“信集闭”系统的全称是“信号、集中、闭塞”系统，其主要作用是合理调度机车、提高运输效率、确 保行车安全、实现大巷运输现代化。

定义

工作原理(进路的开放 信号的采集 道岔的转换)

定义

“信、集、闭”系 统主要由主机柜、控制台、转换继电器柜、电源屏、ZDB-250型电动转撤机、信号机、辅助导线式发送器等构成。

工作原理

下面就三个方面阐述一下本系统的工作原理：

进路的开放

（1） 进路的开放 “信集闭”系统一般分三种方式开放进路。第一种叫站道信号；第二种叫问讯开放；第三种叫自由开放（也叫自身触发开放）。站道信号一般在准轨大铁路上应用，这种方式较适用于列车独占某段铁道，铁路线相对较长、车速较快的场合。问讯开发的方式比较适合用在铁道线比较复杂、出车比较集中且行车比较有规律的场合。自由开放方式是一种比较适合现代矿井“信集闭”系统采用的进路开放方式，其主要特点就是信号开放灵活、减少人工干预、实时反映机车运行动态、最大可能地提高机车的运输周转率。而现代化的矿井，机车运行的特点又主要表现在车速高、重载、周转频繁上，所以采用自由开放方式应该是现代化矿井“信集闭”系统的一种发展方向。

信号的采集

（2） 信号的采集 在“信集闭”系统中，信号的采集是最关键的，也是最频繁的，可以说信号采集是否准确可靠直接影响到整个系统的性能。从我国“信集闭”的发展来看，过去所用的信号采集器件主要有：辅助导线、水银开关、超声、无线感应等。但这些采集元件均以采集可靠性差和维护量大等，而慢慢被淘汰。现在通过大量的实验和不断地摸索，一种磁感应式的无源干簧管以其采集信号的可靠性高、安装方便、维护量小正被普遍采用。

道岔的转换

（3） 道岔的转换 对道岔的转换实行PLC司控，是现代化矿井衡量“信集闭”系统自动化程度高低的又一标准。考虑到今后的系统进一步向集中控制、集散控制的自动化发展的需要。那么系统研究的主要方向就成为了如何实现矿井道岔的自动控制，即电机车司机在远方通过信号机的指示按自己的行车方向提前转换道岔，不需停车去手扳道岔。 本系统采用两种控制模式：正常运行时进路采用自由开放方式，道岔的转换采用司控的方式；当行车方式因特殊情况有变时，进路由调度集中办理，道岔的转换还是司控。如果司控错误时，司机可以根据信号机的显示停车操作就地按钮箱，停电时还可以用手动摇把转换道岔。