建设历史

建设经历(武当山机场预可研报告通过评估 武当山机场临时气象观测站通过验收 武当山机场发布环评公告)

地理位置

机场规划

经济效益

建设历史

十堰的机场梦从建市以来就一直没有中断过。

早在1984年，省委、省政府曾以正式文件上报至国务院、中央军委，申报建设武当山机场，后因资金问题，这一项目最终没有启动。

1993年，我市再次完成了《十堰机场选址报告》，同样因资金问题不了了之。

2002年，国务院、中央军委批准老河口机场为军民合用机场，定名为武当山机场，但因为种种原因，这一方案最终也没有结果。

2003年4月，有关方面进行评估后，出具意见：襄阳至十堰的高速公路已建成通车，十堰至漫川关高速公路已开工建设，襄渝铁路复线即将开工，十堰的交通状况将得到较大改善……“暂缓建设武当山机场，待条件更为成熟时启动实施”。

2009年，我市再次向省政府请示汇报武当山机场项目，得到省委、省政府的高度重视，十堰的机场梦得以再次前行。“有了飞机场，我们这些外地来十堰创业的人往返更加方便了，再也不用受舟车劳顿之苦。”在城区做生意的周先生说，十堰作为移民城市，快捷的空中走廊将为市民往返全国各地提供最大的便利。“受不了长途列车的颠簸和拥挤，十堰早该有自己的飞机场了。”在网络论坛上，这样的呼声为数不少，虽然十堰的高速公路网络日益成熟、动车组已开到家门口，但“铁公机”式的复合交通模式更值得市民们期盼。有了飞机场，十堰无论是对外交流、招商引资，还是发展生态旅游、提高国际知名度，必会有突飞猛进的发展。

据了解，2010年，武当山机场三项确保实现的工作目标全面完成。即省、市政府分别与广州军区空军、空军武汉指挥所签订了新建武当山机场协议书；国家发改委和中国民航局已将武当山机场项目纳入到“十二五”建设规划；武当山机场临时气象观测站建成投入使用。三项争取完成的工作任务取得了阶段性成果。即争取国务院、中央军委立项的基础性工作基本完成，待“十二五”规划通过后，国家发改委将会同有关部门正式上报审批；争取开展《武当山机场预可研报告》评估工作取得实质性进展；争取编制《可行性研究报告》的任务开始启动。

2011年，武当山机场筹建工作将主要完成六大任务。一是全力以赴确保今年上半年机场通过国务院、中央军委审批立项；二是确保今年三季度国家发改委批复《工程可行性研究报告》；三是争取中南民航局批复总体规划；四是争取中南民航局批复初步设计；五是争取省发改委、市政府和项目业主组织招标并开工建设；六是争取广空司令部和中南民航局论证并批准武当山机场飞行航线。

建设经历

武当山机场预可研报告通过评估

2010年12月16日至18日，十堰武当山民用机场（预可研报告）咨询预评估专家组组长、中咨公司专家蒋作舟一行来我市现场调研评估。专家组认为武当山机场建设符合调整中的新一轮全国民用机场布局规划和城市发展规划,项目建设是必要的，前景很好。武当山机场项目顺利通过评估，标志着该项目立项阶段工作正式启动。

2010年，武当山机场“三项确保”工作目标全面完成，即省、市政府分别与广州军区空军、空军武汉指挥所签订了《新建武当山机场协议书》；国家发改委和中国民航局已将武当山机场项目纳入到“十二五”建设规划；武当山机场临时气象观测站建成投入使用。“三项争取”完成的工作任务取得了阶段性成果，即争取国务院、中央军委立项的基础性工作基本完成，待“十二五”规划通过后，国家发改委将会同有关部门正式上报审批；争取开展《武当山机场预可研报告》评估工作取得实质性进展；争取编制《可行性研究报告》的任务开始启动。

武当山机场临时气象观测站通过验收

2011年1月12日下午，民航中南地区管理局气象处处长区志忠一行来十堰市对武当山机场临时气象观测站进行验收。通过实地勘察，该气象站符合规范要求，可以正式投入使用。

该临时气象观测站为六要素自动气象站，主要监测机场周围的风向、风速、气压、温度、湿度和降水等气象要素。该观测站通过验收具有重大意义，它将为机场建设提供可靠的气象信息参考，也为机场的立项、建设、施工提供科学的决策依据，为建设机场、设计飞行程序、机场营运等提供了科学基础数据和技术支撑。

武当山机场发布环评公告

机场位于十堰市区和武当山特区之间的白浪场址，工程内容主要包括新建跑道、民航站坪、环场路、航站楼、航管楼、塔台、停车场以及给排水、供电等配套设施，工程建设总投资135003.38 万元。

地理位置

武当山机场址位于十堰白浪经济技术开发区方块村和茅箭区东城开发区枧槽村，地处十堰城区和武当山旅游经济特区之间，位置适中，服务对象明确，有利于拉动城区和武当山旅游联动发展，同时具有基础设施配套、交通便利、可有效节约投资、便于与空军协调空域调整等优势。且地势高差在100米以上，近期不在城市规划范围内，远期对城市规划影响不大。有关部门将按照国家民航局的要求，结合新一轮城市总体规划修编，将武当山机场址纳入城市规划，实现城市发展和机场建设的双赢。

机场已获国家民航局批准，十二五期间十堰重点建设项目。

武当山位于湖北省西北部十堰市境内, 属大巴山东段。又名太和山，仙室山 ，古有“太岳”、“玄岳”、“大岳”之称。位于中国湖北省西北部十堰市境内，西界堵河，东界南河，北界汉江，南界军店河、马南河。

机场规划

武当山机场定性为国内支线民用机场，定位以国内旅游为主，兼顾通用航空服务。近期飞行区指标为4C，规划跑道2600米，规划航程800-1500千米左右，远期飞行区指标为4D，将跑道延长至3000米，并建设一条平行滑行道。预测基准年(2007年)年旅客吞吐量为42万人次，预测到2020年年旅客吞吐量88万人次，到2030年年旅客吞吐量140万人次，到2040年年旅客吞吐量230万人次;预计到2020年年起降飞机11282架次，到2030年年起降飞机16092架次，到2040年年起降飞机26437架次。

机场建成之后将会对十堰及鄂西北旅游有较大发展，但也可能造成附近老河口，襄阳机场进出港航班进一步减少。

经济效益

据统计，仅去年进出十堰的商务客流和旅游客流总量就达到700万人次，目前我市有18万人次客运、4000吨货运吞吐量的航空市场需求，可开通30多条国内外航线。测算数据表明，到2018年，十堰游客量将超过2000万人次，其中武当山的旅游客流量将达到500万人次。武当山机场建成后的3到5年里，空运客流量将超过100万人次，成为仅次于张家界景区的另一个旅游机场。

一旦武当山机场建成，将拉近武当山与世界的距离，国际高端游客到达武当山的瓶颈将被打破。”

业内人士表示，空中走廊将打通“一江两山”精品旅游线路和鄂西生态文化旅游圈的高端游客通道，连接张家界、三峡、西安古城、武当山、少林寺的中西部黄金旅游圈将成为现实，贯通全国各大城市的交通网络将拉近十堰与世界的距离。“到那个时候，全国乃至海外的游客想拒绝十堰的旅游邀请都很难。