1989年11月11日，亚洲最大航空博物馆-北京航空博物馆正式开放。这一天是中国人民空军40周年诞辰。 博物馆在北京北郊昌平小汤山，占地面积800余亩。航博北邻十三陵、八达岭长城、南接亚运村、西与八达岭高速公路相通，东有立汤快速路和京城相连。航空博物馆的建馆宗旨是建立实物档案，重视航空史实，普及航空知识，强化国防意识，振奋民族精神，加强内外交流，促进科技发展。

该400001方米多，展区分露天设备停放场和山洞库展厅两大部分。露天展区陈列有中国人民空军建制多的多各类武器装备；山洞库展区主要展示中国航空博物馆展示中外各式飞机。两展区格调自殊，宏伟壮观。 本馆收展有88种型号的153架飞机。其中有在抗日战争中被我军缴获的日本“九九”型高级教练机架，该机型在全球仅存此架，为“稀世之宝”。”同时还有波-1、雅克-12、歼-12等世界飞机珍品。在参展的名机中，有毛泽东、周恩来、朱德当年乘坐过的飞机；有中国制造的首架飞机；投放我国第一颗氢弹和原子弹的飞机；在抗美援朝战争和防空作战中，所缴获的众多外国列强的飞机；一级战斗英雄、特等功臣王海的功勋战机，此外，还陈展有地空导弹、高射炮、防空雷达、航空炸弹和高效相机等600多件武器装备，美不胜数，令人情怀激昂。

航空博物馆是开展国防教育、科普教育和进行大型社会活动的理想场所。有航空特点的夏令营、冬令营、军训活动等年年吸引着一批又一批热爱航空、热受人民空军的青少年。航空跳伞、航模表演、遥控飞艇和舰队船模型等活动，以及航博球型影视厅放映的航空题材的影片、录相片等吸引着广大观众。航空博物馆曾被评为“全国科普工作先进集体”和“空军精神文明建标兵单位”，并被命名为“全国中小学爱国主义教育基地”。

此博物馆又名北京航天博物馆。

中国航空博物馆历史：

中国航空博物馆坐落在北京昌平区小汤山镇大汤山脚下。馆区占地近70万平方米，展览面积20多万平方米，其中洞库展厅面积约23400多平方米，露天展区面积约18万平方米。 经过20年的建设，目前已收藏119个型号的飞机299架，其中符合国家一级文物标准的有47架，符合国家二级文物标准的有47架。同时，还收藏有地空导弹、雷达、高炮、航空炸弹、航空照相机、飞行服装、航空救生装备和航空轮胎等2468件武器装备样品及其他航空文物近万件，中外航空图书资料2万余册，重要友好往来礼品千余件，是世界屈指可数、亚洲最大的航空珍品荟萃地。被中央宣传部、国家有关部门和总政治部等命名为全国中小学爱国主义教育基地、全国爱国主义教育示范基地、全国科普教育基地、全国青少年科技教育基地和国防教育基地。 这里多年封山育林，天然植被茂密,在近70万平方米的广阔馆区内，绿化覆盖面积达45万平方米。这里空气清新、环境幽雅、鸟语花香，是一座集"知识型、教育型 、园林型、旅游型"为一体的国家级的军事主题博物馆。 筹建时期：

（一）筹建空军武器装备陈列馆

1．航空文物损毁严重，文物意识有待加强。

航空文物的收集、保护和展览是衡量一个国家航空事业发展程度及文物意识强弱的重要标志之一。由于航空文物保护意识的缺乏，我国很多具有文物价值的飞机毁损情况令人触目惊心，如中国人制造的最早的飞机"冯如-2号"已不复存在；孙中山先生领导制造的"乐士文-1号"毁于大火；红军的第一架飞机"列宁"号，只留下一张机身残缺的照片。当年东北老航校使用过的18种型号107架飞机，只有1架日制立川九九式55型高级教练机幸存。那些年，不少退役的珍品飞机被当作废铝废铁几分钱一斤卖掉，还有不少被长年当作废品而任由风吹雨淋，许多珍贵机型因此湮没。

