| 词条 | 我的雷诺岁月 |
| 释义 | 版权信息书 名: 我的雷诺岁月 作 者：(法)施伟泽 出版社： 青岛出版社 出版时间： 2009 ISBN: 9787543649484 开本： 16 定价: 29.80 元 内容简介最能代表近二十年来法国所经历的巨大变化的事件，当属雷诺汽车公司的嬗变。它是如何从当年最典型的法国公立企业，比扬古的“工人阶级堡垒”，演变成为今日全球化的雷诺公司的? 路易·施伟泽于1986年进入雷诺公司，于1992至2005年间担任总裁。在这《我的雷诺岁月》中，他以圈内人的角度阐述他所领导的嬗变：指导企业发展，逐步走向国际化，并推出一系列大的举措，比如：和日产汽车公司结盟，推出经济型的罗根牌汽车，等等。 在《我的雷诺岁月》中，他还就汽车这种特殊的消费品阐述了他的个人观点，在当今城市交通拥挤、环境污染以及道路安全等越来越复杂的情况下，“汽车社会”的前途会是怎样？ 这是置身于市场经济前沿的领导者非凡的切身感受。也是一位驾驭市场大潮的强者的战略性观点。 编辑推荐这是法国雷诺汽车前总裁路易·施伟泽以访谈体的形式阐述有关雷诺汽车发展、变革以及行业合作、并购、重组的一本书。路易·施伟泽于1986年进入雷诺公司，于1992至2005年间担任总裁。在这本书中，他以圈内人的角度阐述他所领导的嬗变:指导企业发展，逐步走向国际化，并推出一系列大的举措，比如：和日产汽车公司结盟，推出经济型的罗根牌汽车，等等。 目录第1部分从比扬古到跨国公司 第1章从国有化到私有化 第2章质量取胜，征服欧洲 第3章国际化 第4章和日产结盟与管理全球化 第2部分话说汽车 第6章汽车的设计和销售 第7章汽车工业的未来 第8章笑对世界市场 附录离任致辞 …… 文摘我的另一个设想，是认为雷诺要想走向世界，也必须克服这样的思想障碍，这种思想总认为雷诺不像梅塞德斯那样享有盛誉，推出高端产品才可以达到这个目的。 尽管我的这两点想法十分强烈，但在那时我对廉价汽车也只是有朦胧的考虑。就在那时，1997年秋天，共和国总统正式访问俄罗斯，我以雷诺总裁的身份随行。我一直强烈希望雷诺也在俄罗斯设厂，但不知道从何处着手。这个国家很像美国，国土组织形式相似，对个人成功的看法也类同，对俄国人来说，美国就是榜样。 我在那里参观了一个拉达牌（Lada）汽车销售点，车行酷似巨大的顶棚式仓库。这拉达车只不过是上世纪60年代中期菲亚特汽车的翻版。那是三厢车，一个发动机，一个乘坐舱，后部还有货箱。从经济方面考虑，这种车型倒也合理。就是这种破车，操作性能不好，技术上又落后了30多年，平均售价却仍然达6000美元，这个价位，俄国人得勒紧腰带节约才能买得起，但是这车居然还卖得挺红火。从俄罗斯回国之后，我的想法就是我们应该推出售价像拉达一样的汽车，但却是质量可靠、技术先进的汽车。因此，制造价格合适——虽不全拥有汽车通常都借以迷人的那些特色——的汽车，便形成了计划。凭借技术进步我们应该能造出好汽车，而费用仍像他们30年前老玩意儿的价格那样。 我还要指出，如果雷诺推出像克里欧（Clio）或者丽人行（Twingo）那样款式的小车而售价为8000欧元左右，那任何俄罗斯中层干部也不会买。俄国级别高的领导人或类似的富裕者买得起，但是新兴的中产阶级，他们的收入只相当于西欧同等社会阶层人员的1／2或1／3，就只能望车兴叹了。要想争取这部分人数庞大的消费群体，就必须推出廉价车。而只有靠设计费用不高，又是在劳动力便宜的国度制造的车，才能达到这个目标。 访俄归来之后，我就向雷诺的干部宣布，我们要制造先进可靠而售价只有6000美元的汽车。真是一石激起千层浪。我感到无人对我的提议感兴趣，因为它与持续进步、“永远更多”的路线背道而驰。并且，公司负责核算的经济师们毫不费力就得出结论，实行这样的计划，根本不可能赚钱。 我当时的处境，可谓确信自己有了好主意，却总是难以服众。打那时起，我只好在公司内花大力气一一说服，有时也得使点计谋。那您是如何在雷诺“力排众议”来实现这项计划的？ 第一步是收购达契亚。这是一家罗马尼亚企业，它从1960年起就按雷诺公司许可证生产雷诺12型汽车。达契亚有员工3万人，年产汽车10万辆，而一 …… |
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