安徽民航机场集团有限公司，由原中国民航安徽省管理局属地化移交改制后新组建成立，遵照国家民航总局和安徽省政府关于国有企业改革的总体要求，积极引入省高速公路总公司战略合作伙伴，将国有独资的省机场管理公司进行改制，形成股权多元化的母子公司新型机场经营管理体制，2005年11月8日正式挂牌组建安徽民航机场集团有限公司。现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。

企业简介

发展目标

总部机构

成员单位

（一）合肥机场

（二）黄山机场

企业简介

安徽民航机场集团有限公司，由原中国民航安徽省管理局属地化移交改制后新组建成立，遵照国家民航总局和安徽省政府关于国有企业改革的总体要求，积极引入省高速公路总公司战略合作伙伴，将国有独资的省机场管理公司进行改制,形成股权多元化的母子公司新型机场经营管理体制，2005年11月8日正式挂牌组建安徽民航机场集团有限公司。根据《公司法》，依法成立了集团公司董事会、监事会和经营管理层，重组成立了合肥机场分公司、黄山机场分公司以及安徽民航客货销售有限责任公司、安徽民航机场建设发展有限公司和安徽民航蓝天实业总公司3个全资子公司。

合肥机场，是我省连接东西部和沿海发达地区的重要航空枢纽，1977年11月兴建竣工，1996年为完善现代化航空港4D标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次，新扩建停机坪可供9架B767类大中型飞机同时起降进出港。合肥机场建立以轮辐式航线结构为主、城市对式航线结构互补的航线网络，形成承东启西、覆盖全国的航线结构。合肥机场2005年被正式升为国家一级航空口岸。为了积极开通境外航线，与多家境内外航空公司沟通协商，目前已开通香港地区航线，并开通通新加坡、马来西亚、泰国、韩国等境外不定期旅游包机，力争近期开通一至两家国际定期航线。合肥新桥机场迁建工程正式列入国家“十一五”规划，前期各项迁建筹备工作已经逐步展开。

黄山机场，自1959年10月兴建通航，2000年7月为完善现代化航空港4C标准进行第四次扩建，新建现代化候机楼1.1万平方米，设计年旅客吞吐量90万人次，机场扩建工程于2004年5月28日全面竣工投入使用。目前开通国内航线19条，通航大中旅游城市18个，2005年黄山机场首次开通黄山至韩国的大韩航空公司和韩亚航空公司阶段性定期包机。

安徽民航机场集团航空客货销售有限责任公司是安徽民航机场集团有限公司的全资子公司，1998年12月根据民航总局关于政企分开的体改要求改制成立。后根据国务院关于机场属地化管理的要求，于2005年12月更名为安徽民航机场集团航空客货销售有限责任公司。主要经营范围：民用航空运输销售代理；机票销售；包机、包舱、航空地面服务；仓储、运输服务，航空旅游用品销售；电脑订座系统安装、维护，软件开发及服务；国内、国际航空特快专递(不含信件)，水产品及货物(不含危险品)运输、包装、仓储；鲜花销售；航空运输，咨询服务；对分支机构的航意险销售代理进行管理，国际航空货运代理，报关、报验。公司下设客运部、货运部、芜湖营业部、电子中心、办公室等5个部门，共有长期合同工67人，其中党员35人，专科以上学历51人，短期合同工104人。

安徽民航机场建设发展有限公司是安徽民航机场建设业务的主体企业。作为机场集团公司的全资子公司，主要从事机场建设工程总承包（乙级资质）、房地产开发建设（三级资质）、工程设计（乙级资质）、工程监理咨询（乙级资质）以及工程建筑管理（合作一级资质）等业务，是安徽民航机场建设业务的主体企业。公司设立综合办公室、总工室、财务统计部三个职能管理部门，机场建设部、工程设计院、监理咨询公司和开发管理部等四个经营业务部门。公司及机场建设、房地产开发、工程设计、监理咨询全面通过了ISO9001：2000质量管理体系国际标准认证。成立十年来，在安徽民航机场集团有限公司的指导下，机场建设业务发展较快，先后参与了合肥、黄山机场改、扩建工程，全国近十个机场的工程建设、工程设计和工程监理，取得了较好的社会效益和经济效益，受到了广大客户的充分肯定。

安徽省民航蓝天实业总公司成立于1992年9月，系省机场集团公司子公司,主营餐饮、酒店、航空配餐、食品加工销售、广告、商贸、物业管理、园林绿化、房屋场地租赁、停车场收费、候机楼商业、不正常航班服务保障及机场旅客延伸服务。随着民航的改革与发展，按照主辅剥离、资源整合、做大做强的原则，公司于2005年12月14日重新挂牌，在原基础上吸收归并了合肥、黄山两机场9个“三产”经营企业，实现了两市三地的资产重组和优势互补。