2．建立空军武器装备陈列馆。

1986年8月9日，林虎副司令员指出：我们应当建立武器装备陈列馆，收集空军所使用的各类装备的样品，进行永久性收藏和陈列，并向社会开放。8月19日，空军在沙河机场组建装备样品维护中队，负责装备样品的收集、维护、保养及整修工作。10月16日，馆址定在沙河机场。林虎同志负责，司、政、后、工机关四大部各抽调一些人员，组成精干班子抓好空军武器装备陈列馆的筹建工作。1986年6月，薛培森同志到空军司令部装备部负责筹建空军武器装备陈列馆。1988年3月，调空军报社总编室主任白凤昆同志到空军司令部装备部协助薛培森同志筹建空军武器装备陈列馆，主要负责新闻宣传工作。同时还聘请、借调一些专家、教授，组成一支特别能战斗的队伍。

3．调研拟制采集大纲，组织人员到各地抢救飞机文物。

（1）拟制采集大纲。筹建处第一年就提出"抢救文物、建立实体"的工作方针。薛培森同志翻阅了大量资料，首次编制出空军40年来航空装备的型号、数量和退役、在编情况明细表，详尽地列出什么机种在什么时候装备过什么部队，那些有特点的飞机，曾经在什么部队服役、何时退役，从而制订出文物采集大纲。

（2）抢救飞机实体。为了查证、寻找航空文物,薛培森等同志北上南下，对有文物保存价值飞机展开追踪，有的装备是青藏高原上运下来的；有的飞机是从废品堆里挖出来的；还有的大飞机是分解成几大块运到馆里后重新组装起来的。当时，韩文彬同志带领官兵远赴千里之外，先后从杭州、广州、长春等地采集了"子爵号"、"北京号"及C-46等大型运输机入馆。在采集"子爵号"过程中，因超高、超宽、超长不能用火车运 ，他们就将飞机分解成几大块，用汽车从地面拖运回来，路上走了17天，行程2000多公里，创造了世界上远距离以牵引方式采集运输大型飞机的先例。从1986年12月第一架米格-15飞机进馆，到1987年底馆藏飞机已达81架。

（3）恢复历史原貌。建馆初期采集的一些老旧飞机，由于年代久远，长期无人保养和人为损坏，入馆时大多已残缺不全。本着对历史负责的态度，对老旧飞机进行了全面修复，使其历史原貌得以恢复。在有关单位的协助下，复制了立川-98和蚊式两架飞机，修复了波－2、"苏格尔"和L－5等飞机。截至1989年底，共修复各型飞机56架。

4．充分发挥已有工程的效益，整修洞库，精心布展

（1）改造洞库展厅。大汤山洞库是"深挖洞"年代开凿的，形状像一张弓，总面积两万多平方米。改造洞库的任务十分艰巨，拱形顶上有180多处漏雨点。空军第三研究所的工程技术人员和工人们精心设计、精心施工，圆满完成了改建任务。其规模堪称世界之最。

（2）确立布展原则。以飞机和各种航空装备为实体，以空军史和航空工业发展史为主线，以战史、战例为灵魂，以研究、教育为目的，突出教育功能，尊重历史，力求真实展示人民空军的成长历程、光荣战史、装备发展史，做到思想性、知识性和趣味性的统一。

（3）设计展览内容。洞库主展厅分为门厅、序厅和主厅。为了展现洞库展厅的整体效果，序厅和主厅以透空天幕分隔，可满足展览内容形式不断更新和扩充的要求。

（二）营造人文景观，制订发展规划，注重建章立制，搞好新闻宣传

1．营造人文景观。航空博物馆设计了以天魂碑为代表的人工景观，给人以强烈的艺术感染力。

（1）气势恢宏的馆标区。在馆标区，一架我国自行研制的歼-12飞机以紧急跃升的姿态腾空而起，昂首直指蓝天，其航迹就是基座的对称轴。飞机的基座由一个巨大的空心圆和艺术变形的空军军徽组成。空心圆象征地球，喻示着新中国航空航天事业迅猛腾飞，必将冲出地球进军宇宙。飞机两侧分别是四枚红旗二号地空导弹和四门100毫米口径高射炮，还有一部大型远程警戒雷达。在歼-12飞机基座的正面，镶嵌着四个大字："志在蓝天"。

（2）特色鲜明的馆旗。在大门外广场上迎风飘扬着鲜艳的五星红旗和八一军旗以及航空博物馆馆旗。那面镶嵌着变形的空军军徽和向右上方飞行的5架带航迹的飞行编队飞行图案的旗帜，就是航空博物馆馆旗。馆旗图案具有较强的个性，动静结合，比例协调，有感染力，这是航博特有的景观。

