站名：宜春东站。 站址：江西省宜春市袁州区下浦街道境内本立上，南庙河以东，中山东路以南。 规模：站房面积6000平米，设置4个站台12股道，采用线侧平的站房形式，其中第一、第二站台为客运专线高速场站台，第三、第四站台为既有浙赣线普速场站台，高速场和普速场均为2台6线。 承建单位：中铁四局集团第五工程有限公司沪昆客专江西段八工区。

简介

沪昆客运专线杭长段在宜春境内段分属四个标段，南昌（新建县）-高安站段为第五标段，由中铁十六局中标；高安站-上高段属第六标段，由中国港湾工程有限责任公司中标；分宜-袁州（宜春东站）段属第七标段，由中铁四局中标；袁州（宜春东站）段-萍乡段由中铁十九局中标。

沪昆客运专线在宜春境内设高铁中间站2个，在宜春市东南4.5公里处新设宜春东站；在高安市以北3公里处新设高安站。沪昆客运专线在宜春境内线路全长约127公里，投资估算总额超过130亿元。宜春东站是沪昆客运专线连接东西两段的枢纽工程，它起着贯通沪昆东西两端承上启下的作用。

宜春东站处于宜春市城乡结合部，紧邻既有大动脉沪昆铁路与320国道，红线内累计征地107.58亩，上有35万伏高压线，下有老百姓稻田、菜地与地下光缆，周边有厂矿及民房，环境与民风复杂。

车站中心设计里程为DK746+591，站场里程为DK745+700~DK747+500，长度1.8Km，站房面积10000平米，设置4个站台10股道，采用线侧平的站房形式，其中第一、第二站台为客运专线高速场站台，第三、第四站台为既有浙赣线普速场站台，高速场和普速场均为2台5线。

站内设置进站地道、出站地道和行包地道共3座地道，站前设置长200m×宽60m的站前广场。

建设进度

5月15日，经过沪昆八工区参战员工的共同努力，宜春东站西侧软基加固段旋挖钻试钻成功。

车站内地基处理方式有钢筋混凝土钻孔灌注桩、CFG桩、岩溶注浆和换填AB组料等地基加固方式，加固桩有1400余根。同时，紧邻既有浙赣线施工，存在较大的安全风险。

沪昆铁路客运专线江西段共分为8个施工标段。其中七标段内的宜春东站、宜春梁场由中铁四局集团有限公司承建，五标段内的高安车站、高安梁场和上袁家特大桥由中铁十六局集团有限公司承建。两标段项目经理部进驻施工场地后，部署周密，行动迅速，厂区土建工程、入厂道路、场地硬化等各项工作得到稳步推进。

宜春东站地基加固桩板结构已完成桩基139根。宜春梁场制梁台座设计8个，已完成4个，存梁台座设计63个，已完成10个，于8月初开始制梁。

高安车站和上袁家特大桥已动工建设，桥梁工程已完成桩基7根、扩大基础项目2个，路基工程完成土石方30余万方、CFG桩（水泥、粉煤灰、碎石桩）1216根。高安梁场已完成土地平整工作，梁场搅拌站完成主机基础、场地硬化及粉罐安装，搅拌设备已到位，将于近期完成安装调试。

8月1日晚22:45分，在沪昆客专宜春东站DK746+690.84-DK746+671.84里程段，八工区施工的宜春东站软基处理的第一块板梁开始浇筑，于8月3日凌晨2:30分完成灌注。

由于铺轨基地设在宜春东站附近，也是铺轨起点，导致工期压力十分巨大，较其它标段要提前半年工期，仅为一年时间。

沪昆客专宜春境内站前工程项目沿线政府正全力做好房屋拆迁、低压电线迁移等工作，力争在8月20日前完成，以实际行动积极支持项目建设。

发展前景和地方当局的支持

“杭南长”高速铁路是国家沪昆高速铁路的一段，“杭南长”高速铁路的建设对宜春来讲是一个历史性机遇，借“杭南长”高速铁路的建设的历史机遇，把宜春火车站的改造列入到统一规划中来，将“杭南长”高速铁路车站与原浙赣铁路线车站进行合并。两站合并的建设模式，有利于进一步完善宜春城市交通枢纽、有利于加速袁州新城的建设、有利于打造赣西物流中心及促进宜春物流贸易的发展。

省委常委、常务副省长凌成兴指出，沪昆铁路客专江西段贯穿我省东西全境，其范围之广、线路之长、投资之大在我省铁路建设史上前所未有，对我省拉动城市建设、承接产业转移与扩大对外开放具有十分重大的意义。凌成兴强调，目前已进入工程建设的黄金时节，各标段项目经理部、各参建单位和沿线各级政府要相互配合，精心组织，顽强拼搏，迅速掀起施工高潮，确保优质高效完成施工任务；要全力推进全线动工建设，务必在本月底前完成工程项目红线内征地工作，确保按期施工；要全力推进拆迁工作，尽快将征地补偿经费拨付到沿线各县（市、区），并在8月20日前完成房屋拆迁、低压电线迁移等工作；要全力加快施工设计图的制作，坚持规划先行，做到挂图作战，加速推进工程建设。凌成兴最后强调，要确保工程质量，努力把沪昆客专江西段站前工程建设成质量一流、节俭高效、和谐廉洁的工程。

宜春市委、市政府对“杭南长”高速铁路项目十分重视，此项目已被列入2010年宜春市中心城“三年大会战”重点项目。同时，市发委也已设立了高铁项目办公室，专门对该项目进行服务、跟踪。目前，该项目已通过预可行性研究，正在进行该项目的征地、拆迁工作。

最新建设进展

12月17日下午，市里召开沪昆高铁宜春站（宜春火车东站）交通枢纽规划设计汇报会。市领导与有关规划设计单位专家及市、区有关单位专家齐聚一堂，共同为宜春火车东站规划设计“把脉”。市委书记谢亦森，市委副书记、市长龚建华，市政府副巡视员胡芳兰参加。

会上，有关设计专家介绍了宜春火车东站交通枢纽概念设计及周边地块设计方案，市领导及市、区有关单位专家对方案进行了讨论，并提出了修改建议和意见。

会议认为，沪昆高铁宜春站交通枢纽是中心城区的重要组成部分，枢纽的设计和建设对城市长远发展有着深远的影响。会议要求，要从宜春未来长远发展考虑，立足于宜春作为赣西地区中心城市的区位优势，结合实际，适量超前，明确宜春火车东站作为赣西交通枢纽的总体定位；要合理规划设计车站的功能布局，实现高速铁路和普通铁路功能的有机结合，实现火车与长途汽车、公交车、出租车的无缝换乘；设计风格要充分挖掘宜春的文化元素，加入生态园林城市等宜春符号，做到传统与现代相结合；要抓紧完善规划设计，组织专家进行科学论证，综合考虑配套设施与周边的开发建设，做到与袁州新城的规划紧密衔接；要通过宜春站交通枢纽及周边区域的建设，带动袁州新城的发展，打造宜春发展新引擎，提升城市的形象和竞争力，凸现宜春作为赣西中心城市的地位。

预计于2012年12月全线进入联调联试（试运营），正式运营日期为2013年6月30日。