| 词条 | 夏尔·戴高乐国际机场 |
| 释义 | 夏尔·戴高乐国际机场（Aéroport international Charles de Gaulle）（IATA：CDG，ICAO：LFPG）也被称为鲁瓦西机场（Roissy），坐落于巴黎，是欧洲主要的航空中心，也是法国主要的国际机场。它是以法国将军、前总统夏尔·戴高乐（1890年-1970年）的名字命名的。它位于巴黎东北25公里处的鲁瓦西(Roissy)。 简介2004年，夏尔·戴高乐机场以51,260,363人的旅客流量位列欧洲第二大机场，高于法兰克福国际机场（51,098,271人），仅次于伦敦希斯罗机场（67,344,054人）。按飞机起降量来计算，夏尔·戴高乐机场以525,660架次位列欧洲第一，超过法兰克福国际机场（477,475架次）和希斯罗机场（475,999架次）。按货运量来计算，2004年的夏尔·戴高乐机场同样以1,876,900吨位列欧洲第一，超过法兰克福（1,838,894吨）和希斯罗（1,412,033吨）。 CDG与区域铁路RER系统以及高速铁路TGV系统相连，每小时可提供三或四班列车次前往巴黎市区。法国国营铁路公司提供从CDG前往多处法国火车站的列车服务，包括昂热（Angers）、阿维尼翁、波尔多、勒芒（Le Mans）、里尔（Lille）、里昂、马赛、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷（Poitiers）、雷恩（Rennes）、图卢兹（Toulouse）、图尔、瓦朗斯（Valence）等。在巴黎地区其它重要的机场是奥利机场(Aéroport d'Orly)。 历史在七年的计划与建设后，CDG于1974年3月8日开始启用。一号航站楼是一个超前的设计，它包括一个十层楼的圆形大楼，周围有七个卫星建筑环绕，每一个卫星建筑都有四个门。它的主设计师是保罗·安德鲁，他也负责随后的扩建工作。 1974年3月3日，土耳其航空公司981航班从夏尔·戴高乐机场起飞后不久即坠毁，机上全部乘客遇难。 1988年8月26日，迈尔汉·卡里米·纳赛里（Merhan Karimi Nasseri）发现自己因移民而逗留在夏尔·戴高乐机场。他声称自己是难民，但他的难民证却被偷了。在长达几年的官僚争论之后，最终确定纳赛里是合法进入机场的因此不得被赶出去，但因为他没有难民证，不得进入法国境内。直到今天，纳赛里还继续生活在机场里，甚至机场官方给他开出了条件他也不愿离开。 1989年9月19日，法国联合航空运输公司772航班在执行布拉柴维尔（Brazzaville）-恩贾梅纳（Ndjamena）-巴黎飞行时在撒哈拉沙漠上空爆炸，机上人员全部遇难。 1994年12月24日，法国航空公司8969航班在从阿尔及尔至巴黎起飞后不久被劫持。飞机随后飞往马赛，劫机者要求为飞机补充燃料以便撞向艾菲尔铁塔。法国突击队随后介入，击毙所有四名劫机犯。 1996年7月17日，美国环球航空公司800航班在从约翰·F·肯尼迪国际机场飞往夏尔·戴高乐国际机场的途中，在长岛附近发生爆炸。 2000年7月25日，一架法国航空公司4590航班的协和飞机在从夏尔·戴高乐国际机场飞往约翰·F·肯尼迪国际机场的过飞过程中在跑道上撞到另一架飞机掉下的碎片，坠毁在戈内斯（Gonesse）。这架协和号飞机是一家德国旅游公司的包机。机上人员全部遇难，还包括四名地面人员。这是协和号飞机唯一的一次空难。 2001年12月22日，一个名叫里查德·里德（Richard Reid）的基地组织恐怖分子在从夏尔·戴高乐国际机场飞往迈阿密国际机场的美国美洲航空公司63航班上，试图点燃藏在鞋子里的炸药，被一名闻到硫磺味的乘客制服。 航站楼1974年机场初建时，由于没有设计中心枢纽，然而这却成就了今天戴高乐机场的3个航站大楼（Terminal 1、Terminal 2、Terminal 3），其恰到好处的距离产生的穿越时空的隧道感让旅客印象深刻。1号航站楼的RER车站实际上离航站楼很远，必需搭乘免费机场巴士才能到达。3号航站楼主要接待包租飞机。2号航站楼专为法国航空公司建造，但现在也同样供其它航空公司使用。这个所谓的2号航站楼其实不只是一个航站楼，而是指六个截然不同的大厅，这些大厅用A-F分别命名。在其他机场，例如约翰·F·肯尼迪国际机场和洛杉矶国际机场，这些大厅就可以称为航站楼了，因此夏尔·戴高乐国际机场确切地说一共有八个航站楼。