中国航空博物馆馆徽之一

（3）主题突出的馆徽。馆徽有两种图案。一种是庄重、具体的；另一种是现代、抽象的。前一种馆徽图案中将彩云、翼、螺旋桨和喷气式飞机与国旗有机组合在一起，展示了中华民族光辉灿烂航空史的发展过程，形象地说明了航空博物馆主题---收藏、陈列、研究。后一种馆徽图案（亦称平面馆标）以天蓝色为底，表示天空；下方的小半圆及9条弧线表示本馆结构的突出特征——一个巨大山体飞机洞库；5条白色飞行航迹指向洞库，表明航空博物馆收藏的飞机来自五洲四海。整个图案构图简洁、明快，有时代感。航博的馆帽上，就绣着这个图案。

2．制订发展规划。为制订航博的建设发展规划进行了调研和论证，翻译、研究了美、英、法航空航天博物馆的大量资料，出国考察了美、法和联邦德国的航空航天博物馆，在调研论证的基础上，吸取国外同类博物馆的经验教训，结合自身的实情，制定了筹建期间三年工作规划。航博一期工程占地22万平方米，其中建筑面积3万多平方米，分为洞库主展厅、露天陈列场、国家空军友谊珍品馆及其它配套设施。

3．注重建章立制。在收集和抢救各种地面武器装备样品的同时，注重建章立制工作，制定了《航空文物收集保管条例》、《航空文物采集运输程序》、《文物入藏标准》、《航空文物定级标准》和《防火、放水、防震、防盗预案》，使航空文物的维护保管工作制度化、规范化，保证了馆藏文物的安全和完好。

4. 搞好新闻宣传。为搞好筹建和开馆的新闻宣传工作，空军首长指示空军报社总编室主任白凤昆负责航空博物馆的宣传报道。

（三）正式对外开放，在国内外引起强烈反响

1．精心筹备，正式开放。筹建处的全体同志艰苦创业、奋力拼搏，第一年就采集了108架飞机，还有地空导弹、高炮、雷达、探照灯等400多件（套）航空装备。第二年则注重增加品种，提高质量，并采集了一些大型飞机。用不到3年时间采集了中外名机100多种型号200多架及各类展品5000余件，其中，99式高级教练机、波-2、L-5、P-51、拉-9、拉-11、伊尔-10、图-2、雅克-12、雅克-17和歼-12等飞机，是世界航空珍品。中国航空搏物馆在1989年11月11日人民空军建军40周年诞辰之际正式对外开放。开放第一年，就迎来了国内外观众70余万人。

2．引起强烈反响。海内外航空界权威人士，高度评价建成中国航空博物馆的历史意义。中国著名的航空史学专家、西北工业大学教授姜长英对《空军报》记者白凤昆说："多年来，航空界有识之士一再大声疾呼：救救航空文物！听说不少珍贵型号的飞机退役后，被当作废品拆开卖掉，实在可惜！航空博物馆的建设者们，拯救、保护了一大批珍贵的航空文物，为国家、为中华民族做出了重大贡献，这是功在千秋的伟业。"1989年德国《飞行评论》第八期上称中国航空博物馆是"中国之瑰宝"；澳大利亚的飞行员约翰-摩根在1994年第3期的《飞机画刊》杂志上写道："中国除长城、紫禁城、丝绸之路、兵马俑和众多的庙宇之外，如从技术角度来看，特别是对航空爱好者来说，中国还有一座航空博物馆。它早已具有第一流的水平，而且有希望成为世界最佳的航空博物馆之一"；英国作者汤姆-米克尔在1990年7月的《空中检阅》杂志上指出："世界上原有四座堪称伟大的航空博物馆（美国国家航宇博物馆、美国空军博物馆、法国布尔歇航空博物馆和英国皇家空军博物馆），现在它们当中再加上一座---中国的大汤山航空博物馆"。

二、发展时期

（一）广泛吸收和培养人才，建设一支特别能战斗的队伍

1.第一任馆长薛培森是航博总设计师、创业第一人，军内外不少新闻媒介都宣传过他"一心建航博，事业重如山"的先进事迹。第二任馆长韩文斌，是个有头脑、精专业的实干家。航博采集的大型飞机，都是他带队完成的。现任馆长齐贤德，热爱航空装备事业，知识面广，能力素质强，善于搞好班子团结，始终以"以馆为家"的思想扑下身子抓工作，他倡导的"科技兴馆、民主建馆、条令治馆"的工作思路，在航博近几年发展建设中起到了重要作用。

