衢州机场位于衢州市区东郊，是经国务院、中央军委批准的军民合用机场，为民航标准4C级机场。衢州民航站坐落于衢州机场内，距市中心2.9公里。机场通讯、导航、气象、灯光、安检、消防、机务等各类保障设施齐全，飞行区可起降波音737等大中型客机。民航候机楼3440平方米，可满足高峰小时客流量200人之需。

中文名：衢州机场

外文名：Quzhou Airport

机场登等级：4C级

机场类型：军民合用机场

所属地区：浙江省西部（衢州市）

建立时间：民国22年（1933年）

简介(衢州民航 衢州空军)

机场运营

机场服务

机场发展

衢州民航航班时刻表

简介

衢州民航

衢州民航站于1993年11月26日建成通航，首航开通衢州至杭州、厦门空中航线，相继开通至温州、上海、广州、北京、南京、青岛、深圳等航线，缩短了衢州与上述各地的时空距离，方便了衢州及周边地区同沿海发达地区的经济文化交流和人员往来。坚持以服务衢州经济社会发展为己任，积极开辟航班航线，努力优化航线布局。目前开通运营的有衢州至北京、广州、深圳、上海和厦门的航班，除飞厦门航线采用CRJ支线客机外，其他航线均采用B737执行航班任务。

通航以来，衢州民航坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保旅客生命财产安全作为永恒的追求目标，采取积极有效措施，构筑安全防范屏障。健全制度，严格管理，强化监督，加强军民航协作，完善保障设备，加大业务培训，不断提高安全保障水平。13年来，保证了衢州航空港飞行、空防及地面安外全无事故。

遵循“以客为尊，诚信服务”的宗旨，拓展服务项目，健全营销网络，开展航旅合作，推行阳光服务。开展始发、往返航班机票销售、国际机票代办、航班信息查询、包机、航空旅游、货运等服务项目，2006年6月起增设了电子客票业务。在本市及金华、丽水、上饶等周边地区设立机票代办点，进一步方便旅客。携手旅游部门，积极开拓航空旅游市场。为老弱病残孕旅客开设绿色通道，开展无人陪伴儿童乘机服务，鲜活动物货运等服务项目。通过延伸服务、细化服务，努力为旅客提供周到的服务。完善特殊航班服务预案，推行服务承诺制度，建立旅客意见征询制度，自觉把服务工作置于旅客和社会监督之下。被评为浙江省地方航站运输服务质量第一名。

衢州民航站重视员工队伍建设，推进学习型单位创建，有计划地组织政治业务学习和培训，鼓励和支持干部职工学习科学技术知识。大专以上学历占全站员工的88%。加强精神文明建设，努力把衢州民航建成靓丽文明的浙西航空港。先后被评为衢州市花园式单位、庭园绿化先进单位、卫生信得过单位、十佳文明单位、浙江省卫生先进单位和民航华东管理局二级文明机场。

衢州空军

衢州自古为兵家必争之地，军事重镇。衢州机场始建于民国22年（1933年），由于当时种种原因，工程时作时停，历时三年仍未能完成。

1937年7月卢沟桥战事爆发，8月松沪战事继起，烽火直逼浙江，11月杭州及笕桥机场沦陷，本省军政机关内迁金、丽，南京政府迁都重庆，全面抗战形势已基本形成。1937年12月空军总指挥部电令：衢州空军站为我空军出龚台湾及日寇本岛之重要基地，杭州空军总站即改为衢州空军总站，并兼管江西玉山机场场务，原衢州航空站撤销。又于1939年6月改为空军第十三总站，此时的浙江已成为抗战之前沿，而衢州机场亦成了东南战局之重心，大批军队集结来衢，汽油、配件及物资堆积如山，我空军持此为根据地。目前衢州驻扎空军航空兵第二十九歼击师，衢州空军在为衢州的安全和经济建设方面也作出了重要贡献。

机场运营

通航以来，衢州机场克服许许多多困难，先后同国内10多家航空公司合作，开通了衢州至杭州、厦门、温州、上海、广州、北京、南京、青岛、深圳、海口等经济发达城市的航线，累计保障航班起降5000多架次，运送中外旅客17万多人，运送货物行李1000多吨，从1993年起连续13年保证了飞行、空防和地面安全1000多吨，从1993年起连续13年保证了飞行、空防和地面安全无事故，营运的航线有北京、深圳、广州、海口等4条，每星期往返12个航班。

衢州民航2008年吞吐量实现大幅增长，其中完成旅客吞吐量达61434人次，比2007年增长64.2%。进出港航班742架次，比2007年增长46.6%，全年总客座率62.5%。旅客吞吐量、飞机架次、全年总客座率三大指标，均创下历史新高的良好局面。

