| 词条 | 温州火车南站 |
| 释义 | 温州火车南站位于瓯海区潘桥镇的温州火车新客站已经被铁道部命名为“温州南”，而原来称作“温州南”的瓯海区潘桥镇货运站，被改名为瓯海货运站。总用地面积：190368 平方米，其中铁路站房71209平方米，绿地面积60280平方米，公交及辅助管理用房5500平方米，公交站和地下车库36115平方米，公交用地17264平方米。设计：上海建筑设计研究院，站前广场承建：温州建设集团，站房承建：浙江建工集团。建设规格：4台10线，开建时间：2008年10月，地下室结构结顶：2009年9月20日，竣工日期2010年2月20日。 历史温州火车南站，也有称甬台温铁路温州站的，现在甬台温铁路开通，如果还称新温州站或者温州站，与原有的金温铁路温州站容易引起混淆，因此根据其在温州市区的地域方位，于2009年9月22日正式定为温州南站。 温州火车南站位于潘桥街道，距温州火车南站约4公里处，已经有一个货运站称温州南站，本次改名时，该南站也得跟着改名为瓯海站。另外，乐清的绅纺站，改成与当地村名同样的绅坊站。平阳的火车站称为鳌江站 站点甬台温铁路在温州境内的站，从北到南依次为雁荡站、绅坊站、乐清站、永嘉站、温州南站、瓯海站（货运站）；再延伸到温福铁路，就是瑞安站、鳌江站、苍南站。 目前，温州境内各火车站人员全部到位，各站设一名站长。各站工作人员极其精简，温州南站规模最大，经停车次最多，工作人员才20多名。甬台温铁路和温福铁路在浙江境内300多公里，全线铁路工作人员242名，上海铁路局相关部门负责人透露，今后投用的火车站高度自动化，在一些小站甚至可以推行无工作人员车站，都靠自动化设施。比如火车票，会分两种：磁卡和纸质的，有条件的售票口和自动售票机出售磁卡票，进站时一刷即可；条件不成熟的售票点依旧用纸质票面，采用传统检票方法。磁卡票全面推广后，就可以不用售票和检票人员。另外，铁路上传统的扳道工、指挥员等都用现代化设施代替，铁路上所需工作人员比过去大为减少。 新客站温州铁路新客站坐落在我市城市建设发展规划中的瓯海区新的行政、经济、文化、交通、商业中心区域———潘桥镇，是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路交会及列车终到始发、通过的综合枢纽工程，而且还是地区性中心站。温州新客站远期客流量约1030万人次。 目前，温州新客站站房设计方案已进入设计招投标阶段，预计今年6月底前落实设计方案，站房规模计划扩大的调整方案也已上报。与此同时，温州新客站站前区河道整治工程已如期进场施工。新客站的配套工程———站东路、站西路、站南路、陈蕉路等工程的方案设计也已通过规划主管部门的审查。 火车站、机场都是一个城市的重要门户，往往是人们看到一个城市的第一印象。温州火车南站以下简称温州南，温州南的最突出特点就是位于水网密布区域，它给人的第一印象应该是——这里有一座美丽的山水城市。温州南位于两条河流中间，前后分别是80米宽的阳桐河和40米宽的仙门河，铁轨在水面架桥而过。远远望去，整个温州南“宛在水中央”。 我市现有的火车站温州站是金温铁路的终点站，作为一条地方支线，它运量小、运速低，不能满足我们对铁路运输的需求。根据国家铁道部的战略部署，国家沿海铁路干线途经温州，需要在我市建立一个作为铁路枢纽的温州南。在温州南的选址上，有关部门曾进行多方考察，设计了好几种方案。我市城市西部铁路温州南的建设将与城市东部机场扩建、洞头深水港码头建设、绕城高速公路环线建设等项目紧密相连，构筑温州对外交通的立体网络，从而促成我市由交通通过型城市向交通枢纽型城市转变。 多功能复合体根据规划，温州南不仅仅是一个交通客运站，而且是一个现代化的多功能复合体，旅客的交通换乘、购物、餐饮、住宿等问题可以在客站大楼室内一次性搞定。目前瓯海区府、大西洋购物中心、温州菜篮子集团等大型配套工程，以相继竣工。温州南按照“垂直交换、水平疏散”的交通组织原则设计，地面层为公交车乘坐站，地下一层为私家车及出租车乘坐点，地下二层为轨道交通出口。通过规划中的温州轨道交通S1、M1线，旅客可以经金温铁路（温州娄桥——龙湾段）、龙湾状元、灵昆岛抵达洞头，或经瓯海行政中心区、中心城区、杨府山商务区、会展中心、七都岛，过江到乐清辅城区，也可以通过换乘前往茶山、瑞安方向，双屿方向，永嘉方向，温州永强国际机场。 