运企联动是为缓解春运期间“一票难求”提供了一种现实可行的方法。在春运这个运输需求集中爆发的特殊时段，客运企业暂时放开行业视角和各自利益，转换到公众视角和社会利益上来，携手联心，相互支援，无疑为化解春运难题提供了一种思路。客运企业联动也为乘客提供了一种可供选择的有效途径。

一票难求

社会背景

评价

实例

一票难求

火车票“一票难求”的新闻铺天盖地。学生、农民工彻夜排队，辗转多个代售点购票，结果常常是空手而归。一些人托朋友、找关系，只为能求到一张火车票，在春节前踏上回家的路，火车票成了这个时候最短缺的商品。对于因买不到火车票而焦虑的旅客，能够“零距离”在火车站买到同方向的汽车票，也算是意外的惊喜了。

春运是个难题。短短一个多月，数亿人次出行。解决难题需要时间，况且铁路部门不可能按春运这种“非常时期”的客流规模来设计铁路的运能运力，因此“非常时期”产生难题不可能完全避免。人们对于春运期间买票难、坐车难，列车晚点等问题，都能理解，在相当程度上也可以忍受。

社会背景

一位网民编写的“北京地区2009年春运火车票购买指南”被各大网站转载，帖子详细列出了北京各站所有临客信息，并不断更新，被网友称为“超强攻略”。 “拿到火车票的那一刻，想到终于可以回家了，都要哭出来了。”这句话让“指南”的作者印象深刻，也成了他制作“指南”的动力。而无数回帖的网民在看到这份“指南”的时候，无疑也像抓住了一条通往回家之路的锦囊妙计———回家的愿望如此强烈，但回家的路却很艰难。 2008年春运期间大连一男子持刀闯进票务站强行买走火车票，2009年杭州一位老人为了买到一张回家的票，通宵排队猝死在售票厅里…… 然而网民自制的回家“指南”，尽管不能保证信息权威，却能通过互联网如此风行，这足以让铁路部门静下心来自省：除了增加售票窗口、加开临客、调整车次等服务外，还能做哪些更人性化、更能满足旅客现实需要的服务？

网民自制购票“指南”是一种民间智慧，现在网络上最火的事情是大家一起集体给“铁老大”出点子，其中不乏建设性意见，希望这些民间智慧能真正为铁路部门所采纳。在高度信息化的网络时代，铁路部门掌握着权威、全面的信息，如果在信息处理和发布方面滞后于民间发布，无论如何说不过去。

评价

客运企业联动节约了社会资源与运输成本。汽车站的长途、超长途班线一直不愠不火，通过火车站现场售票，既提高了汽车票的销售，解决了汽车运力“吃不饱”的局面，也在很大程度上帮助火车站化解了部分春运难题。火车站通过“主动求援”，展现出了不一样的“铁老大”形象，那就是灵活机动、以旅客为本。

从根本上解决春运难题，显然不可能一蹴而就，但这并不妨碍在力所能及的范围内多做一些方便旅客、排忧解难的事。春运考验社会的“和谐含量”，如果铁路部门能想方设法给旅客提供尽可能满意的服务，多一份真心的关爱，旅客就会少一点烦恼，社会也就多了一份和谐。

实例

2009年1月9日晚，在南京火车站的动车组售票窗口，高高挂起了“南京中央门长途汽车站售票点”的横幅。火车站主动让出“地盘”，邀请竞争对手卖票，这在全国还是头一回。短短3个半小时，中央门汽车站就在火车站卖出了50多张票，这种售票方式将一直持续到17日。

春运已经开始，帮助每一位旅客走好，化解火车票“一票难求”的当务之急，就是通过灵活机动的办法，增加“送旅客回家”的途径。南京火车站此举，为人们打开了一种新的思路，值得推广。