衢州民航2007年8月份恢复开通了厦门航线，增加了北京、深圳航班的班次，其中北京航班更是调整为每天一班；民航大道的开通，方便了旅客的进出；候机楼的重新装修，提升了衢州民航的形象。但是伴随着航班量的增加，如何提高客座率成为摆在衢州民航局面前的一道难题。民航人迎难而上，采取多种措施，积极拓展周边客源市场，多次赴航班到达地、周边地区举办航空旅游推介会，出台多项优惠政策，扩大航班知名度，终于取得了较好的成绩。

2005年10月25日，从深圳飞衢州的波音737客机平稳降落在衢州机场，该机场迎来了自1993年通航以来最大的客机。此前，衢州机场开通有北京、深圳和广州航线，承运机型都是只能装50余人的CRJ小飞机，由于首都机场禁止小飞机降落，该航线停航。衢州民航随即与航空公司洽谈，海南航空公司便派出波音737执行该线路。从衢州机场起飞的航班时刻分别为：每周二和周六飞北京、深圳，时间分别是中午12时40分和18时10分。每周三和周日飞广州；11月还将开通飞上海航班，时间是周三和周六。团体旅游还有特别优惠，机票最低能打三折。

机场服务

衢州机场努力改善服务设备，营造良好的服务环境。候机楼增设了柜机空调、购置了接送旅客的豪华大巴、客梯车等，对候机室、旅客活动窒和贵宾室进行重新装修。2005年，按照创建中国优秀旅游城市的要求，衢州机场建立旅游咨询服务中心，全面更换标志牌，增设航班信息显示牌，按三星级标准改造公共厕所等。售票实行了电脑联网，过去手工出票改进为自动打票，还将安装旅客离岗系统，有效地改善了衢州航站对外服务的环境。

衢州机场为确保安全运行，始终以“零缺陷”为追求目标，牢固地构筑起衢州民航的安全屏障，为加强硬件建设，他们针对开航初硬件相对薄弱的情况下，一方面充分利用好原有设备，通过员工积极努力保障航班的有序运行；另一方面争取资金对硬件进行更新、补充和升级改造，增加VHF高频对空台，气象卫星云图，实现与当地气象部门联网，更新X光检查机，旅客接送大巴，对民航候机楼进行改造等，逐年完善航班的保障车辆等各类硬件设施。

衢州民航局还从思想上构筑安全屏障，通过制定岗位安全手册，签订安全目标责任书等加强制度建设，通过强化业务技能培训，千方百计提高岗位人员的专业知识和业务水平。全局共有30人新获大专本科研究生学历，20人获专业技术资格证书，所有专业岗位人员全部获得民航上岗证。该局从“民航安全无小事”的思想高度出发，切实做好安全工作、保证正常运行，从而取得了13年保证飞行空防、地面各类安全无事故的佳绩。

衢州机场根据客源情况，对航线进行调整，求得运行质量的提高，根据周边机场的票价来调整衢州的票价，以减少旅客的外流，为老弱病残孕旅客开设绿色通道，开展无人陪伴儿童乘机，鲜、活动货物等服务项目，又增加一套旅客自动离港系统、电子售票等。在民航浙江省局开展的“民航运输服务质量上台阶”的活动中，该局皆因服务质量优而位列地方航站第一。

机场发展

衢州机场的开通，极大地方便了衢州与外地的经济、文化和人员往来，对于改善衢州市交通状况，提高城市品位，把衢州建设成为四省边际中心城市具有十分重要的作用。

衢州民航位于衢州机场内，距市中心三公里，衢州民航的建成通航，是衢州建市史上的一座重要的里程碑，也是一本艰苦的创业史，自1993年11月26日首航开通衢州至杭州、厦门航线以来，衢州民航艰苦创业，锐意进取，相继又开辟了衢州至温州、上海、广州、北京、南京、青岛、深圳等航线，安全保障航班起降5000多架次，运送旅客20多万人次，对推动衢州经济与社会的发展及提高衢州品味和知名度发挥着重大作用。衢州民航在十余年的发展历程中，在衢州市委、市政府的领导和上级主管部门的指导下，先后获得了衢州市花园式单位、卫生城市先进单位、文明单位、民航华东管理局二级文明机场等荣誉称号，连续三年被评为衢州市直机关先进党组织。

随着衢州市“工业立市，借力发展”战略的实施，衢州经济加快发展和对周边地区的辐射能力的提高，以及中国民航改革和对中小机场发展的重视，将有力推动民航发展。衢州民航将进一步解放思想，用大民航，大发展眼光，用改革的办法处理发展中的问题。到2010年，争取航线达到6-8条，每周航班量达到15-20班次，年旅客吞吐量达到8-10万人次。初步建成比较繁荣的浙西航空港。

衢州机场,最初建于民国时期,建国以来一直都作为军用机场使用.改革开放后,随着衢州经济的快速发展,对民航的需求也越来越大,九十年代中期,衢州机场正式发展为军民两用机场,虽在一定上满足了经济的需要,但随着机场的开放,军事保密问题也随之出现.衢州机场现在装备的是中国最先进的歼击轰炸机---苏-30MKK,大家都知道,一旦发生战争,苏-30是攻击敌方水面目标和打击敌方纵深目标的有力武器.在苏-30刚进驻衢州时,就抓过来自台湾的情报人员,看来台湾军方对这里也是很重视的.人员流动的加大也增加了保卫的难度,同时,军机地存在也在一定上限制了民航的发展.

