| 词条 | 中国高速铁路 |
| 释义 | 中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2010年10月底，中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里。 高铁类型(“四纵四横”客运专线 城际客运系统 提速改造的既有线 开发性新线) 建设规划(近中期规划 远期规划 京津城际 昌九城际 京港高铁-武广段 京港高铁-京石段 郑西高速铁路 温福客运专线 沪宁城际 哈大高速铁路 汉宜客运专线 京沪高速铁路 京港高铁-广深港段 成渝客运专线 沪杭高速铁路) 高铁定义当今世界上，客运铁路速度的分挡一般定为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。 对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。 高速铁路常被简称为“高铁”。 国内现状中国高速客运铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高设计时速可达350公里，已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到300公里；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性[3]，同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组[4]。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。 京津城际铁路由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，而中国铁路此时面临的主要问题 是客运速度慢、运输能力严重不足，因此高速铁路越来越受到重视。在中国第九个五年计划（1996年－2000年）期间进行的三次中国铁路大提速的基础上，铁道部随后制定了《“十五”期间铁路提速规划》正式将高速铁路建设列入规划，《规划》提出：到“十五”末期，初步建成以北京、上海、广州为中心，连接全国主要城市的全路快速客运网，总里程达16000公里[5]；客运专线旅客列车最高时速达到200公里及以上，实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线[6]；而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行，并开展时速270km/h高速动车组（DJJ2）的研制[7]。 而中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成运营的秦沈客运专线，全线设计时速达到200～250公里，同年“中华之星”电力动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h，轰动一时。而现在秦沈客运专线已经成为合并成京哈线的区间段。 发展历程1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。 2、2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 3、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 4、2008年2月26日——铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。 5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。 6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。 7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。 高铁类型截至2010年7月，中国大陆与台湾运营中的高速铁路，按设计时速划分。 磁悬浮铁路 轮轨高速铁路： 300-350 km/h 200–250 km/h（新线） 200–250 km/h（提速改造既有线） 其他普速铁路按目前的中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路：“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。 在2008年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定[10]。 “四纵四横”客运专线在中国大陆，“四纵四横”客运专线是指省会城市及大中城市间的长途高速铁路[10]。中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里[10]。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里或以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200～250公里。客货列车混行的客运专线主要建筑于原先没有铁路的地区，远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提升至300公里。 城际客运系统城际客运系统是指建设于各都市圈内部，尤其是人口稠密地区（如环渤海地区、珠江三角洲、长江三角洲等地区）的短途高速铁路，线路长度一般在500公里以下。一部分线路的时速可以达到200～250公里，例如青烟威荣城际铁路，另外一部分线路的时速可以达到300公里以上，例如京津城际铁路。 提速改造的既有线一部分人口稠密，经济较发达地区的城市带干线铁路，经提速改造后的既有线。其主要是指通过加强技术改造和枢纽建设，对现有铁路干线进行复线建设和电气化改造后的高速铁路（如长江三角洲的沪宁铁路）。截至2007年，已有超过6000公里的既有线经提速改造后成为时速超过200公里以上的高速铁路，时速超过250公里以上的既有线总长846公里，此类铁路均为客货混行铁路。