2010年9月2日墨西哥湾一钻井平台发生的爆炸事故。 2010年9月2日，在美国路易斯安那州以南的墨西哥湾海域，救援船只向发生爆炸的钻井平台喷水。该钻井平台当天发生爆炸，平台上的13名工人目前均已获救。

简介

调查报告

简介

美国海岸警卫队9月2日公布，墨西哥湾又一钻井平台发生爆炸。

海岸警卫队官员卡塞伊·拉内尔说，爆炸发生在路易斯安那州中部弗米利恩加湾以南约80海里(约合148公里)的墨西哥湾海域，一家商用直升机公司2010年9月2日上午9时30分左右报告了钻井平台发生爆炸一事。

根据报告，事故现场发现有烟雾，但不清楚发生爆炸的钻井平台是否还在燃烧。

数架直升机以及海岸警卫队的快艇已被派往事故地点。发生事故的钻井平台上有13名工人，其中一人在爆炸中受伤，目前不清楚其伤势。

美国国土安全部说，发生事故的钻井平台处于水下2500英尺(约750米)的位置，属于总部在休斯敦的一家能源公司。该平台没有生产石油和天然气。目前官方还不清楚是否有原油泄漏。

此次事故发生在“深水地平线”钻井平台以西的水域。英国石油公司租赁的“深水地平线”平台今年4月发生爆炸，导致11名工人死亡，并引发了美国历史上最严重的原油泄漏事故。

调查报告

英国石油公司9月8日公布了外界期待已久的墨西哥湾漏油事件内部调查报告,该报告强调事故是多个当事方的“共同责任”,认为机械故障、人为判断失误、工程问题等一系列因素导致了这场悲剧。

这份报告由50多名专家历时4个多月完成。报告在承认英国石油公司自身失误同时,将大部分责任归咎于平台所有者瑞士越洋钻探公司和负责油井施工的美国哈利伯顿公司。

报告说,哈利伯顿公司负责的油井水泥灌注工程有缺陷,导致今年4月20日油井气体外泄,而在气体开始外泄的40分钟里,越洋钻探公司在钻井平台上的工作人员“没有意识到危险状况,也没有针对碳氢化合物进入油井一事采取行动”。与此同时,其他一些工程设计问题导致气体经通风系统进入钻井平台,而没有被引导到海面,这使一场平台相关设施无法阻止的火灾“成为可能”。

报告还将矛头指向平台的防喷阀,称该装置的一些重要部件失灵,导致事故发生后油井没能自动封闭,而负责具体操作防喷阀的是越洋钻探公司。报告同时承认,英国石油公司的员工和越洋钻探公司的工程人员都没有正确解读油井的一次安全测试结果,该测试结果已显示油井有溢流危险。

“如果这其中的任何一个关键失误没有发生,2010年4月20日的钻井平台爆炸事件将可以避免,或者事故的严重程度可以减轻,”报告说。

即将离任的英国石油公司首席执行官海沃德就这份报告表示,调查表明,一系列复杂事件,而非单一失误,导致了这场悲剧,包括英国石油公司、哈利伯顿公司和越洋钻探公司在内的当事方都有责任。他说,简而言之,“糟糕的封井工作”以及漏油井底部相关阻漏装置未能发挥作用等因素是导致事故的重要原因。