广东省白沙港

福建省白沙港(白沙码头 竹岐码头)

微山白沙港

广东省白沙港

位于广东省徐闻县龙塘镇与海安镇交界处，白沙港在传统上属于龙塘镇区域，现行政管辖权隶属海安镇，是本县著名渔港和旅游胜地。白沙湾在徐闻县城东南14公里处，因傍白沙埠而得名。港湾狭长呈半月型，长2300米，宽约600多米，水深1—3米，白沙湾东部是龙塘镇境的排尾角，西部是海安镇红坎岭。海滩广阔，沙白如银，水碧景幽。20吨级船只可停泊；附近海域盛产马鲛、黄花鱼、白鲳、大虾、海马等。

福建省白沙港

白沙港位于闽江下游北岸的白沙镇。港区水路上行至闽清水口船闸65公里，下行经县城达福州35公里。陆上有外福铁路在港区设站，省道101线穿港而过，西通古田、建瓯，东达甘蔗、福州。

白沙古时就是一个著名的驿运站，于唐代即设白沙驿。这里江面宽阔，水流平缓，主航道稳定，不受潮汐影响，自然靠泊点多，利于舟楫停泊装卸，是福州水陆两路通往闽北各地的必经大道。

随着外福铁路的开通和福古公路的改造提高，白沙遂成为闽侯县的交通枢纽和工业重镇。港区内有航管站、汽车站、火车站和搬运公司、搬运联队等交通运输企业，具有铁、公、水联合运输的优势。港区内有钙镁磷厂、磷肥厂、熔新机械厂、竹编厂、煤炭场等近百家厂场，大量的矿石、竹木、粮食、煤炭和工业产品等在这里装卸转运，是闽侯县西郊重要的物资集散地。

白沙码头

该码头是在自然靠泊点的基础上逐渐修建起来的。1956年修建1座石砌踏步客运码头和2座木栈桥码头，用于闽江航运公司福州南平班轮在此停靠上下旅客和货船系泊装卸。1958年因“大炼钢铁”需要，增建临时性简易码头8座，用于白沙钢铁厂等单位物资的装卸起运。1965年将临时性简易码头改建成53米长、可系泊50吨级货船的石砌泊位码头。1982年交通主管部门又投资改造扩建白沙港。修建一条350米长的通港公路、1个宽10米长50米的装卸作业场和2个货物堆放场，占地面积达2550平方米。1993年白沙码头前沿靠泊线长280米，有10个50吨级泊位，年货物吞吐量达40万吨以上。

竹岐码头

岸线长2000米，水深1.5米。明末清初，甘蔗巡检司由甘蔗迁往竹岐，竹岐码头开始发展。民国期间叫竹岐关，设有税馆，闽江上、下行的船只都要在此靠岸报税。1967年，建成闽江航运公司轮船客运码头1个，可泊50吨级客船一艘。1980年，建成竹岐渡口码头，1984年建成竹西渡口码头，均可靠泊50吨级客船。另外，还有一个货运码头，可泊100吨级货船1艘，主要是建材、日用杂货在此装载，年吞吐量2万吨。

微山白沙港

于独山湖东岸，微山县两城乡白沙村南，始建于1963年春，港池宽15米左右。1965年11月扩建后，港池长135米，宽20米。1975年第二次扩建，港池长169米，宽50米。港口码头岸线长130米。其中客运码头10米，顺岸式航运码头100米，石子码头4座20米，可三面装卸货物。港口总占地面积10295平方米，设计年吞吐量20～30万吨，实际年吞吐量达60～80万吨。占当时济宁市年吞吐量的60%。白沙港辖黄山、石楼、独山、山庄、东单等11个码头。1982年国家投资22.95万元，疏浚所辖11处码头，每个码头年吞吐量达到3～5万吨，年均外运石料、黄沙10万余吨，客运出港人数4.5万余人次。

1990年，白山港作业区货运量19.34万吨，货物周转量854.3万吨公里；1996年，货运量137万吨，货物周转量6204万吨公里；2002年，货运量3.28万吨，货物周转量1941万吨公里。