当乘客在夏尔·戴高乐国际机场时，一定要弄清楚飞机在这八个航站楼中的哪一个起飞降落，因为它们之间的距离非常远。这八个航站楼在机票上清晰地标注著：T1、T2A、T2B、T2C、T2D、T2E、T2F、T2G、T3。 2号航站楼的六个大厅是机场中最新的部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客可以通过通道和电动扶梯直接搭乘开往巴黎和法国及国外其它城市的火车。 2007年夏尔·戴高乐国际机场穿梭地铁启用，连接起所有的八个航站楼。 机场穿梭地铁CDGVAL为了方便旅客在各个航站楼（Terminal）中转移，巴黎机场集团在2007年开始营运了机场穿梭地铁线CDGVAL，24小时免费为旅客服务（航站楼T2G除外）。另外，也有机场巴士也连接著1、2、3号航站楼。 自从该项目投入服务以来，戴高乐机场每年数以千万计的旅客使用机场穿梭地铁。它的优点在于为所有人免费服务，并且以快于巴士3倍的速度运行，帮助旅客在各个航站楼转移。穿梭地铁线全长3.5公里，5个站点把机场的核心区域连接起来，旅客8分钟即可贯穿始末。5个站点分别是：航站楼T1、航站楼T2（连接 TGV和RER火车站）、航站楼T3以及2个隔开的停车场PR 和PX。这条全法国最短的地铁线革新了戴高乐机场——欧洲最大机场的交通服务体系。 交通从戴高乐国际机场到巴黎市区的途径 法航巴士法车航空公司巴士(Air France coaches)，法航巴士分为两条线，其中一条经Porte Maillot到达凯旋门附近(Gare Gaulle-Etoile)，另一条线则前往蒙特柏尼斯火车站(Gare Montparnasse)。平均每隔20分钟开出一班，车程40分钟许，车资64FF。 专线巴士(Roissybus)，往返于机场及Rue Scribe和Rue Auber的交汇处(Opera地铁站附近)，车资35FF(可用四张地铁单程票代替)。每小时开出4班，车程近1小时。 市郊火车乘巴黎大区块铁B线，先乘一程免费专线巴士至Riossy火车站，在此接乘火车开往北站(Gare de Nord)，车资50FF。如果持有欧洲火车证的话，可至火车站的SNCF柜台凭火车证免费换取两张黄色单程火车票，其侧的RER就须购票，因SNCF是国营铁路，而RER是巴黎市郊铁路，两者有别。在全法国用SNCF甚至其经营的巴士，也给与火车证持有人免费乘搭。 机场购物最值一购：香槟、巧克力 机场内免税商店的商品价格与巴黎市区的无区别，共有220家商店、166家各类服务商店、111个酒吧餐厅和9个宾馆，而且有些商店还有会说中文的工作人员。 航站楼坍塌2E航站楼设计大胆、视野开阔，是CDG的最新建筑。然而在其启用后不久的2004年3月23日清晨，它位于E50门附近的一处天花板的一处发生坍塌，四人遇难。2E航站楼在工程延期后于2003年竣工，它也是由保罗·安德鲁设计的。巧合的是，2004年9月28日，安德鲁设计的迪拜国际机场的3号航站楼在建设过程中也发生了坍塌。在此次事故之前，ADP正计划首次公开募股，将新航站楼作为对投资者的主要吸引力。航站楼在夏天到来之前发生局部坍塌和没有期限的关闭给机场的财政计划带来沉重的打击。 2005年2月，调查委员会公布了调查结果。专家指出坍塌事故不是由唯一而是多种原因引起的，安全系数设计不足。正因为如此，混凝土的拱形顶棚弹力不足而被金属柱刺穿，而裂口又削弱了其结构。调查结果同时也揭露了整幢建筑正处于使用极限，以便节约成本。保罗·安德鲁公开指责建筑公司未使用合格的混凝土。 2005年3月17日，ADP决定折除整幢2E航站楼并进行重建，花费约为1亿美元。 重新开放法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场（Paris Charles de Gaulle International Airport，国际航空运输协会代码：CDG，国际民用航空组织代码：LFPG）的2E航站楼在斥资1.5亿欧元（约3亿2156万新加坡元）重修后，将在本月30日重新开放。英国女王伊丽莎白二世刚为英国伦敦希思罗国际机场（London Heathrow International Airport，国际航空运输协会代码：LHR，国际民用航空组织代码：EGLL）五号航站楼主持开幕仪式。戴高乐国际机场航站楼主管表示，目标在让戴高乐国际机场取代伦敦，成为欧洲最繁忙的航空枢纽。