| 词条 | 犀牛自行反坦克炮 |
| 释义 | 概述“犀牛”自行反坦克炮，也有人按德文音译为“纳斯霍伦”自行反坦克炮，是德国第一种用特制底盘制成的自行火炮。尽管也可以说它的底盘为TⅣ型坦克，但是，它是在TⅣ底盘的基础上，经过重大改动制成的自行火炮。最突出的变化是，将发动机的位置从中部移至中前部，取消了传动轴，直接用联轴器将发动机和变速箱连接起来。这样做的目的是尽量扩大战斗室的空间。由于发动机的位置前移，使车体内部的布置发生了相当大的变化。 1941年冬天，德国设计师们决定在3式或4式坦克（PanzerIII/PanzerIV）的底盘上发展新的自行反坦克炮，但由于车体结构并不适合，这个设计没有通过。同时埃克特Alkett公司发展出的新底盘GeschutzwagenIII/IV，它结合了3式（主要是J型）和4式坦克（主要是F型）的部件，被认为很适合作为新的自行反坦克炮底盘。 1942年2月，埃克特Alkett公司在GeschutzwagenIII/IV的底盘上装备了43型71倍口径的88毫米反坦克炮（88mmPak43L/71），设计定名为‘Hornisse‘（大黄蜂）。1942年晚些时候，这种车体还被用于“野蜂Hummel”自行榴弹炮（编号Sd.Kfz.165）。引擎被移到中间，车体被延长以容纳长身管的88毫米反坦克炮，同时还可以平衡整车的重量分布。由于火炮的巨大重量和车体承载能力的限制，乘员组只能受到轻型装甲的保护。 1942年10月，整车模型向希特勒本人做了展示，得到了批准，他还希望生产能于1943年5月开始。 1944年早期，驾驶室前装甲板的布置在生产中有了变动，火炮也变为43/1型71倍口径的88毫米反坦克炮（88mmPak43/1L/71），这样该车就有了两种不同的型号。 1944年2月24日（一说27日），希特勒下令将第二种型号命名为‘Nashorn‘（犀牛）。“大黄蜂”和“犀牛”除了驾驶室前装甲板的布置和火炮型号外没有任何区别，而这两点变动都是无关紧要的。尽管缺少装甲防护，二者都为威力强大的88毫米反坦克炮提供了急需的机动性。战斗室的有限空间使载弹量受到限制，通常在24-40发之间。“大黄蜂”和“犀牛”顶部敞开的战斗室仅依靠帆布来遮蔽风雨，而且缺乏一挺车体机枪，通常一挺MG34或MG42机枪会配备在车体内以提供近战防御。 从1943年2月到1945年3月，由埃克特Alkett公司设计、德国埃森工厂DeutscheEisenwerke制造的“大黄蜂”和“犀牛”自行反坦克炮产量很低，分别为20辆和474辆。 这两种型号的自行反坦克炮都装备了重型坦克歼击炮营，第一次作战是跟随第655重型坦克歼击炮营参加库尔斯克会战。它们表现得很成功，所以以后一共装备了6个这样的重型坦克歼击炮营，出没在各条战线（例如1944年第525重型坦克歼击炮营在意大利战线作战）。最后它们逐渐被威力更大、防护更好的自行反坦克炮如JagpanzerIV（4式自行反坦克炮）和Jagpanther（猎豹）所取代，但它们的战史一直持续到战争结束。 “犀牛”自行反坦克炮也是唯一在欧洲战场上摧毁过美军新型的M26“潘兴Pershing”重型坦克（配备长身管的90毫米坦克炮、重型装甲防护）的武器。1945年3月6日，一辆美军第3装甲师的M26在250米的距离上被一炮击毁，这个“犀牛”自行反坦克炮的杰作发生在Cologne以北的Niehl镇。 研制原因 研制“犀牛”一类“重型自行炮”的直接原因，是由于所谓的“T-34冲击”。纳粹德国侵略军的装甲洪流涌入苏联大地后，开始时一帆风顺，但很快就遭到苏联红军T-34坦克等的顽强抵抗，而德军的TⅢ/TⅣ坦克根本不是对手。德军用来对付T-34坦克的，主要是牵引式的Pak43/1式88毫米反坦克炮。这种反坦克炮机动性极差，往往需要动用很多人力和车辆将火炮运进和运出发射阵地。为此德军迫切需要将这种火炮装到履带式底盘上，制成自行火炮。首先选中的是TⅢ/TⅣ坦克的底盘。 负责研制和设计的公司为丢特茨-埃森威克公司，研制工作于1942年初开始。由于时间要求很急，上部结构只搞成敞开式结构；再加上受底盘承重的限制和钢板材料的匮乏，上部的装甲板很薄，这也是“犀牛”自行反坦克炮的突出弱点。第一批产品于1942年10月制成。