成都铁路局下辖，担负着内六线、成渝线，宜珙支线部分线、桥、路、涵的维修养护工作的工务段。1958年成立，2010年撤销。

简介

机关科室

工作思路

企业文化和人才队伍建设

安全生产

现况

简介

自贡工务段成立于1958年，段机关设在四川省自贡市自流井区火车站路二号，该段担负着内六线K0+000至K368+000、成渝线K216+500至K284+000、宜珙支线K0+000至K65+840线、桥、路、涵的维修养护工作。线路总延长743.876千米，其中:正线500.460千米，站线243.416千米，专用线37.505千米，道岔816组，桥梁292座/40.983千米，隧道141座/134.196千米，涵渠1101座/26.090千米,管内有3000米及以上隧道14座、钢梁桥4座，设有目标看守点35个,全段拥有固定资产总值86.52亿元。

机关科室

该段机关设职能科室8个:分别是党群工作办公室、行政办公室、线路技术科、桥隧技术科、材料科、安全调度科、财务和计划统计科、劳动人事和职工教育科。设有生产车间12个,生产(班组)104个。其中:线路车间7个,工区(班组)72个;桥隧车间4个,工区(班组)22个;综合机修车间1个,工区(班组)7个;机关后勤班组3个）；多集经公司3个，分布在川、云、渝三省铁路沿线。现有职工1600余人。

工作思路

该段坚持“转变作风、强化基础、提高素质、谋求发展”的总体工作思路，强化安全管理，深化基础改革，保持队伍稳定，促进全面发展。制定了一系列管理办法和兑接措施，围绕“安全第一，预防为主”的方针，从安全管理、职工素质等方面入手，抓整章建制，形成了一套符合工务段实际的日、月、季、年安全管理机制。结合铁路体制改革要求，制定了《 “检养修”实施细则》、《 “三重一大”集体决策规定》，完善了党委会、党政联席会、段长办公会等一系列规章制度，使安全管理、干部考核、职工管理、廉政教育、物资采购、工程招投标和班组管理逐步走向规范化。2006年,完成正线维修、保养320.75千米(其中大机维修230.25千米)，站线维修51.202千米，优良率达100%，站支线中修7千米，完成率为100%，完成机捣任务90.5千米，道岔维修40组，“施必牢”冻结线路14.5千米，轨检车无不良扣分。完成桥梁维修80座/ 11.296千米，隧道维修39座/41.390千米，涵渠维修466座/ 11.089千米，清挖翻打浆71248孔，补充石碴3.2万方。

企业文化和人才队伍建设

段注重企业文化建设和人才队伍建设，尊重知识、尊重人才，培养人才，先后编印下发了《山重水复之间》、《新线岁月》、《调研文集》等反映职工精神面貌的书籍,大力宣传职工身边的人和事，激励了一大批年轻人努力工作、奋发向上。并通过举办“宏志班”，进一步提高青年职工干部的综合素质，适应铁路新形势的管理模式，解决该段匮乏技术技能和管理人才的瓶颈问题。从1996年开始,分配到段的14名大专生、大学生通过组织的培养和教育，已有4人走上领导岗位，5人担任机关科室、车间负责人，其他人员均成为业务骨干。另有42名优秀青年通过公开招聘形式，走上了管理岗位，有19名成长为段的中层干部，特别是内昆新线的通车，打通了西北地区和四川省最便捷的入海通道，在内昆新线开通之际，段领导深入基层，贴近职工，了解他们关心的热点、难点、疑点问题，开展了“少数民族民风民俗宣传活动”、“每天读书一小时”和“安心新线，确保安全”等主题教育活动，段工会、团委多方筹集资金为各工区（班组）配备生活必需品、电视、VCD、流动书箱等业余文化生活用品，丰富职工业余文化生活。

安全生产

截至2007年4月30日，实现无责任行车特别重大、大事故17713天，无行车险性事故5821天，无行车一般事故6400天；无人身死亡事故6894天，无人身重伤事故6894天，无人身轻伤事故2693天。

现况

2010年3月成都铁路局生产力布局调整，自贡工务段撤销。其原管辖的线路成渝线的李市镇站到内昆线的昭通站全长423公里正线，分别交重庆工务段和六盘水工务段，具体为重庆工务段接李市镇到横江站的209公里正线，横江到昭通交六盘水工务段211公里正线。