2.第一任政委王洪仁、第二任政委焦承学、第三任政委王清金、第四任政委唐礼华在航博建设发展过程中，紧紧围绕业务工作抓好政治工作的服务保障作用；提高博物馆意识、提高发展意识、提高争先创优意识；"抓好基层建设，争创一流成绩"，都做出了较大的贡献。现任政委杨爱民，善于拢班子、抓建设，思路清晰，始终以"以人为本、基层至上、士兵第一"的工作方针狠抓部队建设，紧盯官兵关注的大事做工作，具有丰富的政治工作经验和较高的艺术修养。

3.聘请、借调专家教授。在航博创业阶段，通过与上级机关的协调，一批老专家、老教授全身心投入到航博建设的各项工作中去。从航博的长期规划到馆旗、馆标、馆徽的设计，从规章制度的不断健全到人文精神的培育，这些专家、教授都做出了贡献。

4.注重在实战中培养锻炼队伍。航博的创业历程也是同志们成长进步的过程。每位同志学的专业不同，到工作岗位上也不一定是自己所学的专业。从连队到机关，再从机关到连队，从政工干部改技术干部，从技术干部走向领导岗位，多个岗位的不同锻炼，铸成了一支"不怕吃苦，勇于奉献，敢打硬仗"的队伍。多年来，在采集、运输、维护、保管工作中，各个时期、各级、各部门的主管和其他同志，都能充分发挥自己的聪明才智，相互取长补短，把以前积累的工作经验运用到工作中去，在实践中不断提高自己各方面的能力和素质，培养了一批有"焊接大王"、"白铁师傅"、"维修绝活"之美誉的技术能手，一次又一次地圆满完成了大型装备的采集任务。

（三）继续丰富馆藏文物，丰富展示内涵。

1．组织人员奔赴各地抢救航空文物，不断丰富馆藏文物。建馆20年间，为了及时抢救散失在祖国各地的航空文物，给中华民族多留下一笔珍贵的文化遗产，使航博跻身于世界航空博物馆前列，根据上级首长的指示和我馆装备采集计划安排，每年我馆都派出采集分队远赴黑龙江、广东、云南、河北、山西、河南等地，共出动车辆千余台次，人员万余人次，总行程二十余万公里，执行装备文物采集任务。尤其是2002年以来，采集小组历尽艰辛先后从南京、石家庄、长春、云南、杭州等地采集到具有文物级的8种型号18架飞机（其中有国家一级文物--用于我国成功投放第一颗原子弹的图－16飞机和第一代电子干扰飞机轰干五等）、高炮29门、用于美国飞虎队援华而修建机场的石碾子2个。

2．复制历史名机。航博展出的中国航空史上著名的飞机---冯如-2、乐士文-1和列宁号，是由航空博物馆特聘高级工程师陈应明先生考证、设计并领导复制的。还有英国的蚊式飞机，只有半只残破的机身是真的，它是薛培森等同志在垃圾堆里发现并抢救出来的。经航博研究员程昭武等考证，并由陈应明先生考证和设计，南昌飞机公司复制出了这架蚊式飞机。 航博按1：1复制的这些航空史上的名机，显示了航博复制航空文物的技术实力。其中，复制冯如-2和乐士文-1两架飞机，用的是澳门爱国同胞邱成章夫妇捐献的11000元人民币；复制列宁号飞机，空军第一飞行基础学校校长阎增才代表该校向航博捐赠人民币20000元。到2003年底共复制各型飞机12架。

3．严密组织，确保安全。在外出执行任务过程中，每次出发前，都要召开工作准备会，学习贯彻上级首长和馆首长的指示要求，集中大家的智慧，对采集任务、实施方法、车辆状况、沿途路线、技术力量、所需附件等方面的问题进行逐一论证，预想可能出现的情况，消除侥幸心理，做到心中有数。同时，注重发挥党员干部的先锋模范作用，调动每一个同志的工作积极性，圆满完成了每次采集任务。采集伊尔－62飞机，是一项艰巨的任务，制定周密计划，把这架长54米，宽46米的"庞然大物"从首都机场运回，创造了北京市内公路运输大型飞机的奇迹。

