢一般高，车后还有两个木脚。当车停稳时就可以将车稳稳地支住。车厢的中间悬挂着一个大铁铃，随着车的前行，“叮叮当当”的声音很大，老远就能听到，便于对面来的其他车辆早早做好避路的准备。因为这种车太大，载货量也大，所以在车后一般还有驴或骡子两头，当下坡的时候，赶车人就吆喝车后的这两个驴或骡子倒坐着，使车慢慢地下坡。据载，太平车能拉数十石重的货物。

比太平车小一点的叫平头车，一般是以独牛在辕内驾驶，当时的酒店大多用此车载着大木桶，装了酒去叫卖。一般一桶能装酒三斗多，价值一贯五百文。

还有一种叫“浪子车”的，只有平平的车板而无车厢，不大，一人就可推着前时，当时卖糕的人多推着这种车串街走巷高声叫卖。