在2008年通过的《中长期铁路网规划》调整方案中，将增建二线19000公里，既有线电气化改造25000公里[11]。 开发性新线这些线路是以扩大中国西部铁路网为主，以适应西部地区的经济发展，规划建设的约41000公里的铁路，主要规划在四川、重庆、广西、甘肃、陕西、新疆等西部省市。这些线路主要为客货混行铁路，也有部分客运专线。由于中国西部地区经济相对落后，而且西南地区四川、重庆、贵州、西藏等省（自治区、直辖市）地理条件复杂导致修筑难度较大，因此建设进度较慢。 海峡西岸铁路 根据铁道部和福建省政府在2008年3月发布的《关於推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》，将建设两条中国大陆连接台湾的高速铁路。 京台高速铁路（北京—福州段称京福高速铁路）：北京—蚌埠—合肥—巢湖—铜陵—绩溪—黄山—上饶—武夷山—南平—福州—台北，并预留沿海城市莆田的对台过海隧道出口。（该计划福州经台湾海峡隧道至台北段，乃属於中国大陆单方面构想阶段。在实务上，除工程技术问题还需海峡两岸达成共同协议方能实行。）由京沪高速铁路北京至蚌埠段、合蚌客运专线及合福客运专线组成，全线设计时速为350公里。 昆台高速铁路（昆明—厦门段称昆厦高速铁路）：昆明—贵阳—桂林—郴州—赣州—龙岩—厦门—高雄，并预留漳州和泉州肖厝港的对台过海隧道出口，由长昆客运专线昆明至贵阳、贵广高速铁路贵阳至桂林、桂郴赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路组成，全线设计时速为200-350公里。(该铁路厦门至高雄市段同京台高速铁路需海峡两岸达成共同协议方能实行。) 建设规划近中期规划一、中国高铁近中期规划简介 从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。 二、“五纵六横八连线”内容介绍 1、五纵: ①京哈线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-北京，站点之间直连。 ②京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-新乡-郑州-许昌-漯河-驻马店-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。 ③京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。 ④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。 ⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 2、六横: ①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。 ②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。 ③陇海线:连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水--兰州--西宁--乌鲁木齐。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。 3、八连线: ①津唐线:天津-唐山。 ②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。 ③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。 ④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。 ⑤金温线:金华-丽水-温州。 ⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。 ⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。 ⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。 远期规划一、中国高铁远期规划简介： 从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。 二、“八纵”内容介绍 包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。 中国正在建设营运高速铁路(不按先后顺序排列) 京津城际1、京津城际高铁简介 （1）京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。列车最高运营速度达到每小时495公里，安全经济运营时速300/350公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟。 （2）京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，不仅使北京和天津这两个人口超过千万的大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。 （3）作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运 营速度、运量、节能环保、舒适度、经济效益五个世界第一。中国仅仅用了5年时间，就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。 2、京津高速铁路建设背景 北京和天津是地处我国心脏部位的两大直辖市。以京津为中心的环渤海地区是我国经济发展最快、最具活力的地区之一。随着我国全面建设小康社会目标的实施，京津两地市民异地就业、异地居住已成为可能，未来京津之间人员往来将更加频繁。目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具。 3、京津城际高铁运营状况 （1）2008年8月1日，京津城际高铁开通，北京至天津的城际高速铁路正式开通运营，以其“安全、快捷、舒适”的特点，正在成为往来京津旅客的首选交通工具。 （2）目前，京津城际高铁正常每日开行70对，周末每日开行75对，节假日每日开行85对，遇客流高峰期开行100对，极大满足了旅客出行的需求。据天津火车站统计显示，京津城际高铁运行的两年间共运送旅客4096万人次，日均运送旅客5．69万人次，高峰日输送量达到12．5万人次。 （3）两年间京津高铁运行安全平稳，列车正点率接近100%。 4、京津城际高铁站点及示意图 （1）站点设置： 沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。 （2）换乘说明： 由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区，由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环。城铁北京南站位於北京地铁4号线站台上方，与地铁实现零换乘。城铁亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘。城铁在天津站可以与在建的天津地铁2号线、3号线和9号线(津滨轻轨西段)实现换乘。 5、京津城际高铁时刻表 津-京列车时刻 车次 天津开 京南到 旅时 票价 车次 天津开 京南到 旅时 票价 C2002天津-京南 06:25 06:55 00:30 58 C2050天津-京南 14:50 15:20 00:30 58 C2202天津-京南 06:40 07:15 00:35 58 C2052天津-京南 15:05 15:35 00:30 58 C2004天津-京南 06:55 07:25 00:30 58 C2054天津-京南 15:20 15:50 00:30 58 C2006天津-京南 07:10 07:40 00:30 58 C2056天津-京南 15:35 16:05 00:30 58 C2008天津-京南 07:25 07:55 00:30 58 C2058天津-京南 15:55 16:25 00:30 58 C2010天津-京南 07:45 08:15 00:30 58 C2060天津-京南 16:20 16:50 00:30 58 C2012天津-京南 07:55 08:25 00:30 58 C2208天津-京南 16:30 17:05 00:35 58 C2014天津-京南 08:20 08:50 00:30 58 C2062天津-京南 16:45 17:15 00:30 58 C2016天津-京南 08:35 09:05 00:30 58 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C2042天津-京南 13:20 13:50 00:30 58 C2088天津-京南 21:35 22:05 00:30 58 C2206天津-京南 13:30 14:05 00:35 58 C2090天津-京南 21:55 22:25 00:30 58 C2044天津-京南 13:50 14:20 00:30 58 C2282天津-京南 22:05 22:35 00:30 58 C2046天津-京南 14:00 14:30 00:30 58 C2092天津-京南 22:15 22:45 00:30 58 C2276塘沽-京南 14:10 14:40 00:30 58 C2094天津-京南 22:45 23:15 00:30 58 C2048天津-京南 14:25 14:55 00:30 58 京-津列车时刻 车次 京南开 天津到 旅时 票价 车次 京南开 天津到 旅时 票价 C2001京南-天津 06:35 07:05 00:30 58 C2049京南-天津 15:00 15:30 00:30 58 C2003京南-天津 07:00 07:30 00:30 58 C2051京南-天津 15:10 15:40 00:30 58 C2005京南-天津 07:10 07:40 00:30 58 C2053京南-天津 15:20 15:50 00:30 58 C2271京南-天津 07:20 07:50 00:30 58 C2207京南-天津 15:40 16:15 00:35 58 C2007京南-天津 07:30 08:00 00:30 58 C2277京南-塘沽 15:55 16:25 00:30 58 C2009京南-天津 07:45 08:15 00:30 58 C2055京南-天津 16:20 16:50 00:30 58 C2011京南-天津 08:00 08:30 00:30 58 C2057京南-天津 16:30 17:00 00:30 58 C2013京南-天津 08:10 08:40 00:30 58 C2059京南-天津 16:40 17:10 00:30 58 C2015京南-天津 08:45 09:15 00:30 58 C2061京南-天津 16:55 17:25 00:30 58 C2201京南-天津 08:55 09:30 00:35 58 C2063京南-天津 17:25 17:55 00:30 58 C2017京南-天津 09:10 09:40 00:30 58 C2065京南-天津 17:40 18:10 00:30 58 C2019京南-天津 09:30 10:00 00:30 58 C2067京南-天津 17:50 18:20 00:30 58 C2021京南-天津 09:40 10:10 00:30 58 C2069京南-天津 18:00 18:30 00:30 58 C2023京南-天津 09:55 10:25 00:30 58 C2071京南-天津 18:20 18:50 00:30 58 C2025京南-天津 10:05 10:35 00:30 58 C2209京南-天津 18:30 19:05 00:35 58 C2027京南-天津 10:15 10:45 00:30 58 C2279京南-塘沽 18:50 19:20 00:30 58 C2203京南-天津 10:30 11:05 00:35 58 C2073京南-天津 19:05 19:35 00:30 58 C2273京南-塘沽 