中华牌月球车是由航天科技集团第五研究院主要负责研制，中国教育部以湖南大学为核心以及多个高校共建的“深空探测中心”提供技术支持，多年共同自主研制的月球车。

中华牌月球车

中国嫦娥探月工程计划

中国已具备独立探测火星能力

中华牌月球车

（Chinese sign lunar jeep ；Zhonghua lunar rover）。

2010年04月9日，在重庆向各大高校学子作主题为《嫦娥一号与深空探测》报告时，中国科学院院士、中国嫦娥工程总指挥兼总设计师叶培建透露，我国至少已研制出了十几架月球车。月球车是一种能够在月球表面移动，并完成探测、采集和分析样品等复杂任务的机器人。所以叫“中华牌”是因为该月球车纯粹中国自行研制。目前，中华牌月球车已制造完毕。

按照时间表，“嫦娥二号”探月卫星2010年年内将择日奔月，“嫦娥四号”探月卫星工程也已进入初样阶段工作，进展良好。2013年，由中国自行设计研制的“中华牌”月球车将乘坐“嫦娥三号”探月卫星“亲近”月球并完成月球软着陆过程，实施无人登月探测，主要探测月球表面及内部情况。预计到2017年，中国可实现月球车对月球的无人采样并返回。

中国嫦娥探月工程计划

中国探月工程的总体目标是：通过探月工程的实施，突破无人月球探测的主要关键技术，实现对月球的环绕、着陆、巡视探测和采样返回，形成探测器、深空测控网和运载火箭等一系列功能单元和自主创新的月球科研成果，具备开展无人月球探测的基本能力；初步建立中国深空探测的科学、技术和工程体系及创新团队，为空间科学研究和深空探测的可持续发展奠定基础。

探月工程计划分“绕、落、回”三期。

一期工程计划2010年下半年发射“嫦娥一号”卫星，绕月飞行，做月球探测。二期工程将向月球发射一个软着陆器，并携带月球车，在着陆区附近进行现场探测。

二期工程的另一项重要任务是为后续的三期工程做准备。

三期工程中的无人探测器将对月球表面样品进行采集，并带回地球分析研究。

第一期的“绕”，即发射中国第一颗月球探测卫星，突破至地外天体的飞行技术，实现首次绕月飞行。

第二期的“落”，即发射月球软着陆器，并携带月球巡视勘察器(俗称月球车)，在着陆器落区附近进行就位探测，这一阶段将主要突破在地外天体上实施软着陆技术和自动巡视勘测技术。

第三期的“回”，即发射月球采样返回器，软着陆在月球表面特定区域，并进行分析采样，然后将月球样品带回地球，在地面上对样品进行详细研究。这一期将主要突破返回器自地外天体自动返回地球的技术。

探月工程本着以实现最终功能为目标，分步实施为原则，工程的每一步都是对前一步的深化，并为下一步奠定基础，其递进衔接关系表现为：

一期工程：地月转移+环月

将突破地月转移轨道和近月制动等关键技术，实现绕月探测，对月球进行全球性普查式探测。

二期工程：地月转移+环月+软着陆/巡视勘察

掌握在月面着陆、就位和巡视探测及月夜生存等技术，实现软着陆和巡视探测，开展月球区域性的精细就位探测。

三期工程：地月转移+环月+软着陆/巡视勘察+月面上升+月球轨道交会对接+月地转移+地球大气再入

掌握月面起飞、月面取样和月球轨道交会对接、月-地返回飞行的技术。将新研制上升舱和返回舱，继承并完善轨道器、着陆探测器、巡视探测器等功能单元，突破月球轨道交会对接和月面采样返回等关键技术，实现采集月表样品返回地面后的试验室精准分析。

从“绕”“落”“回”三期工程的科学目标看，同样有明显的递进关系：

“绕”：全球性、整体性与综合普查

“落”：区域性精细就位分析

中国已具备独立探测火星能力

“中国目前已完全具备独立自主探测火星的能力。随着地面测控能力的提高，用中国自主研发的测控系统，发射自己的火星探测器没有任何问题。”上月，叶培建向新华社记者透露上述信息。

莫斯科时间2011年11月9日零点16分，俄罗斯“福布斯-土壤”火星探测器搭载的中国“萤火一号”从哈萨克斯坦拜科鲁尔航天发射场成功升空。几个小时后，俄联邦航天署就发布消息，称探测器出现意外，因主动推进装置未能点火而变轨失败。

“2011年、2013年、2016年是目前火星和地球距离最近、最适合发射的时机。”鉴于2011年已经临近，叶培建建议国家尽快立项，在2013年开展独立的火星探测。