“运椅子专列”就是指当年（21世纪初）新修建的部分中国高速铁路因为票价太贵而没有人坐，成了专门运送椅子的的列车。

典故1.

2010年7月20日，在沪宁城际高速铁路从苏州始发到上海虹桥站的一列和谐号动车组火车上，有的车厢只有一名旅客或者数名旅客，更有车厢没有旅客。沪宁城际高速铁路7月1日正式开通运营，二等座票价为146元，一等座票价为233元。动车组开行对数达到了91对，因为价格的原因影响到上座率。（7月22日《工人日报》）

高铁时代的到来，曾经让国民充满期待，望穿秋水，甚至一度幻想高铁缩短时空，改变生活节奏，成为我等草民幸福和小资生活的一个因子。但随之，高铁让人“高山仰止”的“高票价”，又让大多数国民空欢喜一场。

说实话，从武广高铁开始，公众对于高铁高价的质疑，就没有停息过。但至今公共管理部门也没有给出一个明确说法。现在，背离市场和价值规律的高票价，终于让是可忍孰不可忍的庶民以脚投票，让沪宁高铁成了“运椅子专列”。

世界上最先进的高铁，如今却沦为了“运椅子专列”，这不仅是一个笑话，更是一个警示。它告诉我们，即使是再先进、再高科技的东西，一旦被垄断利益所驾驭，那么，这高科技只能沦为高利润、最赚钱的帮凶。所谓拉动内需、分担铁路交通压力、提高国民福利等，都只是副产品。