4．加强软件建设，编辑出版丛书，完善馆藏资料。首先，在已有文物处编制的基础上，专门抽调学历较高、热爱航空文物事业的人员成立研究室，完善资料室设备；其次，是对散落在各处的航空资料进行收集整理、分类排序，对所有馆藏文物、礼品进行清理、查证、编目，做到帐物相符，实物和背景资料相符，资料与解说词相符，对国家一级文物飞机进行建档，建立了馆藏299架飞机的图片库，从而使馆藏飞机资料有了"家"；三是陆续编辑出版了宣传航空史、人民空军史以及航博建馆史的系列丛书，其中有《征空壮史》、《梦飞天》、《中国名机珍藏》、《天魂之歌》、《天魂》、《天情》、《天缘》、《天歌》、《天路》、《天晖》、《飞机的诞生与发展》等；四是订阅国内外有关刊物，从中收集航空历史和前沿信息。共整理翻译外军资料、新飞机、飞行器资料等100万余字，图片2万余张，在各类航空刊物上发表文章（论文）120余篇。根据航空的发展变化编写了千余篇《航博新讯》，加大了对航空史的学习和研究。

（四）新征土地，"三通一平"，重新制定发展规划。

1．完成征地任务，发动官兵平整场地。经过几年的建设，航博的面貌发生了很大的变化，受到社会各界的广泛赞誉。随着航博馆藏装备飞机的不断增加及发展建设的需要，1995年完成了征地532亩的任务（尚有109亩待征地），为我馆今后的扩大和发展提供了坚实的基础。1996年建起新征土地的围墙1千余米，发动全馆官兵利用业余时间和现有装备车辆对新征532亩场地进行平整、绿化美化。

2．描绘第二期工程蓝图。历届党委班子都对航博建设发展规划进行了调研论证。第一届党委班子带领航博全体官兵，经过几年的艰苦奋斗，业绩卓著，完成了以洞库大展厅、馆标区、天魂碑等人工景观为代表的第一期工程。同时， 对航博第二期工程进行了调研和论证，总目标是建成国家级的、世界一流的"中国航空航天博物馆"。主要由四大"板块"组成：一是航空航天博览中心；二是航空航天科学教育中心；三是国际飞行俱乐部；四是航空乐园。第二届党委班子集思广益，认真论证，对航博二期工程进行了补充、修改和完善。总目标是建成世界一流的、有中国特色的国家级航空博物馆。第三、四届党委班子根据航博建设发展及形势任务的需要，对航博二期工程进行进一步的完善。

3．重新制定发展规划，加快发展步伐。新的时期赋予航博新的使命，在齐贤德馆长和杨爱民政委率领下，认真贯彻"聚精会神搞建设，一心一意谋发展"，坚持"科技兴馆，民主建馆，条令治馆"的工作指导方针。

（五）领受任务，重点保障，圆满完成大型活动保障任务。

1．协办各种活动，积累办展经验。

开馆以来，航博积极协办空军、全军乃至中央国家机关的大型活动和比赛，不断积累承办大型活动和比赛的经验，为今后发展和对外宣传及锻炼队伍起到积极的推动作用。1990年6月1日，"六·一"儿童节，10省市航模飞行表演赛在航空博物馆举行，比赛非常成功。1991年，美国"飞虎队"、"驼峰空运队"等成员首次来馆参观，缅怀为抗战而牺牲的英雄们。

1997年接收了英国罗·罗公司赠与的"RB-162"涡轮喷气发动机，并将其与本馆收存的各型航空发动机一起，建立了"航空发动机展"；1998年我馆和昌平县政府等单位一起组织了"首届北京航空节"，进行了超轻型飞机、飞艇、热气球和航模飞机的表演飞行。1998年开始，连续数年参加了由解放军总政治部、教育部和团中央等多家单位联合组织的"全国青少年国防教育巡展"。1999年10月20日，参加国庆五十周年科技游园活动主题--奔向未来。

2000年举办"空军2000科技练兵展示活动"。2001年8月25日，北京航联会在航博进行日本直升机试飞表演。2001年10月20日，日本、美国、香港和中国的航模爱好者在馆举行航模表演，由于所使用的航模造价高、表演逼真、规模较大，吸引了众多航模爱好者前来观看。2001年11月11日，北京第四届航空节在航博举行，这次活动吸取了上届的优点，改进了不足之处，取得了良好宣传效果。2005年6月协办了以央视"红蓝军对抗知识竞赛"、"八一激情广场"为主的影视节目拍摄活动，收到了较好效果。