10:45 11:15 00:30 58 C2075京南-天津 19:15 19:45 00:30 58 C2029京南-天津 10:55 11:25 00:30 58 C2077京南-天津 19:40 20:10 00:30 58 C2031京南-天津 11:30 12:00 00:30 58 C2079京南-天津 19:50 20:20 00:30 58 C2033京南-天津 11:45 12:15 00:30 58 C2081京南-天津 20:05 20:35 00:30 58 C2035京南-天津 11:55 12:25 00:30 58 C2281京南-天津 20:25 20:55 00:30 58 C2037京南-天津 12:15 12:45 00:30 58 C2083京南-天津 20:45 21:15 00:30 58 C2275京南-塘沽 12:35 13:05 00:30 58 C2211京南-天津 21:15 21:50 00:35 58 C2205京南-天津 12:55 13:30 00:35 58 C2085京南-天津 21:40 22:10 00:30 58 C2039京南-天津 13:15 13:45 00:30 58 C2091京南-天津 21:50 22:20 00:30 58 C2041京南-天津 13:40 14:10 00:30 58 C2087京南-天津 22:20 22:50 00:30 58 C2043京南-天津 13:50 14:20 00:30 58 C2089京南-天津 22:30 23:00 00:30 58 C2045京南-天津 14:10 14:40 00:30 58 C2093京南-天津 23:00 23:30 00:30 58 C2047京南-天津 14:45 15:15 00:30 58 昌九城际1、昌九城际高铁概述 中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。 2、昌九城际高铁站点介绍 全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌北等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌北站为始发站，其余为中间站。昌九城际高铁站点示意图如右图所示： 3、昌九城际高铁时刻表（供参考） 京港高铁-武广段1、武广客运专线概述： 武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，26日正式运营。列车最高时速可到394公里。武广客运专线入选为世界纪录协会当时中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。 2、武广高铁站点简介： 湖北段：路线全长173公里，境内设武汉、咸宁北、赤壁北3座车站。 湖南段：路线全长518公里，境内设8个新火车站———岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。 广东段：路线全长298公里，境内设韶关、清远、广州北、广州南4个新火车站。 3、武广高铁车次： （1）武汉-广州 车次 列车类型 始发站-终点站 发站 发时 到站 到时 历时 G1021 高速动车 武汉-广州南 武汉 07:00 广州南 10:41 03:41 G1023 高速动车 武汉-广州南 武汉 07:20 广州南 11:07 03:47 G1025 高速动车 武汉-广州南 武汉 07:40 广州南 11:36 03:56 G1027 高速动车 武汉-广州南 武汉 07:58 广州南 11:46 03:48 G1029 高速动车 武汉-广州南 武汉 08:15 广州南 11:58 03:43 G1031 高速动车 武汉-广州南 武汉 08:30 广州南 12:25 03:55 G1033 高速动车 武汉-广州南 武汉 08:50 广州南 12:37 03:47 G1001 高速动车 武汉-广州南 武汉 09:00 广州南 12:16 03:16 G1035 高速动车 武汉-广州南 武汉 09:15 广州南 13:04 03:49 G1037 高速动车 武汉-广州南 武汉 09:24 广州南 13:12 03:48 G1039 高速动车 武汉-广州南 武汉 09:35 广州南 13:30 03:55 G1041 高速动车 武汉-广州南 武汉 09:49 广州南 13:46 03:57 G1003 高速动车 武汉-广州南 武汉 10:00 广州南 13:16 03:16 G1043 高速动车 武汉-广州南 武汉 10:10 广州南 14:06 03:56 G1045 高速动车 武汉-广州南 武汉 10:24 广州南 14:20 03:56 G1047 高速动车 武汉-广州南 武汉 10:40 广州南 14:32 03:52 G1049 高速动车 武汉-广州南 武汉 10:50 广州南 14:46 03:56 G1051 高速动车 武汉-广州南 武汉 11:08 广州南 14:50 03:42 G1053 高速动车 武汉-广州南 武汉 11:27 广州南 15:15 03:48 G1055 高速动车 武汉-广州南 武汉 11:44 广州南 15:33 03:49 G1057 高速动车 武汉-广州南 武汉 11:57 广州南 15:46 03:49 G1059 高速动车 武汉-广州南 武汉 12:15 广州南 16:12 03:57 G1061 高速动车 武汉-广州南 武汉 12:35 广州南 16:24 03:49 G1063 高速动车 武汉-广州南 武汉 12:49 广州南 16:37 03:48 G1065 高速动车 武汉-广州南 武汉 13:01 广州南 16:49 03:48 G1067 高速动车 武汉-广州南 武汉 13:17 广州南 17:06 03:49 G1069 高速动车 武汉-广州南 武汉 13:35 广州南 17:31 03:56 G1071 高速动车 武汉-广州南 武汉 13:50 广州南 17:46 03:56 G1005 高速动车 武汉-广州南 武汉 14:00 广州南 17:16 03:16 G1073 