中国交通大学的建立

中国交通大学的解体

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1949年7月，国立北平铁道管理学院（现北京交通大学）、唐山工学院（现西南交通大学）、华北交通学院合并组成中国交通大学，中央人民政府主席毛泽东任命著名桥梁专家茅以升院士为校长。学校下设北平管理学院和唐山工学院。1950年，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”，校部设在北京。次年，时任中央人民政府主席的毛泽东为北方交通大学亲笔题写校名。

中国交通大学的建立

解放伊始，百废待兴，中国交通建设面临着重要的机遇。为此，铁道工程专家唐振绪向铁道部建议，将原铁道部、交通部下辖的各大学，即交通大学沪校、唐山工学院、北平铁道管理学院进行整合，并整合解放区的华北交通学院、哈尔滨工业大学等，成立中国交通大学，计划下辖上海、北京、唐山、哈尔滨及南京五校，并拥有铁道技术研究所。

计划得到铁道部的大力支持，于 1949 年组建了中国交通大学，但因交通大学沪校、哈尔滨工业大学未由铁道部接收，因此，中国交通大学仅辖北京铁道管理学院和唐山工学院，另在唐山建立了铁道技术研究所。由茅以升任校长，由唐振绪任唐山工学院院长，金士宣为北京铁道管理学院院长。

中国交通大学的解体

中国交通大学的名称是为了整合全国三所交大，但由于各种原因未能实现，因此，为了区别交通大学沪校，中国交通大学于 1950 年 8 月改名为北方交通大学，仍辖北京铁道管理学院与唐山工学院。

1952 年全国院系调整，这次调整的主要目标是取消综合性大学，建立专业性院校。在这次院系调整中，北方交通大学撤销为北京铁道学院和唐山铁道学院。

北方交通大学是当时全国知名的高等工科学府，杜锡钰、金士宣、林达美、沈奏廷、许 靖、应尚才、罗忠忱、顾宜孙、黄寿恒 等元老教授，两弹一星元勋吴自良院士，中科院院士何杰、曹建猷、徐祖耀、袁见齐、余国琮、严东生，及著名科学技术专家黄万里、胡刚复、徐中、刘福泰、张文奇、张万久等教授那时均在唐山工学院任教，培养了两院院士沈志云、科学院院士简水生、邹世昌、薛禹群、彭一刚、葛昌纯，工程院院士施仲衡、王三一等一大批祖国建设的急需人才。

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1952年院系调整，北方交通大学校部撤销，8月，学校由府右街迁往西直门外上园村，为现址，并增设铁道商务系。建筑系同调来的唐山铁道学院建筑系一同被调往天津大学，材料管理系被调往北京钢铁学院，电信系被调往哈尔滨铁道学院。次年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1956年，学校增设铁道建筑系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所全国重点学校之一。 1970年，中国人民解放军铁道部军事管制委员会向国务院业务组报告，经周恩来总理批准恢复“北方交通大学”校名。1977年，文革结束，国务院批准学校由石家庄市迁回北京上园村校址。2003年北方交通大学恢复使用1923年使用的校名——北京交通大学。

发展至今，北京交通大学是教育部直属，有教育部、铁道部、北京市共建的全国重点大学，是交通大学的重要组成部分，是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程”建设高校和“985工程”“优势学科创新平台”项目重点建设高校，是全国具有研究生院的56所高校之一，是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校。百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，学校成为培养国家经济社会发展、信息、交通建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。

1952 年院系调整北方交通大学校部撤销后，京唐两校独立，唐山铁道学院的冶金系、采矿系、地质系、建筑系、化工系、水利系等分别调往北京钢铁学院、北京矿业学院、北京地质学院、天津大学、清华大学。为支援三线建设，1964 年，唐山铁道学院内迁四川峨眉山，1972 年更名为西南交通大学，1989 年迁成都。

西南交通大学是教育部直属的全国重点大学，是交通大学的重要组成部分，以工为主，工、理、管、经、文、法多学科综合发展、首批进入国家高等教育重点建设项目“ 211工程”建设高校，国家“985工程优势学科创新平台“高校之一，国家“111计划”成员高校之一。 2000年学校通过了教育部本科教学工作优秀评价，被评为全国本科教学优秀学校，是西南地区首家、也是全国16所本科教学优秀学校之一，其交通运输领域科研实力至今仍为国内顶尖之一。