列车时刻表车次 类型 始发站 始发时间 到站时间 查询站 开车时间 终点站 终点运行 里程 票价 D372 动车组 福州 15:57 17:30 温州南 17:32 北京南 15小时56分 2360 票价 D371 动车组 上海虹桥 19:20 09:40 温州南 09:42 福州 16小时0分 2360 票价 D5588 动车组 温州南 16:33 始发站 温州南 16:33 杭州 3小时53分 446 票价 D5587 动车组 杭州 07:05 10:52 温州南 10:54 苍南 4小时19分 503 票价 D5586 动车组 苍南 11:42 12:06 温州南 12:08 上海南 5小时56分 676 票价 D5572 动车组 温州南 12:57 始发站 温州南 12:57 杭州 3小时23分 446 票价 D5558 动车组 温州南 07:41 始发站 温州南 07:41 上海南 5小时3分 619 票价 D5556 动车组 温州南 18:18 始发站 温州南 18:18 上海南 4小时41分 607 票价 D5554 动车组 温州南 13:47 始发站 温州南 13:47 上海南 4小时24分 607 票价 D5552 动车组 温州南 17:57 始发站 温州南 17:57 上海南 4小时39分 607 票价 D3129 动车组 温州南 20:51 始发站 温州南 20:51 福州 1小时47分 302 票价 D3127 动车组 温州南 11:26 始发站 温州南 11:26 福州 2小时7分 302 票价 D3125 动车组 温州南 09:25 始发站 温州南 09:25 福州 1小时47分 302 票价 D3124 动车组 福州 13:53 15:49 温州南 15:51 宁波 3小时39分 577 票价 D3123 动车组 宁波 17:52 19:35 温州南 19:37 福州 3小时43分 577 票价 D3122 动车组 福州 11:32 13:23 温州南 13:25 宁波 3小时14分 577 票价 D3121 动车组 宁波 15:06 16:29 温州南 16:31 福州 3小时19分 577 票价 D3116 动车组 福州 08:30 10:11 温州南 10:13 杭州 5小时1分 748 票价 D3115 动车组 杭州 16:41 19:57 温州南 19:59 福州 5小时5分 748 票价 D3114 动车组 福州 14:30 16:07 温州南 16:09 杭州 5小时0分 748 票价 D3113 动车组 杭州 10:21 13:36 温州南 13:38 福州 5小时0分 748 票价 D3112 动车组 福州 17:15 18:52 温州南 18:54 杭州 5小时4分 748 票价 D3111 动车组 杭州 07:50 11:09 温州南 11:11 福州 5小时4分 748 票价 D3109 动车组 温州南 07:38 始发站 温州南 07:38 福州 1小时46分 302 票价 D3108 动车组 福州 13:35 15:00 温州南 15:02 上海南 5小时39分 909 票价 D3107 动车组 上海南 10:50 14:55 温州南 14:57 福州 5小时39分 909 票价 D3106 动车组 福州 16:02 17:45 温州南 17:47 上海南 6小时40分 921 票价 D3105 动车组 上海南 07:25 12:12 温州南 12:14 福州 6小时28分 921 票价 D3104 动车组 福州 09:54 11:35 温州南 11:37 上海南 6小时11分 909 票价 D3103 动车组 上海南 16:35 20:56 温州南 20:58 福州 6小时15分 909 票价 D3102 动车组 福州 07:44 09:25 温州南 09:27 上海南 6小时11分 909 票价 D3101 动车组 上海南 14:25 18:46 温州南 18:48 福州 6小时11分 909 票价 发展前景温州火车南站目前在建设过程中，有称新火车站，也有称甬台温铁路温州站的，现在甬台温铁路开通在即，如果还称新温州站或者温州站，与原有的金温铁路温州站容易引起混淆，因此根据其在温州市区的地域方位，于2009年9月22日正式定为温州南站。 