2．抓住发展机遇，提高办展水平。

在搞好基本展览的同时，为满足形势需要和适应航空自身发展特点，积极举办了各类专题展览，相继推出了一批品位高，质量好的展览，深受观众好评。1992年，与国际友谊博物馆合作，推出国际友谊珍品展。为纪念毛泽东主席诞辰100周年，1993年11月8日,我馆印制宣传品，免费赠送观众,主要内容有《横空出世的丰碑----航空博物馆巡礼》等。1994年12月，我馆运送10架飞机及10余件装备文物样品到广州，受邀参加航空博览会国产飞机系列展。

1995年是世界反法西斯战争和中国抗日战争胜利50周年，我馆举办了"驼峰空运图片资料展"和"纪念8.14空战胜利60周年暨中国抗日空战图片展"，并建立了长期展室。1995年，我馆完成了"中国女飞行员风采展"的制作和布展。2002年举办"航空轮胎展"。2003年9月，为纪念莱特兄弟发明飞机100周年，由国家九部委主办、中航国际展览有限公司和我馆联合承办了"航空百年回顾展"，展览由六部分组成，运用声、光、电等现代技术制作，效果好、规模大。

2005年3月举办"驼峰飞行展览"，重现了"驼峰空运"的伟大与悲壮。2005年8月，为纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年，我馆和北京航空联谊会共同举办了纪念抗日战争胜利60周年有关活动，活动由中国抗战老战士联谊、"中国魂"模拟抗日大空战、"呼唤和平"万人签名及《血洒长空--二战中国战区空军联合抗战史实展》四大部分组成，其中《史实展》由我馆独立举办。

（九）拓宽交流的深度和广度，进一步提高知名度和影响力

1.树立创新意识，以高质量、高品位的陈列和展览吸引观众。

从2000年到2003年馆里为使航空文物陈列和展览更加科学合理，对馆藏文物又作过2次大的调整布局：第一次是为配合空军科技成果展在我馆举行，将26架大型飞机和100多门（部、枚）高炮、雷达、导弹，从原有的主干道上布展到经过平整绿化的400多亩新增场地上；将在潮湿的洞库里存有的近千件国内外珍贵礼品、图片的"科技展厅"，搬迁到洞外的大棚展厅，使其得到了较好的展示和保护。第二次是为迎接航空百年纪念活动，对洞库主展厅的飞机和露天存放的装备作了较大的调整，使文物布局种类更清晰，重点更突出，既排列整齐，又错落有致。在展览内容上始终突出航空装备的历史原貌、坚持弘扬主旋律，以军队优良传统贯穿始终；在陈列形式上力求生动活泼、直观形象、讲求艺术，对观众产生强烈的感染力。如《航空百年回顾展》和《空军航空装备发展历程回顾展》在内容上以颂扬人民空军在中国共产党的领导下，艰苦奋斗，不断推动航空事业取得重大成就为主线；在陈列展览形式上，引进了一批高质量的飞机模型和资料图片，放置了解剖的飞机发动机，采用大型灯光箱，彩灯照明，使整个展览厅实物模型布局别致，图文并茂，观众置身其中受到了极大的感染。

2.积极开展活动，增强教育效果。

积极抓好青少年的教育宣传，寓教于乐，是深受广大观众、特别是中小学生喜爱的宣传教育形式。

3.坚持服务至上，不断提高接待水平。对外接待是中国航空博物馆的主要工作之一，服务接待水平是"窗口"形象的重要标志。作为军队博物馆，我们始终坚持军队的性质和宗旨不动摇，为提高服务接待水平，采取了一些相应的措施，收到了良好的效果。

（1）自建馆以来，先后接待了包括党和国家以及军队领导同志在内的社会各界近千万人次。

（2）加强馆区建设，全面改善游客旅游环境。规范了馆区的环境建设，尤其是对宣传架、咨询台、提供热水、设立影视介绍系统等多方面的服务，进一步完善了基础设施建设，积极参加了4A级景区的评比，经过市旅游局和昌平旅游局的检查和考核，目前，我馆已达到4A级景区要求标准，已上报国家旅游局待批。

（3）认真抓好服务人员的管理与培训，建立了相应的培训机构和制度。每年组织导游员和服务人员进行业务知识学习、礼仪知识接待培训；参加北京市和昌平区组织的专业英语比赛，提高英语导游水平；安排导游员到首都师范大学进行普通话培训和等级考试；新购置15辆电瓶车并对驾驶人员进行培训。

