随着“西三角经济区”的逐步推进，交通成为其发展瓶颈。目前成都和重庆之间已有高速铁路连接，西安和成都之间的西成高铁也已经开工建设，西安和重庆间的渝西高铁目前还在酝酿阶段。

据重庆市城乡总体规划（2007-2020）修改方案（2010年7月修改），新的西安至重庆高速铁路规划线路走向为四种方案：

方案一：重庆-万州-城口-安康-西安方案二：重庆-南充-巴中-汉中-西安

方案三：重庆-广安-达州-安康-西安

方案四：重庆-广安-巴中-汉中-西安重庆市城乡总体规划（2007-2020）修改方案，目前确定重庆-万州-城口-安康-西安为第一方案，并集中力量争取该方案立项，为重庆增添向北的大出口。规划建议按中央地方合资建设方式，重点做好前期论证，抓紧与四川、陕西沟通达成共识，争取铁道部、国家发改委支持将其列入国家“十二五”规划。

重庆-万州-城口-安康-西安利用了渝万客运专线，投资少，线路短，方案简约。从局部利益看，将加强南充铁路枢纽地位，从大的方面着眼，既解决城口交通不发达通达问题，实现与成都200-350公里时速相通，又为重庆提供了250-350公里时速北上通道，多方全赢。

2011年1月24日，中铁二院重庆分院副总经理、高级工程师杨正国率专家组进入城口就初步拟定的新建西安至重庆铁路线路规划方案进行实地调研和踏勘，并就线路走向与城口县交换意见。市委常委、秘书长姚义贤，市委常委、宣传部长、副市长李树海，市人大常委会副主任周茂琦，市政协副主席鄢永都出席线路规划方案座谈会。

据了解，西安—安康—城口—万州—重庆方案，西安至城口至万州至重庆新建线路总里程410公里。西安至重庆铁路初步计划于2014年开工，2017年建成，初步拟定采用与西成客专一致的技术标准，设计时速为350公里。

座谈会上，杨正国在向城口介绍新建西安至重庆铁路线路规划情况后说，目前国家中长期规划正在修编之中，从国家中长期规划来讲，西安至重庆铁路建设是一个空白，目前已提出几种线路规划方案。此次来巴主要是就初步拟定的线路规划方案进行实地调研，收集相关资料，搞好规划研究，供领导决策。巴中人民对铁路建设非常支持，西安至重庆铁路线路如能过境城口，必将极大带动城口旅游和城口经济社会发展。