高速动车 武汉-广州南 武汉 14:10 广州南 18:06 03:56 G1075 高速动车 武汉-广州南 武汉 14:24 广州南 18:11 03:47 G1077 高速动车 武汉-广州南 武汉 14:42 广州南 18:42 04:00 G1007 高速动车 武汉-广州南 武汉 15:00 广州南 18:16 03:16 G1079 高速动车 武汉-广州南 武汉 15:09 广州南 18:57 03:48 G1081 高速动车 武汉-广州南 武汉 15:20 广州南 19:09 03:49 G1083 高速动车 武汉-广州南 武汉 15:36 广州南 19:30 03:54 G1085 高速动车 武汉-广州南 武汉 15:50 广州南 19:39 03:49 G1009 高速动车 武汉-广州南 武汉 16:00 广州南 19:16 03:16 G1087 高速动车 武汉-广州南 武汉 16:09 广州南 19:44 03:35 G1089 高速动车 武汉-广州南 武汉 16:33 广州南 20:30 03:57 G1091 高速动车 武汉-广州南 武汉 16:49 广州南 20:46 03:57 G1011 高速动车 武汉-广州南 武汉 17:00 广州南 20:16 03:16 G1093 高速动车 武汉-广州南 武汉 17:22 广州南 21:18 03:56 G1095 高速动车 武汉-广州南 武汉 17:36 广州南 21:31 03:55 G1097 高速动车 武汉-广州南 武汉 17:55 广州南 21:51 03:56 G1099 高速动车 武汉-广州南 武汉 18:15 广州南 22:11 03:56 G1101 高速动车 武汉-广州南 武汉 18:40 广州南 22:36 03:56 G1103 高速动车 武汉-广州南 武汉 19:10 广州南 22:58 03:48 G1105 高速动车 武汉-广州南 武汉 19:35 广州南 23:30 03:55 G1107 高速动车 武汉-广州南 武汉 20:06 广州南 23:47 03:41（2）广州——武汉 车次 列车类型 始发站-终点站 发站 发时 到站 到时 历时 G1022 高速动车 广州南-武汉 广州南 07:00 武汉 10:48 03:48 G1024 高速动车 广州南-武汉 广州南 07:18 武汉 11:06 03:48 G1026 高速动车 广州南-武汉 广州南 07:30 武汉 11:26 03:56 G1028 高速动车 广州南-武汉 广州南 07:42 武汉 11:38 03:56 G1030 高速动车 广州南-武汉 广州南 07:52 武汉 11:48 03:56 G1032 高速动车 广州南-武汉 广州南 08:03 武汉 11:59 03:56 G1034 高速动车 广州南-武汉 广州南 08:36 武汉 12:31 03:55 G1036 高速动车 广州南-武汉 广州南 08:50 武汉 12:41 03:51 G1002 高速动车 广州南-武汉 广州南 09:00 武汉 12:16 03:16 G1038 高速动车 广州南-武汉 广州南 09:10 武汉 12:58 03:48 G1040 高速动车 广州南-武汉 广州南 09:20 武汉 13:08 03:48 G1042 高速动车 广州南-武汉 广州南 09:30 武汉 13:30 04:00 G1044 高速动车 广州南-武汉 广州南 09:50 武汉 13:45 03:55 G1004 高速动车 广州南-武汉 广州南 10:00 武汉 13:16 03:16 G1046 高速动车 广州南-武汉 广州南 10:10 武汉 14:04 03:54 G1048 高速动车 广州南-武汉 广州南 10:23 武汉 14:20 03:57 G1050 高速动车 广州南-武汉 广州南 10:42 武汉 14:30 03:48 G1052 高速动车 广州南-武汉 广州南 11:00 武汉 14:41 03:41 G1054 高速动车 广州南-武汉 广州南 11:14 武汉 15:09 03:55 G1056 高速动车 广州南-武汉 广州南 11:25 武汉 15:22 03:57 G1058 高速动车 广州南-武汉 广州南 11:45 武汉 15:32 03:47 G1060 高速动车 广州南-武汉 广州南 12:00 武汉 15:51 03:51 G1062 高速动车 广州南-武汉 广州南 12:34 武汉 16:15 03:41 G1064 高速动车 广州南-武汉 广州南 12:43 武汉 16:31 03:48 G1066 高速动车 广州南-武汉 广州南 12:59 武汉 16:41 03:42 G1068 高速动车 广州南-武汉 广州南 13:22 武汉 17:04 03:42 G1070 高速动车 广州南-武汉 广州南 13:41 武汉 17:41 04:00 G1006 高速动车 广州南-武汉 广州南 14:00 武汉 17:16 03:16 G1072 高速动车 广州南-武汉 广州南 14:16 武汉 18:05 03:49 G1074 高速动车 广州南-武汉 广州南 14:34 武汉 18:30 03:56 G1076 高速动车 广州南-武汉 广州南 14:42 武汉 18:40 03:58 G1008 高速动车 广州南-武汉 广州南 15:00 武汉 18:16 03:16 G1078 高速动车 广州南-武汉 广州南 15:10 武汉 18:50 03:40 G1080 高速动车 广州南-武汉 广州南 15:17 武汉 19:08 03:51 G1082 高速动车 广州南-武汉 广州南 15:41 武汉 19:38 03:57 G1010 高速动车 广州南-武汉 广州南 16:00 武汉 19:16 03:16 G1084 高速动车 广州南-武汉 广州南 16:06 武汉 19:48 03:42 G1086 高速动车 广州南-武汉 广州南 16:19 武汉 20:09 03:50 G1088 高速动车 广州南-武汉 广州南 16:36 武汉 20:32 03:56 G1090 高速动车 广州南-武汉 广州南 16:50 武汉 20:46 03:56 G1012 高速动车 广州南-武汉 