（4）始终把全心全意为人民服务作为自己的唯一宗旨。为把方便留给观众，航博从一开始就实行全年365天开放，没有闭馆日,对学生、老年人（持有老年证）给予半价优惠；军人、离休干部和持有残疾证人员免费参观；1.2米以下儿童免费参观；每周一上午、周二下午两个半天，对20人以上中、小学生集体参观免费（法定节假日除外）；并为荣誉军人、残疾人免费提供轮椅。

4．利用各种信息载体，进一步扩大航博的知名度和影响力。

三、未来发展规划与设想

（一）空军航空博物馆发展建设方案设想。

1．总体目标。

以建设世界一流航空博物馆为目标，以航空装备实物收存展示为主，以多种宣传教育手段和航空体育娱乐项目相结合，重现航空史实，普及航空知识，强化全民爱国和国防意识，加强内外交流，宣传中国航空事业和人民空军现代化建设的丰硕成果。总体规划面积约70万平方米，东西向745米，南北向940米。拟将馆区划分为六个区域，规划建筑面积8万余平方米，飞机最大收藏量可达800余架，其它航空文物最大收藏量可达35000余件。

（1）综合展览区，以综合展馆为主体，包括大洞展厅及各类武器装备露天展区。其中，大型综合展馆建筑面积28000平方米；装备露天陈列场面积200000平方米。

（2）航空活动区，包括航空科普中心及其它航空运动休闲设施。其中，航空科普中心建筑面积7000平方米；穹幕电影厅建筑面积1000平方米；航空俱乐部轻型飞机飞行跑道35000平方米(700×50米)；相关设施建筑面积6100平方米。

（3）文物收藏研究区，包括文物库房、修理厂、航空情报图书资料中心等设施。其中，文物库房及修理厂建筑面积4000平方米。

（4）航空博览中心，主要用于接待中小型商务活动，承担航空技术专业展览，建筑面积22000平方米。

（5）办公生活区，主要功能是满足官兵及工作人员办公生活需要，同时具备一定的接待能力。其中，办公综合楼建筑面积5343平方米；员工宿舍楼建筑面积1500平方米。

（6）参观接待区，包括观众接待、票务、停车场等配套设施，其中，票务及游客服务中心建筑面积1600平方米。

2．建设水平。

到2010年空军航空博物馆在场馆规模上、展示内容上、展示形式与手段上都将发生巨大的变化，展区设施布局科学合理，功能配套齐全，造型现代独特，环境优美高雅，面向社会宣传航空事业，宣传人民空军的影响力更加显著，在世界博物馆界将占有重要的地位。

（二）建设中国航空数字博物馆。

1．总体目标。

数字博物馆是博物馆与现代电子信息技术相结合的产物，是博物馆在新技术革命的条件下进一步发展的趋势，是博物馆生机与活力的新源泉。通过资源建设工作的组织与实施，建成超大规模的、高质量的、分布式的中国航空数字博物馆资源库群，并提供网上等多种服务；实现世界大部分地区航空博物馆数字资源的共享。以国家级文物保护单位数字化为基础，向各级文物保护单位辐射，逐步建设具有模块化、开放性、互相联通并且稳定可靠、可扩展的计算机网络与存储体系。集成具有自主知识产权的高新技术成果，努力形成总体技术与国际主流技术接轨的中国航空数字博物馆总体架构；开发具有中国特色的航空数字博物馆智能应用系统。培养一批高水平的专业人才队伍，持续发展数字博物馆工程。

2．建设水平。

数字博物馆具有可以突破传统博物馆在展览等方面时间与空间局限性的无法替代优势，可以较好地解决丰富的展品与有限的展览空间、时间的矛盾，进一步开拓了博物馆藏品保护、研究和展示的新领域，还可以实现博物馆管理观念和管理手段的现代化，进而强化了博物馆的服务社会、文化遗产保护和科学研究的功能。与中国数字图书馆一起形成中华文化在互联网上的整体优势，不断增强中华文化的渗透力，辐射力和感召力，保持中华文化的独立品格，维护我国文化主权。通过航空数字博物馆的建设，可以将我国悠久的航空历史、空军发展史通过互联网向全世界展示，让世界了解中国航空业，让中国走向世界。（本文由航空博物馆向新华军事独家提供）