更重要的是,衢州机场的地理位置有很大的局限性和危险性.从下面的的卫星照片可以看出,衢州机场就建在城市旁边,周围极为开阔,缺少防护措施,极易受到攻击,现有的机库也很难保证战机的安全.一旦发生战争,军用机场将是敌方重大打击的目标之一,衢州机场的地理位置将对战机生存造成极大考验.这对一个装备有我国如此先进战机的机场是非常危险的. 再来看看常山的照片,常山的基本地形和衢州相似,都是盆地类型的,但常山周围的山脉比衢州要高的多.按照计划, 新的常山军用机场将依山而建,前面是军用机场,后面是山中挖设的机库,这对军机的保护是很重要的.可以极大的提高战机的生存率,对战场生存和把握战机有重大意义。

2007年6月，衢州民航局新一届领导班子上任后，把寻找客源作为机场发展壮大的第一课题。经过调研，他们认为衢州地处四省边界，区域位置独特，机场周边区域人口2300多万；衢州历史悠久，是国家级历史文化名城，至今已有1800多年的建城历史，名胜古迹众多，文化底蕴深厚；只要抓好市场开发，宣传好机场的区位优势，前景十分广阔。但是，单靠传统营销手段，效率不高。因此，局长邵勤提出了“两个市场一起抓”的发展思路，一手抓有形市场，大力开发农村、公务客源；一手抓无形市场，通过网络营销大力开拓商务、旅游客源。 为此，机场抽调20名青年骨干成立网络营销部，专门负责网上客源的开拓。据网络营销二部经理舒滔介绍，目前网络营销主要采取四种方式：一是QQ群，通过衢州同乡会、商会群、旅游群等平台，将机场航线、时刻、票价、交通等信息发送出去；二是短信平台，与中国移动、中国电信运营商合作，将机场各种信息群发给特定客户；三是论坛，通过网上搜索衢州、周边地区及航线目的地的热门论坛，如三衢论坛、九方论坛、深圳人社区论坛等，然后注册成会员后，以主题讨论的形式提高衢州民航知名度；四是百度搜索引擎方式，由2至3人在百度搜索引擎中注册成会员后，采用一人提问一人回答的方式，如提问“衢州民航航班信息、票价、交通路径”等问题，回答人逐一解答。这样，今后只要在百度中输入“衢州民航”关键词，相关内容就会显示出来，为选乘衢州航班的旅客提供便利。 “这四种方式并不是‘单打独斗’，而是通过打‘组合拳’来放大效应，相互交叉，综合运用，实际效果非常好"。舒滔兴奋地说，2008年衢州机场通过网络营销新增的客源有1万人次，今年预计将达2.2万人次，新增客源逐年成倍增长，具有传统营销方式所无法比拟的优势。 业内人士分析认为，衢州机场网络营销的成功做法给人的启示是多方面的。首先，这是对传统营销方式的一种创新，传统营销注重有形市场开发，投入大，成本高，但效果一般，而网络营销专注无形市场开拓，投入少，成本低，效果明显。其次，随着互联网的日益普及，其市场潜力也愈发巨大，民航机场、航空公司等要充分利用好这个平台进行品牌推广、产品营销，只要找准方法，持久经营，就会取得事半功倍效果。最后，衢州机场网络营销做法尽管还有待完善提高，但已初步探索出一条成功路子，值得借鉴。

衢州民航航班时刻表

到今天，衢州至北京航班为每天一班，由中国联合航空公司承运，降落北京南苑机场；衢州至深圳每周1、2、4、6，由深圳航空公司承运，降落深圳宝安机场；衢州至厦门航班为每周3、5、7，由山东航空公司承运，降落厦门高崎机场。

附：2012年3月25日至2012年10月28日夏秋季航班时刻表：

航 线 　机 型 　航班号 　班 期 　起飞时间 　到达时间 　全票价

衢州至北京 　B737-800 　KN2280 　每天 　20：40　22：40　1380

衢州至深圳 　A320 　ZH9874 　1、2、4、6 　20：50　22：20　900

衢州至厦门 　B737-800 　SC4792　3、5、7　19：25　20：45　640

北京至衢州 　B737-800　KN2279 　每天 　18：00　20：00　1380

深圳至衢州 　A320 　ZH9873 　1、2、4、6 　18：25　20：00　900

厦门至衢州 　B737-800 　SC4791　3、5、7　17：20　18：40　640 备注：1、班车路线：衢州民航售票处---民航候机楼；

2、机票折扣价以售票处实时为准；

3、B737为波音737，A320为空客320；

4、各航班机型可乘坐人数：北京波音700-800可坐161人，深圳空客320可坐157人，厦门波音700-800可坐167人；

5、衢州民航售票处地址：衢州市荷花中路492号。