广州南 17:00 武汉 20:16 03:16 G1092 高速动车 广州南-武汉 广州南 17:10 武汉 21:05 03:55 G1094 高速动车 广州南-武汉 广州南 17:35 武汉 21:30 03:55 G1096 高速动车 广州南-武汉 广州南 17:54 武汉 21:52 03:58 G1098 高速动车 广州南-武汉 广州南 18:19 武汉 22:15 03:56 G1100 高速动车 广州南-武汉 广州南 18:34 武汉 22:30 03:56 G1102 高速动车 广州南-武汉 广州南 18:46 武汉 22:42 03:56 G1104 高速动车 广州南-武汉 广州南 19:07 武汉 22:56 03:49 G1106 高速动车 广州南-武汉 广州南 19:34 武汉 23:23 03:49 G1108 高速动车 广州南-武汉 广州南 20:05 武汉 23:45 03:40（来自铁路门户网） 京港高铁-京石段1、京石客运专线（京石高铁）概况 京石客运专线北起北京西站，经涿州、保定、定州，至石家庄南站，全线总长281公里，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄南7个车站。列车类型为动车组，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。 速度目标值是350公里/小时，经济运营速度300公里/小时京石铁路客运专线是北京—香港高速铁路客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间旅行时间将不到一小时。京石铁路客运专线规划输送能力单向8000万人/年，铁路建成后有望将列车运行时间缩短一半，形成北京至石家庄1小时交通圈。力争在2011年竣工通车。 2、京石客运专线站点设置 全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南6个车站。 郑西高速铁路1、郑西高铁概述： 郑西高铁是我国中长期铁路规划中10条客运专线中东西交通大通道、新欧亚大陆桥徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。2009年6月28日，郑西高铁客运专线已全线铺通。郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计郑西客运专线行车速度：设计时速350公里，线下为350公里/时、线上为200公里/时。2011年铁道部安排安全、经济运行300/250公里两种高速客车。 2、郑西高铁站点简介： 河南段：郑州东、新荥阳、新巩义、洛阳龙门站、新渑池、新三门峡、新灵宝六站； 陕西段：有新华山、新渭南、新临潼、西安北。未来向西延伸至咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡 （3）郑西高铁车次： 1.G2002次：西安8：30开， 郑州11：05到； G2001次：郑州7：55开，西安10：29到。 2.G2004次：西安10：50开，郑州13：15到； G2003次：郑州11：25开，西安14：01到。 3.G2006次：西安12：10开，郑州14：36到； G2005次：郑州13：35开，西安15：56到。 4.G2008次：西安14：50开，郑州16：48到； G2007次：郑州15：00开，西安17：26到。 5.G2010次：西安16：20开，郑州18：46到； G2009次：郑州17：10开，西安19：08到。 6.G2012次：西安17：50开，郑州20：03到； G2011次：郑州19：10开，西安21：38到。 7.G2014次：西安19：30开，郑州22：15到； G2013次：郑州20：25开，西安22：55到。 由于列车停站不同，郑西高速铁路动车组列车最短运行时间为1小时58分，为G2008次、G2009次，区间运行仅停洛阳龙门站。最长运行时间为2小时45分，为G2014次，区间运行停站有渭南北站、华山北站、三门峡南站、渑池南站、洛阳龙门站、巩义南站。 温福客运专线1、温福高铁概况 温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，2005年动工，2009年9月28日开通，温福铁路设计时速为250公里。 2、温福高铁站点设置 温福铁路途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，我省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、透堡、连江等，共有13个站。 3、温福动车时刻表（暂无） 沪宁城际沪宁城际高速铁路客运专线，简称沪宁高铁，是连接江苏南京和上海之间的一条高速铁路客运专线，于2008年7月兴建，2010年7月1日正式开通运营，途经苏州、无锡、常州、镇江等地，正线全长300公里，其中上海境内32公里，江苏境内长268公里。 哈大高速铁路1、哈大高铁概况 哈大客运专线已于2007年8月23日正式开工建设，预计2011年年底将会全线通车。规划中的哈大铁路客运专线全长902余公里，设计时速350公里，将是全国的客运专线之一。 2、哈大高速铁路站点设置 北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省港口城市大连，纵贯东北三省，途经3个省会城市、1个计划单列市（大连）和6个地级市。线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、新大连、大连等23个车站。哈大高速铁路为双线电气化铁路，设计时速为350公里，建成后列车时速均在300公里以上。站点示意图： 汉宜客运专线1、汉宜高速铁路概况 该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路.由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长291公里。该路由铁道部与我省共同投资建设，总投资200亿元，设计时速200公里，2012年建成通车。