| 词条 | 阳光动力号飞机 |
| 释义 | “阳光动力号飞机”（Solar Impulse）是一架完全依靠太阳能飞行、拥有与空客A340飞机一样长的翼展、重量只相当于一辆中等轿车的飞机。“阳光动力号”飞机是由一批致力于环保事业的瑞士科学家、工程师和探险家研制开发，他们的目标就是要制作一架完全由太阳能驱动的飞机，而且在飞行期间不消耗任何发动机燃料，也不排放任何污染物质。预计在2012年，“阳光动力号”飞机将开始环球旅行。 基本资料“阳光动力号”机翼承载200平方米的光伏电池面板，可在夜间飞行 制造国家：瑞士 制造公司：瑞士阳光动力公司 类型：单座太阳能飞机 平均时速：70公里 最大飞行高度：8500米 乘员：一名飞行员 开发历史太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一架太阳能飞机，经过20多年的发展，太阳能电池技术日趋成熟，但是，一直没有一架太阳能飞机能够进行昼夜连续飞行。 从2003年开始，来自世界各地的56名工程师及上百位顾问就开始研制一架能实现昼夜飞行的太阳能飞机，他们的目标就是要制作一架完全由太阳能驱动的飞机，而且在飞行期间不消耗任何发动机燃料，也不排放任何污染物质。经过多年的努力，2009年12月，第一架“阳光动力号”飞机正式完工。 技术参数“阳光动力号”飞机原型机翼长为61米，机翼上集成了200平方米的光伏电池面板，由12000块薄度仅为180微米的单晶硅光伏电池板组成，但机身仅重1500公斤，飞机主架结构使用的是含碳素纤维和蜂巢的复合材料，以三明治式夹层法压制合成。 设计平均航速每小时为70公里，能在8500米的高度巡航，甚至能够在零下40摄氏度的环境下飞行。飞机机翼下方设有4台发动机舱，各备有1台发动机、一个配有70多个蓄电池组的聚合锂电池和一个调节充放电及温度的控制系统。每台发动机的最大功率为10马力。 特色“阳光动力号”飞机能进行昼夜飞行。飞机将在日出时出发，高度逐渐上升，在上升过程中，太阳能充电一直在进行；飞机最终能够攀升到9000米的高空，此时，蓄电池已经充满，但夜晚也即将来临；日落后，飞行高度和蓄电量都达到峰值的飞机开始使用蓄电池中的电量提供飞行动力，同时高度开始下降至1500米，以减少能耗。只要操作得当，蓄电池中的电量足以支撑到第二天日出之时。 环球之旅“阳光动力号”太阳能飞机 按照计划，“阳光动力号”定于2010年3月进行机场环飞。这种实验中，飞机将在1小时的时间内保持在1000米的高度。4月，飞机会进入太阳能飞行阶段。5月，飞机将进一步提升试飞的高度、时间和里程。而从2010年6月开始，“阳光动力号”会在瑞士境内完成环行夜间飞行。飞机从太阳升起时起飞，爬升至8000至9000米的高空；当“太阳落山”，飞机便降低至1500米左右的高度；当星星挂满天际时，“阳光动力号”便开始启用存储的能量，并等待第二天的阳光。 预计在2012年，“阳光动力号”飞机将开始环球旅行。飞机可能从中国起飞，途经日本、夏威夷后抵达欧洲，不过，目前（2010年3月1日）具体的飞行路线和时间并未最终确定。 前景国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。阳光动力公司设想，在未来，着重解决光能吸收问题。因为只有大幅度提高电池功效，才可能使机上人数增加。40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。 |
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