到1943年5月，共生产了100辆。“犀牛”的总产量为494辆。在命名的问题上，还有一个小插曲。最初德国军方准备命名为“大胡蜂”(hornets)自行反坦克炮。但是，希特勒不喜欢“以小虫子来命名装甲战车”，并亲自命名为“犀牛”自行反坦克炮。可见希特勒对“犀牛”还是相当重视的。 结构 “犀牛”自行反坦克炮的战斗全重为24吨，比基型车TⅣ坦克重了4吨多。乘员为4人。车全长8.44米，车体长5.8米，车宽2.86米，车高2.65米。从图中可以看出，由于战斗室下部布置了燃油箱等，再加上炮架布置在动力舱的上部，使车高抬得很高，这也是“犀牛”自行反坦克炮的一个缺点。车体及上部战斗室为钢装甲焊接和螺栓连接混合式结构。装甲板较薄，厚度为10～30毫米。部分车体甲板采用螺栓连接结构，也是为了便于从车上拆卸发动机。战斗室很宽敞，加上是顶部敞开式，乘员在战斗室内觉得很舒服，但顶部防护很差。运输或行军途中，战斗室顶部可罩上帆布，并用火炮固定器将火炮固定。由战斗室后方见到的炮长席位置如上图所示，炮长在左侧，由防危板和火炮相隔；装填手在右侧。火炮右下方的管子，用于在冬季向战斗室送去发动机的暖气。尽管是顶部敞开式结构，但在车体后部仍开了两扇小门，供乘员上下车用。车体后部下方有一个备用负重轮。 火力 “犀牛“的主炮为PaK43/1型火炮，身管长为71倍口径，这是一款在德国很著名的加农炮，堪称是打飞机和打坦克的“高手”，在二战期间，是对付美军和苏联红军中型和重型坦克的主力。不但火炮的身管长，连炮弹的长度也很突出。你可以从插图中看到“犀牛”的装填手正在装填榴弹时的情景，长长的炮弹给人以深刻的印象。很明显，长长的药筒，增加了装药量，提高了射程和威力。该炮发射被帽穿甲弹(弹丸重10千克，弹药重23千克)时，在1 000米射程上穿甲厚度为167毫米；在2 000米射程上穿甲厚度达139毫米。如用上钨芯弹，在2 000米的射程上，可以击穿184毫米厚的钢装甲。也就是说，它可以击穿二战期间盟军所有坦克的装甲。实战中曾出现“犀牛”的88毫米火炮在3 500米的射击距离上击毁6辆T-34中型坦克的记录。除了榴弹和穿甲弹外，在弹种中还有破甲弹。弹药基数为40发。其中，战斗室两侧各8发，战斗室底部存放24发。发射榴弹(弹丸重9.4千克，弹药重19.3千克)时的最大射程达17 500米。据说，还有一次，“犀牛”自行炮在600米的射击距离上从后面击中一辆T-34坦克，竟然将发动机抛出到车体5米开外(估计是引爆燃油箱的结果)，其威力之大可见一斑。 动力系统 “犀牛”自行炮的动力装置为HL120TRM型汽油机，最大功率300马力。变速箱有6个前进档和1个倒档。动力传动装置前置，主动轮在前。炮车的最大速度为42千米/小时，最大行程215千米。燃油箱容量为470升。炮车上装有FuG型无线电台。 总的看来，“犀牛”自行反坦克炮，是一种性能较好的反坦克武器，穿甲威力大，射击准确，机动性也算不错，但防护性相对较差，是它的突出弱点。 战绩 1943～1945年间生产的“犀牛”自行反坦克炮，几乎全部装备给德军独立重型坦克歼击车营。先后装备“犀牛”自行反坦克炮的德军部队有：第560重型歼击坦克车营、第655重型坦克歼击车营和第525重型坦克歼击营等。这些“犀牛”自行反坦克炮，多数用于苏德战场(东线)，也有一少部分用于西部战线及意大利战场。在库尔斯克会战中，“犀牛”首先亮相，在和苏军T-34-76坦克的较量中，“犀牛”占尽上风。但是，由于苏军坦克数量多，又有SU-152自行火炮和“喀秋莎”火箭炮的支援，最终失败的是德国军团及其战车。 性能参数重量： 24000kg 乘员人数： 4-5 人 引擎： 马巴赫Maybach HL 120 TRM / 12缸 / 300马力 速度： 路面： 42km/h 行程： 路面： 260km 油箱容积： 470 升 车长： 8.44m （包括主炮） 车宽： 2.86m 车高： 2.65m 武器： 88mm Pak 43 L/71 & 1 x 7.92mm MG34/42 （早期） 弹药： 88mm - 24-40 发 装甲厚度： 10-30mm |
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