届时，旅客坐火车不到2个小时便可从武汉到达宜昌。 2、汉宜高速铁路站点设置 汉宜高速铁路全程共设汉口、汉川、潜江、仙桃、荆州、枝江、宜昌东等7个站。汉口为原来老站，汉川、潜江、仙桃、荆州、枝江为新设（建）站；宜昌为宜万线上新建的宜昌东。 3、汉宜高速铁路时刻表（暂无） 京沪高速铁路1、京沪高速铁路概况 京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达380公里，共设置23个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。京沪高速铁路自北京南站到上海虹桥站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市。京沪高速铁路建成通车后，对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。 2、京沪高速铁路站点设置 全线设24个车站：全线共设24个车站，客运车站23个，，分别为北京南站、廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站，其中始发终到站5个，分别为：北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥站。 3、京沪高速铁路时刻表 京港高铁-广深港段1、广深港高速铁路概况 广深港高速铁路是一条建设中的高铁，由广州经深圳至香港，铁路主要提供客运服务，预计2015年全线通车。铁路全长145公里，连接香港、深圳、广州，与内地高速铁路网相连，其中香港段长约26公里，全程以隧道形式兴建。南至北有5个站，香港总站设于地底的“西九龙总站”，途经深圳的福田、深圳的龙华及东莞的虎门，大陆终点站是广州石壁的“新广州站”。广深港高速铁路对中国的就业和经济发展有较大影响。2011年12月26日，广深港高铁（广深段）正式开通，广州南站到深圳北站只需35分钟。 2、广深港高速铁路站点设置 广深段设6个车站：广州南、庆盛 、虎门 、光明城、深圳北、福田。 3、广深港高速铁路时刻 成渝客运专线1、成渝高速铁路概况 渝城际铁路设计时速为350km/h，沿途设立成都东客站、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、壁山、沙坪坝、重庆站十个站点。届时，成都到重庆直达时间将在1小时以内。成渝高速铁路投资近400亿，，建成后成渝两地之间最短将3至5分钟发出一班动车组列车，年最高通行能力可达6000万人次。 2、成渝高速铁路站点设置 3、成渝高速铁路时刻表（暂无） 沪杭高速铁路1、沪杭高速铁路概况 沪杭高铁连接上海、杭州两大城市，运营里程202公里，运营时速350公里。沪杭高铁途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线设车站9座，新建车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭。该项目由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团有限公司共同投资建设。 2、沪杭高速铁路站点设置 沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接， 3、通车时间：2010年10月26日正式通车营运。 4、参考时刻表 车次 G7362次 G7302次 G7402次 G7304次 G7382次 昆山南 苏州 无锡 常州 镇江 南京 G7404次 G7406次 G7306次 G7408次 G7410次 G7308次 G7384次 昆山南 苏州 无锡新区 常州 镇江 南京 G7412次 G7414次 G7310次 G7416次 G7386次 昆山南 苏州 无锡 常州 丹阳 南京 G7312次 G7418次 G7420次 G7314次 G7364次 G7422次 G7316次 G7424次 G7426次 G7318次 G7428次 G7430次 G7320次 G7388次 无锡 常州 丹阳 镇江 南京 G7432次 G7434次 G7366次 G7322次 G7436次 G7390次 苏州 无锡新区 无锡 常州 南京 G7438次 G7324次 G7440次 G7368次 G7442次 G7326次 G7444次 G7446次 G7328次 G7370次 G7448次 G7450次 G7330次 速度纪录仅列出速度超过200km/h、达到高速铁路标准的纪录。 纪录创造日期 车型 中国铁路第一速（试验速度） 地点 电力机车 1997年1月 韶山8型电力机车 212.6 km/h 北京环行铁道 1998年6月24日 韶山8型电力机车 240 km/h 京广铁路 内燃动车组 2002年12月9日 NZJ2“神州号”内燃动车组 210.7 km/h 秦沈客运专线 电力动车组 1998年 X2000“新时速”摆式电力动车组 200 km/h 广深铁路 1999年9月 DDJ1“大白鲨”电力动车组 223 km/h 广深铁路 2000年10月 DJJ1“蓝箭”电力动车组 235.6 km/h 广深铁路 2001年11月11日 DJF2“先锋”电力动车组 249.6 km/h 广深铁路 2002年9月10日 DJF2“先锋”电力动车组 292.8 km/h 秦沈客运专线 2002年11月27日 DJJ2“中华之星”电力动车组 321.5 km/h 秦沈客运专线 2008年4月24日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试验 370 km/h 京津城际铁路 2010年2月6日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试运行 394.2 km/h 郑西客运专线 2009年12月9日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试运行（两车重联） 394.2 km/h 武广客运专线 2008年6月24日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试验 394.3 km/h 京津城际铁路 2010年9月28日 CRH380A“和谐号”电力动车组-试运行 416.6 km/h 沪杭客运专线 2010年12月5日 CRH380BL“和谐号”电力动车组-试运行457 km/h 京沪客运专线 2010年12月3日 CRH380AL“和谐号”电力动车组-试运行486.1 km/h 京沪客运专线 2011年1月9日 CRH380BL“和谐号”电力动车组-试验编组487.3 km/h 京沪客运专线 新建高铁1992年12月18日，金丽温铁路开工建设， 1998年6月11日全线通车，从此丽水结束了不通铁路的历史。