温州火车南站位于潘桥镇南面，距新火车站约4公里处，已经有一个货运站称温州南站，本次改名时，该南站也得跟着改名为瓯海站。另外，乐清的绅纺站，改成与当地村名同样的绅坊站。 甬台温铁路在温州境内的站，从北到南依次为雁荡站、绅坊站、乐清站、永嘉站、温州南站、瓯海站（货运站）；再延伸到温福铁路，就是瑞安站、鳌江站、苍南站。 目前，温州境内各火车站人员全部到位，各站设一名站长。各站工作人员极其精简，温州南站规模最大，经停车次最多，工作人员才20多名。甬台温铁路和温福铁路在浙江境内300多公里，全线铁路工作人员242名，上海铁路局相关部门负责人透露，今后投用的火车站高度自动化，在一些小站甚至可以推行无工作人员车站，都靠自动化设施。比如火车票，会分两种：磁卡和纸质的，有条件的售票口和自动售票机出售磁卡票，进站时一刷即可；条件不成熟的售票点依旧用纸质票面，采用传统检票方法。磁卡票全面推广后，就可以不用售票和检票人员。另外，铁路上传统的扳道工、指挥员等都用现代化设施代替，铁路上所需工作人员比过去大为减少。 甬台温、温福铁路预计2009年9月28日通车新温州火车站位于瓯海区潘桥镇，作为金温、甬台温、温福三条铁路干线的交汇点，新温州火车站将是我市交通从终端型向枢纽型转变的一个重要标志，也是城市门户和标志性建筑。温福、甬台温铁路计划在今年9月份铺轨，预计年底全线铺通，明年建成通车。温福铁路温州段长69.2公里，沿线设苍南、鳌江、瑞安北、瑞安等站场；甬台温铁路温州段长95公里，沿线设雁荡山、乐清、绅坊（远期预留）、永嘉、新温州、温州南等站场。 温州铁路新客站坐落在我市城市建设发展规划中的瓯海区新的行政、经济、文化、交通、商业中心区域———潘桥镇，是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路交会及列车终到始发、通过的综合枢纽工程，而且还是地区性中心站。温州新客站远期客流量约1030万人次。 目前，温州新客站站房设计方案已进入设计招投标阶段，预计今年6月底前落实设计方案，站房规模计划扩大的调整方案也已上报。与此同时，温州新客站站前区河道整治工程已如期进场施工。新客站的配套工程———站东路、站西路、站南路、陈蕉路等工程的方案设计也已通过规划主管部门的审查。 火车站、机场都是一个城市的重要门户，往往是人们看到一个城市的第一印象。温州火车南站以下简称温州南，温州南的最突出特点就是位于水网密布区域，它给人的第一印象应该是——这里有一座美丽的山水城市。温州南位于两条河流中间，前后分别是80米宽的阳桐河和40米宽的仙门河，铁轨在水面架桥而过。远远望去，整个温州南“宛在水中央”。 我市现有的火车站温州站是金温铁路的终点站，作为一条地方支线，它运量小、运速低，不能满足我们对铁路运输的需求。根据国家铁道部的战略部署，国家沿海铁路干线途经温州，需要在我市建立一个作为铁路枢纽的温州南。在温州南的选址上，有关部门曾进行多方考察，设计了好几种方案。我市城市西部铁路温州南的建设将与城市东部机场扩建、洞头深水港码头建设、绕城高速公路环线建设等项目紧密相连，构筑温州对外交通的立体网络，从而促成我市由交通通过型城市向交通枢纽型城市转变。 根据规划，温州南不仅仅是一个交通客运站，而且是一个现代化的多功能复合体，旅客的交通换乘、购物、餐饮、住宿等问题可以在客站大楼室内一次性搞定。目前瓯海区府、大西洋购物中心、温州菜篮子集团等大型配套工程，以相继竣工。温州南按照“垂直交换、水平疏散”的交通组织原则设计，地面层为公交车乘坐站，地下一层为私家车及出租车乘坐点，地下二层为轻轨出口。通过规划中的轨道交通M1线，旅客可以经瓯海大道、市行政中心区、杨府山商务会展中心，过江到乐清通过建设中的市域铁路S1线，旅客可以经瓯海行政中心区、老火车站、奥体中心（建设中）、机场、灵昆，抵达洞头。也可通过换乘前往瑞安、苍南方向。 |
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