拥堵问责制，是关于交通管理方案的责任制，率先由武汉市交通部门提出。2010年2月19日，武汉交管局局长提出对交通大队实行“拥堵问责制”。因交通大队疏于职守而发生长时间拥堵的，将实行责任倒查，大队值班领导要负主要责任。

简介

内容

突出举措

简介

因交通大队疏于职守而发生长时间拥堵的，将实行责任倒查，大队值班领导要负主要责任。2010年2月19日，在武汉市公安局召开的紧急会议上，交管局局长唐昌文提出对交通大队实行“拥堵问责制”。

春节长假结束至元宵节，预计有上百万人返回武汉，且与持续的拜年活动叠加，武汉交通流量可能出现井喷。2月19日，武汉市委常委、政法委书记、公安局局长胡绪鹍紧急召集会议，研究对策。

会上，交管局局长唐昌文提出实行“拥堵问责制”等多条措施。

内容

武汉市三千交警特别是各交通大队值班领导必须深入路面，对辖区易堵道路进行包段管理，落实到具体领导、具体民警。一旦发生堵情，要立即有民警处置、有领导指挥管理。对因疏于职守而发生长时间拥堵的，将实行倒查制及问责制，值班领导要负主要责任。

依法加大对各类交通违法行为的整治力度，重点打击和严处以下4类交通违法行为：伪造变造车牌的，酒后驾驶的，随意变道的，发生轻微物损交通事故后不立即撤离现场而造成交通堵塞的。

突出举措

增派由22个车组、132名民警组成的排堵保畅督导应急小分队，进驻武汉市易堵道路、火车站、长途客运站周边，及时加强疏导。

继续从武汉市公安局抽调巡逻民警、机关民警、公安分局民警担任“蓝帽交警”，充实路面疏堵保畅力量。