飞机小翼又称作翼梢小翼，即在机翼设计在翼梢引入了小的垂直隆起，80年代研制出来。

中文名：小翼

外文名：The winglet

又名：翼梢小翼

制作年代：80年代

飞机小翼

原理

历程

飞机小翼

在飞行中，机翼下翼面的高压区气流会绕过翼梢流向上翼面，形成强烈的 翼梢小翼旋涡气流，并从机翼向后沿伸很长一段距离，它们带走了能量，增加了阻力。翼梢小翼部分地阻断了上绕气流，使涡流减弱，从而减小了飞行阻力。在B747—400和MD—11等飞机上已采用这种设计。

原理

装在飞机机翼梢部的一组直立的小翼面，用以减小机翼诱导阻力。有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼。单上小翼由于结构简单而使用较多。飞机的诱导阻力约占巡航阻力的40%。降低诱导阻力对提高巡航经济性具有重要意义。机翼的展弦比越大，诱导阻力越小。过分大的展弦比会使机翼太重，因而增大机翼展弦比有一定限度。在翼梢简单地加装垂直端板也能减小诱导阻力，但效果并不理想。

历程

70年代中期，美国R.T.惠特科姆最先提出翼梢小翼的概念，一系列的试验证实了它的减阻效果。翼梢小翼除作为翼梢端板能起增加机翼有效展弦比的作用外，还由于它利用机翼翼梢气流的偏斜而产生的“拉力效应”能减小诱导阻力。风洞实验和飞行试验结果表明，翼梢小翼能使全机诱导阻力减小20%～35%,相当于升阻比提高7%。翼梢小翼作为提高飞行经济性、节省燃油的一种先进空气动力设计措施，已在一些小型运输机上开始采用。