叶杭，铁路信号专家，中国铁路信号专业的开拓者之一。筹建了沪宁、沪杭地区号志管理所，整章建制，提高了行车效率。从事教学工作后，他编写教材，开设多种铁路信号专业课程，培养了大批铁路信号技术骨干。他率先将可靠性理论和技术应用到中国铁路信号设备，为中国铁路信号科技发展做出了重要贡献。

简历

生平简介(事迹 担任职务)

主要论著

主要贡献

简历

1913年7月8日 生于浙江省杭州市

1931-1937年 上海交通大学，主修土木工程科和电机科。

1937-1944年 先后在浙江省公路局，平汉、叙昆、黔贵、滇缅铁路局工程处工作。

1944年 交通部技术标准委员会讯号处任设计课长。

1945-1946年 美国密尔沃基铁路局和USS公司实习。

1946年 归国后先后在国民政府行政院工程计划团及中国号志公司工作。

1947-1949年 京（南京）沪区铁路管理局工作，筹建号志管理所。

1949-1953年 上海铁路管理局、铁道部设计局任电务处副处长兼总工程师，一等一级工程师。

1953-1987年 北京铁道学院（现北方交通大学）教授。历任电气化工程系主任、机电系副主任、电信系主任等职。

1995年2月23日 病逝于北京。

生平简介

事迹

叶杭1913年7月8日出生于浙江省杭州市。1931年考入上海交通大学，曾得到过土木工程科和电机科两个学位。1935年实习时，曾设计钱塘江大桥的一个桥墩。1937年毕业时，正直抗日战争爆发，叶杭辗转服务于浙江公路局、平汉、叙昆、黔贵、滇缅铁路局、工程局，1944年分派到交通部技术标准委员会讯号处任设计课长，调查沪宁线如何安装CTC（调度集中），提高行车效率。1945 年赴美国实习进修，自此决定了他终生从事铁路信号事业。

担任职务

叶杭曾任一等工程师、教授。1950年曾评为上海铁路局一等功臣、上海市劳动模范，1950年至1953年被选为上海市人大代表。调北京以后，曾兼任铁道部科学研究院学术委员会委员、中国铁道学会自动化委员会副主任委员、中国电子学会可靠性及质量控制委员会委员、铁道部技术顾问委员会委员等职。1985年，在他72岁高龄时加入了中国共产党，他在入党志愿书中称之为获得了第二次生命。叶杭一生爱国、追求进步，一生勤奋好学、善于思考，一生勤恳工作、淡泊名利，为人楷模。

主要论著

1 叶杭.车站自动控制远程控制.北京：北京铁道学院，1957.

2 叶杭.电工学.北京：北京铁道学院，1959.

3 叶杭.铁路信号系统可靠性工程基础.北京：北方交通大学，1981.

4 叶杭.从铁路信号工程到铁路系统工程.北方交通大学七十一周年校庆科学报告会，1980.

5 叶杭.铁路信号工程中质量控制与可靠性的关系.北京：北方交通大学科技情报室，1981.

6 叶杭.应用失效树分析法定性分析无绝缘轨道电路的可靠性.北京：北方交通大学科技情报室，1982.

主要贡献

叶杭长期致力于铁路信号可靠性技术的研究。他悉心研究可靠性理论，是最早将1950年以来美国为实验电子管寿命和导弹等不可修产品的可靠性理论介绍到中国来的人之一。他积极参与了推动我国可靠性研究发展的重要学术活动，是可靠性技术在我国铁路信号中应用研究的创始人和积极参与者。叶杭常说：“人们往往看到了航空航天事业可靠性的重要性，殊不知铁路信号领域里的可靠性，其重要性丝毫不比航空航天差。一旦信号设备失效，同样会造成车毁人亡的惨重损失”。

叶杭从事的可靠性技术研究，一开始就得到了铁道部电务局的重视。“文化大革命”以后，可靠性工作停顿后重又恢复。在电务局的统一领导下，在叶杭的倡议和推动下，各铁路信号工厂以及各铁路局基层单位不断建立现场试验点，进行了大量的设备可靠性试验。叶杭尽管年逾花甲，但还是不辞劳苦，多次到西安铁路信号工厂、沈阳铁路信号工厂、哈尔滨铁路局三棵树电务段、广州铁路局郴州电务段槐树下车站、上海铁路局沪杭线辛庄车站等可靠性试验点，指导AX型信号继电器和ZD6电动转辙机的可靠性试验工作及以可靠性为中心改善现场养护工作。不论在偏远小站的继电器室内，还是在运输繁忙的转辙机旁，都有过老教授的足迹。1981年、1982年通过对AX型信号继电器和电动转辙机在2个厂、7个铁路局管内进行的大量试验，改进了结构，使它们的寿命规定逐步提高。同时通过这些试验，也不断改善了现场的养护工作。1983年以后，叶杭向铁道部电务局建议采用美国军队已采用的以可靠性为中心的维修工作，先后到广州、西安、柳州、哈尔滨、上海等铁路局进行铁路信号可靠性技术讲座。极大地推动了可靠性理论和技术在铁路信号中的应用研究。