戴高乐国际机场航站楼主管戈德纳格（Franck Goldnagel）说：“该计划支持了我们扩展的雄心，因为我们的年旅客吞吐量将在两年内增加2000万人次。”他说：“我相信，我们能在2011或2012年之前赶上伦敦。我们现在已经领先（德国）法兰克福。” 戴高乐国际机场位于巴黎东北25公里外的鲁瓦西（Roissy），是欧洲主要的航空中心，也是法国主要的国际机场。根据法国机场运营商巴黎机场公司（Aeroports de Paris）公布的数据，戴高乐国际机场的客流量约6000万人次，比希思罗国际机场少了10%。戴高乐国际机场2E航站楼四年前曾发生屋顶坍塌事故，导致4人丧命，机场声誉大受打击。 戈德纳格说：“重建中我们如履薄冰。我们再也承担不起一点点的失误了。” 对巴黎机场公司而言，2E航站楼的重新开放意味着巨大商机。随着欧洲其他机场开始建造购物区，巴黎机场公司也打出法国美食和时尚牌。重建后的2E航站楼添加了1000平方米的零售区，还有许多著名的法国餐馆。 戈德纳格说：“我们设法增添所谓的法国风情。我们想让乘客们记住，他们到过法国。即使只是在这里转机，他们也能感受到巴黎的气息。” 背景资料法国首都巴黎的夏尔·戴高乐国际机场发生塌顶事故，造成包括两名中国公民在内的6人不幸遇难，多名旅客和机场人员受伤。塌顶的位置是去年6月启用的2E候机厅。戴高乐机场是巴黎最大的国际机场，位于巴黎东北郊，占地面积约30平方公里，1974年3月8日正式投入使用，每年接待往返约5000万人次的乘客。戴高乐机场是法国第三座冠有法兰西第五共和国的缔造者戴高乐将军名字的巴黎著名建筑。它是法国对外开放的门户，也是法国在世界眼中现代化的象征，享有与英国希斯罗机场、德国法兰克福机场等著名国际大型航空枢纽一样的盛誉。戴高乐机场配备有深层地铁和高速列车综合车站，下飞机的旅客既可换乘深层地铁进入巴黎市区，也可直接乘高速列车去法国其他城市，而不必进巴黎市内转车。在戴高乐机场，停车场占据了机场主楼楼顶以及最高3层。戴高乐纪念馆在戴高乐机场落成。纪念馆位于2号航站楼E－F候机大厅主通道中央，是中远程国际航线旅客的必经之地。 2E号候机厅是法国航空公司和其他6家国际航空公司使用的出入口，耗资7.5亿欧元（约9亿美元）。机场F大厅也于去年4月投入使用，大大提高了旅客的接待能力。全部E大厅建设完成可增加9000万乘客的吞吐量。 2000年7月25日，法国航空公司一架“协和”超音速客机从戴高乐机场起飞后坠毁在附近的高乃斯镇，机上109人无一生还。 鲁瓦西（Roissy）概况鲁瓦西（Roissy）——法国中转站 鲁瓦西，也译“华西”，法文全名为 Roissy en France，大巴黎北部市镇，是法国戴高乐国际机场的主要所在地，被称为“法兰西之门（Clé de France）”。作为欧洲最大的机场之一，戴高乐机场每年接待将近6千万旅客，是法国名副其实的门户。近年来，得益于机场经济的发展，鲁瓦西市镇的酒店业迅猛增长。2008年，鲁瓦西的酒店合共接待约1 500 000 人次的过夜旅居。2011年，继Relais Spa 公寓式酒店开张营业后，鲁瓦西以超过10 000张床位的接待量成为法国大巴黎地区第一酒店聚合区。 鲁瓦西的市中心酒店林立，环境优美，可比大都市圈中得天独厚的村庄。并且，鲁瓦西的设施先进，各种配套服务趋近完善。市中心距离戴高乐机场以及维勒班特展览园（Parc des Expositions de Villepinte）仅有近几分钟的车程。而前往巴黎市中心，则只需约30分钟的车程。基于此，来自世界各地的旅客们选择入住鲁瓦西的酒店，他们的活动内容丰富多彩，包括巴黎旅游、商务洽谈、参观展览、机场停留等等。 随着中国经济的持续活跃，赴法旅游或参与职业活动的人数迅速增加。据巴黎旅游局数据显示，2010年就有510 000中国大陆人士到访巴黎，因此巴黎旅游业界寻求提高对中国人的接待服务水平。作为鲁瓦西的对外服务窗口，鲁瓦西旅游局（Office de Tourisme de Roissy）也不甘示弱，最近开通了中文网站。在此网站，您可以获取到关于戴高乐机场交通布局、鲁瓦西的推介及其酒店业、旅游局服务项目等详尽实用信息。鲁瓦西旅游局的非盈利性质服务专业到位，接待语言包括法文、英文、德文、西班牙文等。 |
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