截止到2008年5月底，合肥、黄山机场共安全保证各类飞行起降14319架次。今年1－5月共完成旅客吞吐量113.16万人次、货邮吞吐量1.62万吨，分别比上年同期增长14.8%和21.8%。其中，合肥机场完成旅客吞吐量104.88万人次、货邮吞吐量1.55万吨,同比分别增长19.1%和24.6%。今年上半年，包括新增的祥鹏航空公司、吉祥航空公司在内，已有国内16家航空公司在合肥机场投入了运力，不仅先后开通了南宁—合肥—哈尔滨、合肥—郑州—西安、合肥—西安—乌鲁木齐和上海—合肥—西安等4条新航线，并加密了至北京、昆明等重点、热点城市的航线航班。目前，合肥至北京每天6班，至广州、上海每天5班，至昆明、西安每天4班，至深圳、成都、厦门、重庆等城市每天三班。今年夏秋航季，合肥机场每周始发的计划航班达388班，航线29条，比去年同期增加了66个航班，航线网络和运力结构进一步优化，也为广大旅客的出入提供了更加高效便捷的航空服务保障。

安徽民航机场集团有限公司“十一五”规划目标：经过5年的努力，集团公司在产业结构、航班航线、旅客吞吐量、基本建设等方面实现“四新目标”，即：“形成新格局，力争新突破，实现新跨跃，建设新机场”。

——构筑航空运输业为主体、相关产业并举协调发展的产业新格局；“十一五”末，集团公司主营收入、其它业务收入、子公司投资收益在2005年的基础上翻一番。

——合肥、黄山两机场在新开加密航线航班，引进多家航空公司驻场设立基地方面争取有实质性实破；“十一五”期间，合肥、黄山机场力争开通国际直达航班，驻场基地公司由目前一家增加至两家以上，合肥机场与国内省会城市的航线通航率由2005年的45%提高到75%。

——实现集团公司的旅客吞吐量连续跨越200万、300万、400万三个台阶的飞跃，“十一五”期间，集团公司旅客吞吐量年均增长17.5%左右，“十一五”末，合肥机场实现385万人次，较“十五”末增长约1.5倍，黄山机场克服徽杭、合铜黄高速相继通车的不利影响，保持40万人次左右的生产规模；实现公司资产量跨跃式增长，由2005年底的10个亿左右达到40个亿左右。

——力争在“十一五”末，完成合肥机场的迁建，展现合肥新机场现代化航空城的新风采；黄山机场按照4D级技术等级标准进行扩建，建成达到现代化水平的国际口岸机场。

发展目标

“十一五”规划目标：经过5年的努力，集团公司在产业结构、航班航线、旅客吞吐量、基本建设等方面实现“四新目标”，即：“形成新格局，力争新突破，实现新跨跃，建设新机场”。

构筑航空运输业为主体、相关产业并举协调发展的产业新格局；“十一五”末，集团公司主营收入、其它业务收入、子公司投资收益在2005年的基础上翻一番。

合肥、黄山两机场在新开加密航线航班，引进多家航空公司驻场设立基地方面争取有实质性实破；“十一五”期间，合肥、黄山机场力争开通国际直达航班，驻场基地公司由目前一家增加至两家以上，合肥机场与国内省会城市的航线通航率由2005年的45%提高到75%。实现集团公司的旅客吞吐量连续跨越200万、300万、400万三个台阶的飞跃，“十一五”期间，集团公司旅客吞吐量年均增长17.5%左右，“十一五”末，合肥机场实现385万人次，较“十五”末增长约1.5倍，黄山机场克服徽杭、合铜黄高速相继通车的不利影响，保持40万人次左右的生产规模；实现公司资产量跨跃式增长，由2005年底的10个亿左右达到40个亿左右。

力争在“十一五”末，完成合肥机场的迁建，展现合肥新机场现代化航空城的新风采；黄山机场按照4D级技术等级标准进行扩建，建成达到现代化水平的国际口岸机场。

总部机构

综合办公室、党群工作部、人力资源部、规划发展部、安全管理部、财务部、市场部。

成员单位

合肥机场分公司、黄山机场分公司；

安徽民航客货销售有限责任公司、安徽民航蓝天实业总公司和安徽民航机场经济建设发展有限公司3个经营性子公司。

（一）合肥机场

合肥机场，是我省连接东西部和沿海发达地区的重要航空枢纽，1977年11月兴建竣工，1996年为完善现代化航空港4D标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次，新扩建停机坪可供9架B767类大中型飞机同时起降进出港。合肥机场建立以轮辐式航线结构为主、城市对式航线结构互补的航线网络，形成承东启西、覆盖全国的航线结构。合肥机场2005年被正式升为国家一级航空口岸。为了积极开通境外航线，与多家境内外航空公司沟通协商，目前已开通香港地区航线，并开通通新加坡、马来西亚、泰国、韩国等境外不定期旅游包机，力争近期开通一至两家国际定期航线。合肥新桥机场迁建工程正式列入国家“十一五”规划，前期各项迁建筹备工作已经逐步展开。

（二）黄山机场

黄山机场，自1959年10月兴建通航，2000年7月为完善现代化航空港4C标准进行第四次扩建，新建现代化候机楼1.1万平方米，设计年旅客吞吐量90万人次，机场扩建工程于2004年5月28日全面竣工投入使用。目前开通国内航线19条，通航大中旅游城市18个，2005年黄山机场首次开通黄山至韩国的大韩航空公司和韩亚航空公司阶段性定期包机。