产业概述

发展优势

最新进展

电动公交

新乡的“4＋1模式”

产业概述

河南省把电动车产业作为全省战略先导产业，并将郑州、新乡列为省电动汽车示范运营试点城市。新乡作为我省电动汽车产业的首倡城市，如果郑州退出了，河南非新乡莫属。

2010年10月25日，占地600亩、年产5万辆纯电动汽车的河南新能电动车公司，将举行奠基开工仪式。公司计划明年底建成投产，2012年产能5万辆，以后逐步增加到产能50万辆。

发展优势

电动车的核心在于电池，而作为“电池之都”的新乡，占据着发展电动车产业天时地利人和的优越条件。

产业基础雄厚。新乡市电池产业有着60年的发展历史，新型动力电池经过20余年的发展，动力锂电池隔膜、正极材料等核心技术取得突破性进展。该市电池产品和电池原材料、零配件，覆盖军用、铁路、航空、汽车、通讯以及其他民用工业等主要市场。

企业优势明显。新乡市拥有电池及电池材料相关企业200余家，形成了以环宇集团、科隆集团、金龙集团为龙头的产业集群。电池企业主要集聚于(新乡)国家化学与物理电源产业园和陈堡产业集聚区，前者是全国仅有的两家国家级化学与物理电源产业园之一，后者是全国十大电池生产基地之一。

人才资源丰富。新乡被誉为“中国电源行业的黄埔军校”，从事电源产业的各类人员达到5万人之多，其中直接从事电池产业的工程技术人员达到3000多人。

研发检测优势突出。新乡市电池行业拥有国家认定的企业技术中心2家，省级认定企业技术中心8家，博士后科研工作站3个。国家质量监督检验检疫总局在全国唯一投资建设的新乡国家电池产品质量监督检验中心，是集电池检测、科研、标准制修订为一体的综合性机构和国内电池质量领域的最高技术权威。

电池循环体系初步建立。新乡市建设了年处理15万吨废旧蓄电池综合再利用项目，建立了蓄电池的“生产销售-回收处理-再生产利用”的资源循环利用模式，这是国内第一条大型环保的废旧蓄电池回收利用生产线。

最新进展

2009年9月30日，省政府召开专题会议，决定把电动车产业作为全省战略先导产业，并将郑州、新乡列为省电动汽车示范运营试点城市，并当年拿出5000万扶持电动汽车发展。

一年来，新乡的电池产业发展飞速，在全市“一谷五基地”六大战略支撑产业中由第四位上升到第二位，实现了快速增长。

电动公交

新乡火车站广场的公交车停车点，一辆喷绘着“领先科技 节能环保”字样的16路电动公交车一到站，就引得路人驻足观看。司机张广强对记者说：“这电动公交车动力强，速度快，开着舒服！充一次电最少能跑150公里，却只需要60千瓦时，算下来成本每公里才2毛多！”据悉，该公交车是新乡科隆集团和宇通客车根据新乡实际需要研发的一款纯电动汽车，采用了科隆研发的磷酸铁锂电池，已列入工信部汽车生产目录。

新乡的发展规划是，到2012年，市区有5条公交线路投入纯电动运行，5条市县公交车投入纯电动运行，市区内纯电动出租车比例达到30％左右，逐步成为全国新能源汽车推广示范城市。

新乡市工业和信息化局负责人说，新乡电池产业有60年的积累，全市形成了以环宇集团、科隆集团、金龙集团为龙头的产业集群，目前已形成了“原材料———电池———研发———回收”完整的循环产业链。新乡用自己在电池产业方面的独特优势，引来了4家汽车公司和新乡动力电池产业结合，组成了强强联合、优势互补的“4＋1模式”，共同推动电动汽车产业化发展。

面对电动车规模化运营中电池更换的难题，新乡市推出了“换电模式”，新乡市工业和信息化局负责人介绍说，新乡委托清华大学制定了可行的方案，统筹考虑电池企业、充换电站、车主三方利益和责任，设计了车电分离的运营模式。据介绍，2009年新乡市拿出100辆出租车进行电动车示范运营推广工作。2010年12月两座电动汽车示范工程大型充（换）电站项目可交付使用。

新乡的“4＋1模式”

在新乡高新技术火炬园内，一排排标准厂房内，有一家是新能公司的电动汽车改装基地。

电动汽车的发展蕴藏着巨大的机遇，同时也伴随着较大的风险，这也是许多主流生产厂家“都在研发、但都在观望”的原因。新乡市早期试图与省内外多家汽车企业合作，但都不太顺利。

只能另寻他路。据高新区招商局局长郭繁荣介绍，今年5月18日，由中汽公司、苏州天成、上海电驱动、上海同捷四家公司组成的河南新能电动车有限公司已与市政府签订了合作框架协议，8月底，该公司新研制的7台可换电电动车已完成，正在试验上路运行。

这4家公司和新乡动力电池产业结合，以“4+1模式”强强联合、优势互补，以期共同推动电动汽车产业化发展。