然而，时代发展，要求有更快更便捷的交通，近年来，金丽温铁路列车运行速度慢、时间长，运输能力饱和等问题日益突出，已无法满足沿线城市的客货运输市场需求。2009年12月30日，金丽温铁路扩能改造工程可行性研究报告通过国家发改委批复。丽水将修建高速铁路的消息传来之时，不少市民都热切地期盼着工程建设带来的美好愿景。 大力发展铁路交通，是近年来我国交通转型发展的一个重要方向。据了解，铁路相对于其他交通方式，完成单位运输量的能源消耗、资源占用和污染排放较低。与公路运输比，铁路运输能耗是公路运输的十分之一到五分之一之间，用地是二十分之一，成本是二十五分之一。 金丽温高铁建成之后，将与现有铁路实现客货分流。现有线路将全部用于货运，而新建的高铁将兼具客运与货运的功能，每列客车的输送人数为26万人/年。从2020年的规划来看，高铁在满足客运的同时，承担的货运任务甚至比现有线路还要多。到时，无论是客运还是货运能力都会成倍提高。 高铁到底有多快?於伟波介绍说，在业内，大家都把高铁比喻成“没有翅膀的飞机”。金丽温铁路扩能改造项目建设完成后，按照设计时速，市民坐高铁从丽水直达温州或者金华，只需0.5个小时，丽水直达杭州(不考虑停靠各站时间)可由目前的6小时缩短至1.5小时。 2010年9月，金丽温铁路扩能改造工程正式破土动工建设。金丽温铁路扩能改建工程是铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道的重要连接线路，也是浙江省2小时高速铁路交通圈中的重要一环。全线总长188.8公里，总投资174亿元，项目工期4年，设计行车速度为200公里/小时(预留250公里/小时条件)。起点为金华东孝站，终点为新温州站。途经金华市金东区、武义县、永康市，丽水市缙云县、莲都区、青田县，温州市瓯海区、鹿城区8个县(市、区)。 为了提高车速和减少铁路里程，与现有金丽温铁路“蛇形”延伸不同，金丽温高铁采用截弯取直的线路方案，在地图上呈倾斜的“Z”字形，因此全线多隧道和桥梁。高铁路线长度由原来的251.5公里缩短至188.8里，缩短约24.6%。时速则由现在的50公里每小时提升至200公里每小时，速度提高了3倍。 金丽温高铁丽水段全长100.3公里，(缙云23.7公里，莲都20.5公里，青田56.1公里)，占全线总长的53%，其中有26座隧道，大中桥梁30座，隧道加桥梁总长度就达到89.2公里，以后的火车在丽水境内基本在隧道和桥梁上通行。因此，丽水段也被认为是高铁沿线金、丽、温三个市中施工里程最长、涉及标段最多、工作任务最重的路段。 在位于莲都段的大溪大桥建设工地上，记者看到，大溪大桥钢栈桥已全线贯通，这标志着大溪大桥建设全面转入主桥建设阶段，大溪江面“长虹卧波”的壮丽景观也指日可待。“金华、温州看丽水，丽水建设看莲都。”金丽温铁路扩能改造莲都段的项目副经理叶继朋介绍说，从整个金丽温铁路扩能改造的建设情况来看，丽水的建设进度是最快的，而莲都段则领跑于丽水段。莲都段从去年12月开始施工建设以来，已陆续开工建设项目9个，完成投资额1.2亿元，目前已完成建设进度的18%。 在施工现场，叶继朋还就市民们所关心的在修建金丽温高铁是否会对厦河塔造成影响的情况进行了解答。他说， 厦河塔既是省级文物，又是丽水标志性的古建筑，因此为了在挖掘隧道时不对厦河塔的塔基造成影响，我们在项目建设过程中，将采取目前最先进的“隧道静态爆破施工技术”进行施工，采用此技术可以在进行隧道挖掘爆破的时候，尽可能使爆破点周围不产生剧烈震动，从而确保厦河塔不受施工影响。 客运车辆每日50对 市民出行更加方便 新金丽温铁路建成通车之后，客运列车将达到每日50对左右，就像公交车一样方便，随到随走、十分便捷。同时，买票、检票工作也都将采用自动化进行。 金丽温扩能改造工程不仅涉及到铁路的新建，还包括丽水火车站、缙云火车站、青田火车站的建设工作。从规划上看，未来的丽水站，候车站房将达到20000平方米，约为现在的4倍。於伟波说：“火车站将建起和民航机场一样的升降楼梯和高架桥，场站设施、候车条件都将发生翻天覆地的改变。” 除了丽水站的重建之外，缙云火车场站也将重建，新建的场站将在缙云西角的七里区块，而现在的缙云站则将变成货运列车场站。另外，青田的货运场站也将进行搬迁。 高铁的开通，将带来一系列的鲇鱼效应。除了改善民生，“高铁经济”也将日益显现。对丽水而言，更多的人流、资金流、信息流汇聚，市场辐射力将大大增强，对建设物流高地、全面融入长三角等都具有重要意义。 金丽温铁路扩能改造工程是铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线路，在浙江省铁路网中起骨干作用。建成后，将与甬台温、杭甬、杭长铁路等共同构筑浙江中东部城市间的2小时环状路网。 丽水则可通过沪昆线向东连接上海、江苏，向西通往江西;通过温福铁路连接福建、粤东及华南地区。从而进一步缩短丽水与发达地区的时空距离，也为丽水融入长三角和海西经济圈、加快经济发展带来更多的机遇。 未来，丽水要建设成为长三角和海西区重要的绿色农产品基地、特色制造业基地和独具魅力的生态文化休闲度假旅游目的地。要实现这些目标，人流物流畅通是基础，是把丽水的生态优势真正转化为经济优势的前提。尤其是快捷安全的高速铁路，不仅能改变人们的出行方式，也深刻影响经济运行、资源流通、思维观念的改变。 过去，交通不便一直是制约丽水经济社会发展的瓶颈之一，如今，金丽温铁路扩能改造工程正在如火如荼的建设中，它的建设完成必将为崛起中的丽水注入新的活力。 |
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